Hyundai Kona, 2018 г.в.

Купив у листопаді і з тих пір накатав вже 12 тисяч. Враження різні. Не буду порівнювати з іншими автомобілями бо в цьому не має сенсу, скоріше напишу про враження саме від цієї моделі. Салон досить приємний. Темний верх дуже подобається, пластик не бісить, всі кнопки за своєму місці, нічого не відпало за період використання. Шкіра хоча і здавалася спочатку жорсткою, але виявилася дуже практичною і зручною. Місця зпереду достатньо для 185+ см, але, в такому разі, позаду за собою краще возити міні-друзів, або дітей через брак місця для ніг. А от із звукоізоляціїю біда. Скрипи, дзижчання і все таке постійно і на будь яких швидкостях: на малих якісь елементи ременів, кріплення сидінь, ще шось; на 110+ у вітерець співають всі щілини дверей через аеродинаміку. Незручні підставки під чашки зпереду без компенсуючого механізму. У дверях будь яка пляшка перетворюється на скрипуче брязкальце. Мотор + кпп дуже швидко відповідають на натискання педалі. Необорежно пересівши з якого небуть дизеля можна неочікуванно для себе зірватися з місця. Еко ніякий не еко: авто в ньому також дуже добре реагує на педаль. КП переключається дуже плавно, майже невідчутно. Без спорт режиму можна легко обходитися на трасі, для впевненого прискорення достатньо просто качнути ногою. Досі боюся робота, весь час перемикаюся в нейтраль, коли стою на місці - немає довіри до ресурсу зчеплення. Витрати кінські. 13.5 літрів по трасі? Та легко - вітер і швидкість їзди впливають дуже сильно. Максимальна тестова швидкість 195, але по динаміці сильно програє більшим моторам із турбо при ± такій самій витраті палива. Повний привід трохи обкатав у горах у сніг і він мене цілком влаштовує на асфальті або ±рівному грунті, а от на бездоріжжя, де швидкість <20 км я б на ньому не поїхав на більше ніж пару хвилин бо КПП таке не вивезе. Не подобається, що авто не запам’ятовує положення режиму "старт-стоп" і його потрібно виключати кожен раз після старту. Каталізатор швидко дав зрозуміти на якій заправці краще заправлятися - при великому вмісті сіри при заїжджанні на горку на великих обертах у салоні починає тхнути дохлятиною. Перейшов на інший бензин і проблема відпала. Досить непогана мультимедіа, працює швидко. Android Auto тільки дротовий. Є швидке заряжання пристроїв. Хоча я і не використовую вбудовані мапи весь час, але вони зроблені справді людьми для людей, якби Waze так зрозуміло показував багатосмугові перехрестя йому не було б ціни. Адаптивний круїз + система аварійного гальмування топ. Не знаю як я без них раніше жив. Звук 6/10, як на мене жахливий. Дуже розчарував. Можливо, можна було б виправити свистоперділками, але ніхто ж не буде возити з собою компьютер, аби програвати на ньому музику із налаштованим еквалайзером. Того еквалайзеру який є недостатньо. На 4000 км накрився модуль основної камери (1500€), замінений по гарантії за ~3 тижні. Поставили іншу ревізію, сподіваюся, що цей модуль не буде проблемним. Підвіска жорстка і стабільна, добре веде себе на рівнії дорозі. Дуже погано переносить швидке розвантаження вісі, або невеликі нерівності. Відчувається як сильний удар, дуже неприємні відчуття. "Нуль" на кермі існував десь до 800км. Зміщення центру з тих пір не припиняється. Після 3х розвалів, рецентрування і змін покришок краще не стає. Є відчуття нерівномірної компенсації ліво-право посилення на кермі. Є сильне відчуття профілю дороги на кермі при стандартному зкосі профілю вправо. На довгих дистанціях бісить. Можливо це суб’єктивне, але, здається, максимальні кути передьної вісі замалі для комфортниги паркування у місті. Багажний відсік є. Може вмістити в собі трохи інструменту і чемодан + сумка. Є джерелом гуркоту. Одне з чотирьох кріпленнь сітки зламалося під тиском чемодану... у багажніку... зламалося від чемодану... Світло в моделі 2020 гібридне - є як діод так і не діод. Як на мене це дивно, але його вистачає і воно працює. В принципі, все, окрім гарантійного випадку і керма мене влаштовує і було очікуваним.

Красивый и надежный, много ли нужно для человека от автомобиля. Кона именно такая