ИЖ 2125, 1986 г.в.
$ 250
213
7 102 грн

ИЖ 2125, 1986 г.в.

49 тис.км.
Владелец
Николаев
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Не указан
Дата публікації 14.10.2020

Комментарий продавца

Продам комби без двиготеля тянуть можно кузов норм краска норм на отдачу 7000грн. форд 1200дол. обменяю два на одну . Звонить сюда(0633742645)
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(6 отзывов)
Сергей
4.5/5

Это была моя вторая машина после Москвича 412 и тоже красного цвета. Машину я покупал в 1997 году за 8500 рублей, выбор как всегда был ограничен деньгами, но, имея уже некоторый опыт эксплуатации москвичей, решил брать такую же марку, но посвежее. Покупал в Самаре с рук, с пробегом 98000 км. Сразу бросилось в глаза то, что за машиной следили, она была в отличном состоянии. Сравнивать мне её пришлось естественно со старым своим 412. Итак отличия: -более просторный салон за счет багажника; -более эффективная печка; -меньше шума в салоне; -тормоза оказались лучше, т. к. впереди стояли дисковые (на прежнем были все барабанные), даже ручник работал (в отличии от 412); -когда залез под машину, то увидел, что лонжероны проходят через весь кузов, а не до половины (как на 412). Что касается разгонной динамики и управляемости, то ничего нового я не увидел - конструкция ведь не изменилась. Во время эксплуатации машина проявила себя только положительно. За те 5 лет эксплуатации и 80000 км пробега, что была она у меня НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛА. Двигатель запускался легко в любой мороз или жару. Естественно были и поломки за 5 лет: -менял задние рабочие тормозные цилиндры; -наученный опытом эксплуатации 412 поменял шаровые и рулевую трапецию; -когда общий пробег машины составлял 140000 км заменил гильзы (благо поменять их можно вручную, без всевозможных приспособлений, в отличии от ВАЗов) и поставил новую поршневую; -после 2-х мелких ДТП (где я был кстати не виноват) заново покрасил всю машину; -поменял все 4 амортизатора; -вскоре после покупки поменял правое переднее крыло, на котором пошла коррозия (больше по кузову за весь период вопросов не возникало, заводская покраска и обработка была на порядок выше, чем на АЗЛК и на ВАЗах): -поставил карбюратор от 2105, машина стала резвее; -были ещё какие-то мелочи, которые я сейчас и не вспомню. Плюсы. Плюсы те же, что и на 412, но хочу добавить: прочный кузов, вместительный багажник, НАДЁЖНОСТЬ (да, да не удивляйтесь). Минусы. То, что коробка 4 ступенчатая, на кочках из-за рессорной подвески на скорости машина "козлит". Вот наверное и всё. Вполне надежный автомобиль, созданный чтобы работать.

Владимир
4/5

Маленькая цена. Отличный кузов (все время стоял в ракушке, зимой не ездил). Автомобиль сам меня нашел и я не смог устоять вот эти причины стали который повлияли на покупку. Посадка мне нравится больше чем в классике, педали для меня очень удобно расположенны. Неудобно пользоваться кнопкой включения дворников и омывателя. Салон из кожи молодого дермантина, пока довольно чистенький, а если что и отмыть порошком можно. Очень нравится материал из которого торпеда сделана. Сидеть спереди удобно, сзади похуже, в длинну места как в девятке, а в ширину даже поменьше. Из недостатков отмечу плохую шумоизоляцию, то есть шумно в салоне. И зимой плохой обдув салона, спереди очень жарко, а сзади прохладненько, чтоб отмерзло заднее стекло надо долго по шосее гнать с открытым лючком вентиляции салона, только тогда до задних окон тепло печки доходит. Лобовое сильно гнутое но видно вроде нормально, все что надо, капот хорошо просматривается с места водителя. К самим дворникам и омывателям притензий нет. Фары круглые, были ФГ-140, поменял на Нивские и вставил галогенки 55/60, вполне нормальный свет. Только есть трудность, когда загружен вверх светят, может и неплохо бы гидрокорректор иметь. Мотор свежий, тянет нормально, только шумновато. Бензина вот только много жрет, зимой литров 16 выходит со всеми прогревами... Претензий к мотору пока нет, зимой и летом заводится нормально. Средний расход топлива: город 14, трасса 10, зимой город 16 (при коротких поездках). Управляемость как у классики, правда мне у переднеприводных больше нравится. Про плавность не могу ничего сказать, шумно, подвеска вроде работает но на швах мостов скачет как-то непонятно. Тормоза если не текут и суппорта не клинят от долгой стоянки то нормальный, а вот надежность конструкции оставляет желать лучшего. Конечно может мне достался такой застоявшийся вариант, но пришлось почти все менять. А вот это в нем здорово! спинка задняя кладется и получается ровный длинный (длиннее чем у девятки) пол. Чего только туда не запихивал, всего и не припомню...

Читать все отзывы