Hyundai i30, 2008 г.в.
Hyundai i30, 2008 г.в.

Hyundai i30, 2008 г.в.

$ 1 000
962
40 250 грн
204 тис.км.
Владелец
Ровно
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 08.09.2022
ID авто: 52024696
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Дата публікації 08.09.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: Акустика • магнитола

Экстерьер: Фаркоп

Комментарий продавца Hyundai i30

Hyundai i30sw після ДТП продаю по запчастинах документи на Українській реєстрації дзвонінь пишіть питайте
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(309 отзывов)
retimer
5/5

Как и из чего я выбирал себе автомобиль взамен ВАЗ 2108 оставим за кадром, а то слишком много букв получится.Взял себе (с расчетом оставить потом жене) i30 1,6 л, 130 л.с., classic, МКП6, 5дв. 2012 года.На данный момент пробег чуть больше 5000 км.Про покупку:Брал авто у ОД «Автомир» в Москве. В неризиновой "конкуренция выше — цены ниже" (с) Кэп. У нашем ауле есть лишь один ОД Хёндэ, который клал на клиентов (хотя, если прийти к ним с чемоданом денег, то попу оближут).В Автомире все прошло быстро, предельно вежливо и внятно. Директор салона регулярно беседует с покупателями после отгрузки машины, проводя такой контроль качества работы сотрудников. А вот чай/кофе никто не предложит - иди сам покупай.Машину выбирал из имеющихся в наличии, поэтому ждать ничего не пришлось.Про ходовые качества:Двигатель в 130 коней — это сила! Выполнять обгоны стало даже приятно. Дорогу держит прекрасно. К аквапланированию машина не склонна — лужи любого размера и глубины проходит легко, лишь чуть-чуть снижая скорость. Разогнать машинку у меня получилось до 190 км/ч, она от этого не сильно напряглась, а управляемость так и вообще не снизилась (попробуйте на Приоре такое - поседеете). Думаю, две сотни она выдаст легко. Жаль дороги подходящей поблизости нет.Низкая посадка — печалька для наших дорог. Но это я знал заранее и был готов — по пересечёнке мне ездить не надо, а для езды дом-работа-соседний город-аэропорт 150 мм дорожного просвета хватает.Отличная подвеска. Довелось уже поездить и по деревенским дорогам и по ремонтно-ямочным. Подвеска хоть и жестковата (относительно), зато «убить» ее реально сложно.Про интерьер:Салон очень просторный. Передний пассажир может растянуться чуть не в полный рост и не мешать при этом задним пассажирам. Достаточное расстояние между передними сиденьями позволяет не задевать друг-друга локтями. Подлокотник — великая вещь при езде на большие расстояния. А он еще и регулируется по вылету.Хорошая регулировка водительского сиденья и спинки. Особенно ценна регулировка по высоте, ну, не люблю я сидеть «на асфальте» в машине.Сами по себе сиденья удобны. После 12 часов езды в организме ничего не болит, не ломит, и все правильно сгибается/разгибается :)Огромное количество ниш, карманов, укромных мест для всякого хлама. Радует, что в дверь легко влезает полуторалитровка минералки.Вообще, к интерьеру претензий нет.Про экстерьер:Машина — грязнуля — всю грязь кидает на себя. Я, конечно, рад за пешеходов и других водителей — я не забрызгиваю их, но машину приходится мыть заметно чаще.Внешний вид — это дело вкуса каждого. А нам с женой все очень нравится.Много сходств с солярой. Многие, увидев, и принимают ее за какую-то навороченную комплектацию соляры.Яркий, хорошо видимый и не слепящий свет. Из машины все видно достаточно хорошо. В старших комплектация есть противотуманки, наверно с ними еще лучше. Довелось увидеть свою машину со стороны — невозможно не заметить. Светится как будто вся.Про комфорт:Про салон я уже говорил. Тут все здорово и добавить нечего.Про шумоизоляцию разработчики вообще не слышали. Надо будет при случае поставить «шумку» в арки. На не самой гладкой дороге приходится орать, чтоб тебя услышали.Индикатор непристегнутого ремня безопасности я отключил — доехать до работы (аж 1,5 км) можно и без ремня, а «пищалка» раздражает.Акустика на достойном уровне (но и я не меломан).Руль легко и удобно настраивается по высоте и вылету. В старших комплектациях есть выбор режима электроусилителя. На тест-драйве я это опробовал и понял достоинства. В моей копмлектухе этого не хватает.Багажника более чем достаточно. Я не любитель возить с собой все, что может потребоваться с вероятностью > 0,01%, поэтому в багажнике у меня пусто (можно еще запихать пару трупов).Зерклала заднего вида — здоровенные лопухи. Видно вообще все вокруг.Про все остальное:Хочу перечислить мелочи, которые сильно улучшают жизнь автомобилиста, но мне не доводилось пользоваться, и поэтому я от них в восторге:Управление мультимедией на руле — вообще не отвлекаешься от дороги. После месяца использования все стало делаться машинально и как бы естественно.Холодильник в бардачке!Поворот света фар. Т.е. фары светят «за угол» при маневре. Во дворах ночью очень удобно.Регулируемый подлокотник.Обогрев зеркал заднего вида. Ну, ты понял...ОбобщенноДостоинства:Эргономика салона (просто 5+++)Стильный внешний видПрекрасные ходовые качестваХороший светНедостатки:Шумоизоляция колесных арокУ меня младшая комплектация, поэтому не хватает многих вкусняшек.... Без которых жить можно.Итоги.Отличная машина. Важный момент (и при выборе авто он был одним из самых важных) — это то, что эту машину не трогали руки российских «автомобилестроителей». I30 собираются в Чехии. Это, конечно же, влияет на цену, но достоинства перевешивают.Езжу на ней около 4-х месяцев. Ничего не сломалось, не начало греметь, звенеть.Машиной очень-очень доволен. Закрадываются мысли, что надо бы будет, отдав эту жене, купить себе ix35, но время покажет...

dzenek
4.6/5

Доброго всем времени суток. Решил написать по своей машинке только потому, что по ней не особо много информации. Может кто-то найдет что-либо интересное для себя.Но начнем по-порядку.Муки выбора. (много букофф - можно пропустить)После того, как семейный бюджет созрел для смены авто, как обычно были трудности с выбором. Что же взять за 700тр? Разброс, конечно, огромный - от бу джипов и представительских авто до новых бюджетных легковушек.А почему бы не купить новую, дабы попробовать, что это такое. Т.к. покупку собиралась водить и супруга, то вычеркнули из вариантов все универсалы, которые ей так не нравятся. Я со своей стороны, предложил исключить седаны, тк покатавшись год на хетчбеке Kia, оценил его функциональность. Из двух десятков осмотренных моделей выбрали Nissan Tiida, Kia Ceed и Hyundai I30. От Toyota отказались из-за роботизированной коробки, Nissan Note - просторен, но прост, Suzuki и Solaris тесные, Peugeot - тесноваты и дороговаты и тд.Короче, записались на тест Tiida. Супруге нравилась, мне откровенно нет. Ну ладно, думаю, все равно из-за баранки смотреть буду. В салоне много места, но скучно и невкусно. Руль удивил валкостью, тормоза алгоритмом. Прям ностальгия по 13 летнему Nissan Maxima.Ceed 2012 и I30 2012 пробовали в 1 день и была прекрасная возможность сравнить эти одинаковые машины. Они действительно родственники и отличаются только дизайном. Подвеска, мотор, акпп - идентичные. Комплектации практически одинаковые. Весь выбор заключается только во вкусовых предпочтениях  и стоимости. Ceed интереснее снаружи, а I30 больше понравился в салоне. Разница стоимости одинаковых авто в комплектации Optima составляла 50тр - 720 за Киа и 770 за Хенде. Но у Kia Ceed узловая сборка производится в РФ, а Hyundai в Чехии. Решили  брать последнего.Покупка в салонеОдна знакомая девушка рассказала, как успешно торговалась за новый Qashqai. Ну думаю, чем мы хуже. Акции и скидки - это, конечно, замечательно, но еще и чуть сбить цену совсем прекрасно. Названия салонов озвучивать не буду, но могу сказать что меня посылали куда подальше, т.к. новая айка только появилась в продаже и на нее были очереди. Однако был найден салон ОД, где в базовую стоимость хетча мне предложили сигналку, парктроники, защиту картера, ковры в салон, ковры в багажник и еще какую-то мелочевку. Более того, авто уже на таможне и через 2-3 дня можно забрать. Годится! Цвет только выбрать нельзя - хотел ореховый или медный. а приедет сине-серая (blueberry-черника). Ну и ладно, по рукам.ЭксплуатацияВсе-таки бу машины имеют характер, карму и историю. Но капризны и требуют внимания. А эта просто заводится, просто работает, просто едет и сказать особо нечего. Заметил, только, что расходы на авто сильно сократились.Ничего колхозить и тюнить не хочется: дизайн немного футуристичен, но закончен. Немного расстраивает внешнее сходство с Солярисом - машинка лишена неповторимого лица. Но все гармонично.Кузов и салонКузов вроде как оцинкован, пока тьфу-тьфу, не проверял. Метал тонкий и мягкий, крупные камни могут оставлять едва заметные вмятинки. Слой краски тоже тонкий, на капоте полно мелких коцек от камушков, один скольчик есть даже на заднем крыле. Очень напрягает низкий клиренс. Наверное на штатных 16 дисках он и нормальный, но я на своей пузотерке на 15 колесах разве что лежачих полицейских брюхом не задеваю. На поребрики заползать проблематично.Лобовое стекло более покатое, чем на старом Сиде, поэтому на нем остается меньше скольчиков, царапин и других последствий "запесочивания". Форсунки омывателя веерные - полностью забразгивают стекло и оно вытирается на раз. Дворники разного размера, длинная щетка,со стороны водителя, из-за размеров слабо прижимается к стеклу и по ее краям на всей траектории остаются грязные полосы. Замена щеток ничего радикально не меняет - конструктивная особенность.По салону...что замечаешь сразу после Kia Ceed 2007, так это шумоизоляцию. Стало заметно тише. Шумы с улицы идут через тонкие стекла и с задних арок. По просторности пассажирского салона это один из лидеров гольф-класса. Я сам перемерил кучу хетчбеков - i30 и ceed однозначно уступают только Nissan Note и Renault Scenic. Модели вроде Tiida, VW golf, audi A3, BMW 1, Toyota Auris и прочие в салоне кажутся потеснее, хотя у некоторых больше багажный отсек.Куча средних и малых ниш в салоне позволяют удобно разместить все что душе угодно. Подлокотник имеет глубокий отсек, а его крышка регулируется по вылету. Кнопки, рычажки и крутилки - все на своих местах. Кресла удобные и хорошо держат, но не понравилось отсутствие регулировки поясничного подпора в спинке сидения. Из минусов также хочу также отметить плохую кожу оплетки руля. За полтора года моя уже начала облазить, а где-то на форуме выдел фотографии вообще облысевшго руля. Незачет. Вроде как меняют по гарантии, поглядим...хмАудиосистема средненькая, но басит и не дребезжит, за что ей спасибо. Через USB порт жрет музыку с флешек, а также позволяет заряжать телефоны. Ipad с usb разъема заряжаться не захотел. Пробовал подключаться к AUX - все прекрасно работает. Очень радует наличие 2х авторозеток и 1 прикуривателя (1 в багажнике) - тройники не требуются, на все хватает.Багажник меньше по площади, чем в Ceed`07, но чуть повыше. Сидения складываются в почти ровный пол. Только имейте в виду, что пластик на обороте кресел очень царапучий, лучше его чем-то прикрывать при перевозке грузов. Под полом полноразмерная запаска.Обзорность прекрасная, зеркала отличные. Шикарный линзованный головной свет - никакого ксенона не нужно. Удобная подсветка поворота. Вот вообщем-то и все.ДвигательЕсли содрать декоративную крышку, то мотор очень похож на старый добрый проверенный хундаевский. Такая же рядная четверка, такое же расположение элементов и навесного. Ну сняли чуть поболее лошадок - 130лс, ну сделали евро 5. Движок не особо тяговит, крутящий момент ощущается только на высоких оборотах. Короче, отличий от предыдущего мотора в 122лс я не засек, только налог возрос. Пусть двиг староват, зато без проблем ест 92й бензин. Пробовал лить 95 - незначительное улучшение динамики на больших скоростях, больше разницы не заметил.Расход от марки или качества бензина не меняется и составляет 9,8-10,5л при активной езде по городу с пробками, либо 6,7-8л по трассе (в зависимости от потока, кол-ва пассажиров и грузов).Оригинальные свечи замусоливаются к 30-35тыс.км. По плану ОД меняет их только к 45т.км. Думаю, к этому моменту авто уже не сможет нормально передвигаться. Масло тоже желательно менять чаще, чем по регламенту (15т.км). Россия относится к территории экстремальной эксплуатации транспорта, поэтому сам стараюсь это делать раз в 7500км. Заметил, что уже к 10000 после замены двигатель становится задумчивым, с усилием заводится. От замены до замены масло почти не уходит и долива не требует.Коробка6 ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения. Номера ступеней выводятся на приборке только в ручном режиме. Изначально настроена на экономию горючки, из-за чего в рваном городском движении все выходит наоборот. На 40-45км/ч хочу ускориться, жму педаль - авто еле набирает скорость. Еще сильнее - хрен. Переключился на ручной режим - 6я передача. На скажите мне, какого х..! Стало интересно и начал проверять изначальные неспешные режимы езды: 1 передача - 0-8км/ч, 2 передача - 0-15км/ч, 3я - 8-25км/ч, 4я - 20-35км/ч, 5я - 30-50км/ч, 6я - 45-185км/ч. Если заранее обучить коробку или просто динамично разгоняться, то эти цифры сдвигаются в сторону увеличения. Но когда регулярно "тошнишь" в плотном потоке и медленно замедляешься ,то коробка бывало замирала на 6й передаче даже при 35-40км/ч. Естесственно, ни о каком динамичном ускорении речи идти не может. Мотор неплох, но при такой странной работе кпп мне не комфортно. В ручном режиме динамики хватает более чем. Небольшой провал с 25 до 40 км/ч, затем быстрое ускорение до 100-110, уверенное - до 140, нормальное - до 160, дальше мотор заметно слабеет. Сейчас приноровился переключаться педалью газа и часто езжу "внатяг", потому расход топлива чуть повышен. После обучения АКПП машина становится чуть порезвее и позволяет комфортно маневрировать и ускоряться в потоке.ТормозаЦепкие. Нравится их работа и прогнозируемость. Лучше чем на большинстве Nissan и Toyota, можно сравнить с мазда3 или мазда6. Но менее комфортные и сильные, чем, например, на немцах типа Audi или BMW. ОД регулярно впаривает услугу по смазке направляющих суппортов. Не знаю насколько это необходимо, возможно разводят на деньги. ПодвескаЖестковатая, но собранная и емкая. Старый Kia Ceed был заметно жестче. Подвеска айки плотная и упругая, с небольшими ходами. За счет этого прекрасно держится на дороге и отлично рулится. Но при загрузке багажника может пробивать на сильных кочках. В остальном, претензий к ней нет. Еще не бизнес класс, но уже не зубодробильная табуретка.За 30 тыс.км езды по разным дорогам пока не потребовала никаких вмешательств.Интересные факты1. Авто данной комплектации продавалось на 15 штамповках с летней резиной. Стальные колеса я решил оставить для зимы, а к лету прикупить литье. Как же я был удивлен, что в наличии по салонам есть только 16е диски по заоблачным ценам. Особенно это обидно, когда дома уже лежит новая резина. В автосалонах мне клялись, что на айку не бывает родных литых дисков 15 радиуса. Товарищи! Клянусь - бывают! В Москве есть люди, которые возят новые запчасти из Кореи. 15" ОРИГИНАЛЬНОЕ литье ехало ко мне около недели и обошлось всего в  17500руб (4375р/шт).2. В максимальных комплектациях I30 заявлено охлаждение печаточного ящика для перевозки напитков и еды. Интересно то, что в моей комплектации Optima тоже есть патрубок кондиционера, ведущий в бардачок. Но в моей машине он был закрыт пластиковой заглушкой. Достаточно ее снять...и вуаля. Все работает. Процедура проста: открываем ящик. Справа и слева на стенках поворотные хомутики. Поворачиваем их на 45град и вынимаем. Ящик вываливается и открывается нараспашку. После этого Вы увидете заглушку на задней стенке, которую можно снять, надавив двумя пальцами на усики. Раз и готово. По обслуживанию и ценам.Пройдя ТО-2 30т.км я впервые обратил внимание на немалый ценник на некоторые зч у официалов. Если кому пригодится, то приведу часть оригинальных расходников с магазинными ценами июля 2014.- фильтр масляный (26300-35503) - 150 р. (у ОД 220р.)- фильтр воздушный (28113-3X000) - 350 р.- фильтр салона (97133-2H001) - 550 р. (у ОД - 1600р.)- длинная щетка стеклоочистителя (98350-3R200) - около 1100р.  - свечи NGK (18855-10060) - 520 р./комплект (у ОД работа+свечи - 2500р.) по каталогу пробиваются свечи NGK, но на моей с салона стояли Champion RER8MC

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Hyundai i30 2015
Hyundai i30

На суд публики автомобиль Hyundai і30 был представлен в 2007 году. Первопроходцем линейки стал хэтчбек, впоследствии к нему присоединился универсал. За почти десятилетие существования автомобиль получил известность, в частности, как семейное транспор...

Читать как мы тестировали Хендай i30