Infiniti FX, 2007 г.в.
Infiniti FX, 2007 г.в.

Infiniti FX, 2007 г.в.

$ 10 000
9 490
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 10000)) }}
354 700 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10000)) }} грн
Купить в рассрочку
6 252 грн/мес
130 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.06.2022
ID авто: 50653076
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 15.06.2022
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JNRAS08Wх7Xхххх44
ДТП Нет

Комментарий продавца Infiniti FX

С продажей не спешу. Я хозяин, перед войной сделал мотор, проточены головки, замена цепей, шестернёй, натяжителей, успокоителей, отрегулированы клапана, чеки есть, по машине всё хорошо, ходовая, коробка на отлично, три комплекта ключей, резина зима/лето, отдам с машиной, тонировка в круг, ксенон два этажа, салон в отличном состоянии, газ настроен, работает идеально. Перерегистрация обязательно. Всем мира! На обмен 12000$ Только ваш приезд.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(230 отзывов)
greenmir ...
4.2/5

Хотел кратко поделиться впечатлениями о данном автомобиле.Авто бралось в прокат в Штатах на пару недель для покатушек по Западному побережью.За этот трип было пройдено более 10 тыс. км и собственно выводы можно сделать )Вопрос по стоимости аренды – 1300 долларов на 17 дней. Авто было выдано с пробегом 9000 км с «девственными пленками» во многим местах. Вообще первоначально забронировал Камри, но при цене в 900 баксов это была старая модель с тряпочным салоном. Побродив по стоянке, я все-таки решил, что лучше взять что-то подостойнее за почти одинаковые деньги. Не буду расписывать почему финик, просто захотелось. К тому же для меня крайне важно как машина рулится, а финик прямой японский конкурент БМВ ))Итак кратенько:Внутри.Все вполне удобно. Кресла с боковой поддержкой. Но плохо, что без вентиляции и без перфорации – спина потеет. И что меня немного удивило – кожа только там, где попа и спина. Остальное хороший кожзам. Ну и пофигу – выглядит нормально. В защиту финика – друг взял новый шевроле в коже ))) так там вообще адский пластмассовый кожзам !!! Не берите шевроле )Сделано все красиво, подсветки, кнопочки, …. по дизайну вполне достойно. Особенно по сравнению с весьма посредственным салоном автомобилей первой генерации. Но есть один ньюанс. В отличие от премиум немцев, премиум японцы упорно не хотят пользоваться натуральным деревом и кожей )) везде они норовят пластик и кожзам вставить. Возможно рассчитано на непривередливых американцев. Не знаю. Единственный минус – не очень удобно садиться и выходить с заднего дивана. В америке это не так страшно, так как пороги чистые. В рашке … Но это особенность модели – спортивный паркетник, а красота требует жертв )) никто и не позиционирует эту модель как суровый внедорожник. Багажник так же небольшой. Но пара чемоданов , куча пакетов и всякой мелочи влезло, а больше и не надо. Электричество.Скажу только про нестандарт. Камеры и парктроники везде. Есть возможность с камер иметь «вид сверху». Раньше не пользовал – удобно, но не знаю как в рашке с ее «уникально чистыми дорогами». Большой сенсорный экран с настройками, возможностью крутить видео и с навигашкой. Ну багажник с кнопочки, давление в колесах, какието настройки там по свету, …. В общем все чего надо есть. Что важно – 4 точки для вхождения устройств подзарядки устройств )) Подсветка вечером нарядная. Свет хорошо светит. В общем все хорошо. Климат создает климат.Снаружи.Дизайн вещь личная. По мне – соответствует позиционированию. Достаточно злой и агрессивный. Вообще раньше как-то меньше этот авто нравился, чем после покатушек. Возможно тут дело в том, что и салон не так уж мал как кажется и едет неплохо )Едет.Он едет. И дело не в разгоне до сотни. Тут 3.5 литра не выдают сверхрезультата. Это как в сексе – размер не главное ) Машина действительно интересна в управлении на извилистых и горных дорожках, а настройки акселератора вкупе с 7 диапазонным автоматом и маленьким острым рулем позволяют водить резко, с визгом в поворотах и при этом уверенно. Максималка, которую мне удалось развить – 220 км.ч. по спидометру и при этом машина не плавала по дороге. В среднем, я проходил повороты умножая рекомендуемое ограничение скорости на 2. Машина конечно не мягкая. Но при этом, ни разу не было пробоя подвески – не потому, что подвеска такая, а потому что дороги такие )))) негде там пробивать подвески. Хотя к подвеске нареканий не выявил. По тормозам – вот тут есть над чем думать. С точки зрения перегрева – несмотря на то, что катался агрессивно по горам, ни разу не поплыли. Но все-таки хотелось бы поэффективней. Такое ощущение, что их серьезно улучшили по сравнению с старым кузовом, но чтобы было совсем хорошо, надо улучшить еще на столько же ) Автомат достойный. Настроен на боевой лад. Как только нажмешь педальку, сразу на 2,3 передачи вниз перескакивает и держит обороты на 4-5 тысячах. А вообще при разгоне в пол двигатель крутиться до 7300 оборотов, что неплохо для 3.5 литрового двигателя от паркетника.В общем и в целом - утилитарный паркетник со спортивными задатками в управлении и агрессивной внешностью (SUV). Могу сказать, что когда впервые садился в авто в салоне и на выставке он на меня произвел худшее впечатление. Показался каким-то маленьким внутри, а покатавшись – вроде вполне так и достойно + японская надежность. Как альтернатива БМВ по драйву и с более доступной ценой - реально.

алекс
4/5

Машина крайне интересная, хорошая управляемость сравнимая с импрезой битурбо. Есть недороботки - пластик, корпусный особенно, среднего качества, покупая машину верхний спойлер нагрелся на солнце и при открытии повредилась и помяла крышу, широкие колеса приводят к постоянному рысканью на плохой дороге - это нервирует, скрипят передние седенье -дефект сборки, проблемы с воздуховодами на задние сиденья. У водителя отсутсвуют ящики для мелочей например телефон и т.п. На скорости машина при прижках падает примерно одинаково, а вот удары колес в ямах вызывают жуткое чувство. Уровень оснащения прекрасный. сравнивая по комфорту при спортивной подвески с Х5 и Tuaregom не в пользу ФХ, а вот ходовые качества неоспоримые, музыка и комфорт впереди чудесные. Лилипутский багажник.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Infiniti FX
Infiniti FX

Престижный кроссовер Infiniti FX был создан для тех, кто ценит стиль, производительность и технологическую совершенство своего автомобиля больше, чем его вместительность или комфорт езды. Данный кроссовер имеет общую со спортивным седаном Infiniti G3...

Читать как мы тестировали Инфинити ФХ