Jeep Grand Cherokee, 2003 г.в.
Jeep Grand Cherokee, 2003 г.в.

Jeep Grand Cherokee, 2003 г.в.

$ 8 500
8 347
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 8500)) }}
337 450 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8500)) }} грн
Купить в рассрочку
8 686 грн/мес
232 тис.км.
Владелец
Белая Церковь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 06.08.2022
ID авто: 51541520
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.7 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Дата публікації 06.08.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АІ3353ІІ
Марка JEEP
Модель GRAND CHEROKEE
Указано владельцем Grand Cherokee
Год выпуска 2003 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 2.688 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ
Грузоподъемность 2506
Последняя регистрация
15.12.2021

Комментарий продавца Jeep Grand Cherokee

Вітаю. Я власник, автомобіль особистий. Можу розповісти при потребі що робилося, коли і як. Мотор спрінтеровський 2.7 автомат без нарікань взагалі, мости і роздатка працює.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(360 отзывов)
Nord
4.7/5

Комплектация - Оверлэнд. Салон светлый с замшей. Пробег на сейчас 2000 км. Детство. У меня раньше не было никогда парктроников. Зараза. Надеешься на него, а потом идет дождь, датчики на бамперах забрызгивает грязью и привет. Сдавая задом ты сначалы слышишь хруст а только потом вопли радара...."поправил" крыло Опелю на парковке. На бампере Гранда даже царапины не осталось. Зеркала после А6 непривычные - приближают, неделю езжу - только только начал нормально их воспринимать. Ну это так... Динамика. Очень. Очень хороший, просто замечательный турбодизель 3.0 CRD. Динамика 2,5 тонного Гранда с 3-х литровым Комон Райл Дизелем очень близка к динамике прекрасного РРС Суперчардж. Но у того почти 400 лошадей против грандовских 217!!! Турбоямка есть. Зато не тупит автомат. До 2000 все плавно, потом CRD собирает все свои нанометры (510) и машина улетает вперед с легкостью спорткара. Красная зона начинается с 4500 оборотов. Я пока до нее стараюсь не доводить - новая машина и все такое. Экономичное движение 1000-2000 оборотов, динамичное 2000-4000. Ест дизель сейчас у меня 15 литров БиПишной солярки на 100 км смешанного цикла (МКАД+город). Управляемость. Хорошая управляемость. Первые несколько дней руль был очень легким - у машины была слегка истеричная острота реакции на руление. Сейчас это прошло и руль почти полностью адекватен. Тормоза четкие и информативные. На Оверленде колеса изначально 18-го радиуса и диски увеличенные. К тормозам нет вообще вопросов. Прекрасно работают. Вот штатная всесезонка в динамичных поворотах повизгивает. Но держит. Ощущение скорости обманчиво - "легковушечные" реакции и прыть расслабляют - забываешь что под пятой точкой 2,5 тонны с высоким центром тяжести. Сегодня по Аудюшной привычке захожу в поворот на скорости и понимаю, что требуемую траекторию Гранд не держит, хорошо никого на встречке не было.... Подвеска. Вот тут есть о чем репу почесать. Я все про те же повороты на скорости - если дорога ровная то еще ладно, ну по визжишь слегка шинами да трекшн по тормозам с внутренней стороны стукнет и пожалте дальше ехать... А вот если дорога так себе - то, знаете ли... страшно делается. у машины откуда ни возьмись появляется вес. Передние колеса начинают жить своей жизнью, желаемая и реальная траектории движения машины перестают совпадать, а ощущение дороги на секунду пропадает. И хотя переставляет тебя на каких то сантиметров 20-30, но для впрыска адреналина вполне хватает. Комфорт. В движении автомобиль - комфортен. После 1500 отметки одометра. До этого была сильная поперечная раскачка на скорости. Но сейчас пружины и аморики приработались немного и плавность хода стала достойной. По бордюрам, трамвайным рельсам, легкой пересеченке кататься - одно удовольствие. Посадка/высадка при моем росте (1,9) - оптимальная. Стойки широкие и мешают обзору конечно, но не критично, шея зато не ожиреет. Ключ могли бы сделать современным, а то он во первых, здоровый, по вторых не складывается, а в третьих рвет карманы и может потеряться! Все более менее приличные производители уже сообразили, так нет ДК тянет чего-то (или экономит на мелочах). Салон. Руль тонковат. И кожа на нем не очень как-будто с Гэндальфа - серовато-белая, гладкая, даже скользкая - неприятная на ощупь. Вставочка под дерево конечно стильно смотрится, но по себе знаю - ощущение "вкусного" руля - большая доля счастья автолюбителя. Наверное все-таки перетяну и обошью его светлой замшей. У Лендроверов очень правильные рули - по толщине, а еще профиль у руля ЛР не круглый как почти везде а специальной формы, при случае обратите внимание. Опция с регулируемыми педалями - забавно, но в общем излишество. Один раз настроил и больше не пользуюсь. Опцию "легкая высадка" (или как-то так) выключил - отъезжает сиденье далеко - на максимум и вылезать наоборот неудобно. Может это потому что я пороги не стал ставить. А когда садишься на отодвинутое сиденье - опция включается, но фиксирует каждый раз не твое желаемое положение, а чье-то другое - перенастраивать надо каждый раз. Фтопку такие опции. Лучше бы навигацию поставили за те же наверняка деньги. Подсветка приборов приятного зелено-белого цвета. Канонического. Степень подсветки регулируется. Приборы легкочитаемые, не напрягающие. Все кнопочки подсвечены. Магнитола (6-сд МП3) светится теми же морскими огоньками. В темноте от этой иллюминации приятное ощущение "кабины самолета". Нехватает экрана борткомпа. В А6 на центральном экране можно было настроить индикацию 4 параметров + передача Акпп. В Гранде два маленьких горизонтальных экранчика, на одном из которых навсегда выбрано PRND, а на другом можно узнать много интересного, но приходится "листать" как старинный пэйджер кнопочкой "степ" на центральной (!) консоли. Это странно, почему бы не на руле, на крайняк на подрулевом? Сиденье - удобное. Не предел мечтаний, но особо не прикапаешся. Регулировки все какие нужно. Устроил на прошлых выходных перегон, ездил в Муром 5 часов движения с одной короткой остановкой для дозаправки - нормально, не заржавел, не скрючило. А замшевые вставки - это товарищи, здорово - летом не прилипаешь, думаю что и зимой не примерзаешь. Да и вентиляция куда более комфортная по сравнению с цельнокожаными сидушками, после которых рубашку на спине можно выжимать не смотря на кондей. Про качество отделки салона много сказано. Даже в ТОП комплектации Оверлэнд - она оставляет желать лучшего. Такое ощущение что вместо того что бы пытаться вызвать у будущего владельца какие-то чувства от обладания этой машиной, производители руководствовались чем-то гораздо более скучным. Например желанием сохранить на планете озон путем максимальной рециркуляции вторсырья. Это я про ПЛАСТИК. Слезы. Весь салон переобшивать в кожу и карбон! 50 тысяч евро! И что, нельзя было сразу хорошо сделать? Прямо как из анекдота про "доработать напильником". Перчаточный ящик - Атлас автодорог, сервисная книжка, коробка с Сидюками и пара перчаток. Все. Больше ничего не поместится. Маленький бардачок. А, ну и в подлокотнике есть ниша конечно. Хоть что-то привычное. Еще есть две небольших полочки для бумажника или пачки сигарет, одна слева от руля, вторая в центральной консоли, там где обычно пепельница. Маловато будет. В ауди очень удобные ящички под сиденьями и пластик там идеальный - ностальгирую. О кстати, у задних пассажиров так вообще плохо с удобствами - одни странного вида выдвигающиеся подстаканники. Судя по диаметру - для трехлитровых стаканов колы из Макдональдса. Багажник, что характерно, меньше чем может показаться с улицы. Маленький багажник то. Сиденья задние сложить - тогда да. Небольшой слонег или там холодильник влезет. А так нет... видимость. У меня было два глюка сигнализации. Один раз машина поставленная на охрану ясным светлым днем, через минуту начала орать противно. Пощелкал кнопками ключа - машина открылась, закрылась, но орать не перестает. Сел, завел, собрался ехать в сервис - благо близко. Но пока созванивался - гудеть перестала. Больше не повторялось пока. Другой глюк - не смог закрыть, а потом открыть машину с кнопки брелка. Только ключем. Тоже прошло без следа и вмешательств. Шайтан. Третий баг - лакокрасочный. На мойке ободрали грань переднего бампера. Самую малость но странно - так легко оказалось - и под синеметалликом на пластике - СВЕТЛЫЙ грунт. Ладно, через время по гарантии перекрашу, сейчас детство и царапины синяки шишки неизбежны. На ТО1 поеду недели через три. Как раз 10 тыков набежит. Почему Вы купили именно этот автомобиль? Перед покупкой Гранда потестил несколько других машин: конечно же тест-драйвы были в очень урезанных условиях и по времени и по нагрузкам на машины. Но кратенько впечатления изложу. Лэндровер Диско 3 - Вещь, стильный, чемаданистый, позитивноимиджевый вездепроходимец. С Дизелем - не едет. Жмешь педальку - а фигу, не едет хоть ты обдавись на кик-даун. Бензиновый вариант Диско 3 - тот да. Тот конечно едет. Еще бы - V8 от Ягуара, 4 литра с лишним. Еще как! Комфортно, солидно и даже с нужным количеством шустрости. Только жрет не по детски. Еще бы - V8 от Ягуара, 4 литра с лишним. Литров 20 на сотню по городу и 40 на бездорожье. Салон - добротно, несколько скучновато, но лично мне понравилось. В комплектации "все как надо" чуть более 80 т.д. Почему нет: ну очень серьезные внедорожные качества, все равно использовать не буду. Подрамники, пневмоподвеска, Терран Респонс... на полигоне впечатляет очень. На Лэндровер Экспириенс съездил - очень было интересно и здорово! Но джипинг - это медленно и вдумчиво (не совсем так, как мы любим, а мне бы что-нибудь такое, что бы не очень напрягаясь иногда съезжать на грунтовые дорожки и объезжать пробки по трамвайным путям. Рэйнж Ровер Спорт - Достойный аппарат. Нет слов, одни буквы. Большие. АВТОМОБИЛЬ. По проходимости - лишь в мелочах уступает Диско 3, но на трассе!!! С шильдиком суперчардж на корме, машина просто выстреливает до 200 км/ч как ракета (и это при аэродинамичности кирпича!). Управляемость, динамика, торможение, вход в повороты, ОТСУТСТВИЕ МАЛЕЙШИХ НАМЕКОВ НА КРЕНЫ. ПРИ ПЕРЕСТАВКЕ НА 140 КМ В ЧАС!!! Когда машина с массой в 2,5 тонны делает ТАК - это фантастика, господа! Вот ему я готов простить расход в 20 литров на сотню. Салон со вставочками из красного дерева. Почему нет: Классный авто - у меня такой обязательно будет. Но попозже. Рано мне. Дело в том что эта прекрасная машина - приложение. Сама по себе она ....требует завершенности и отдельным предметом не является. Обладание РРС требует от вас положения. Наличия у Вас дома за 500 т.д., яхты и пары собственных бензоколонок. Ну и стоит конечно этот правильный мобиль от сотки. LAND ROVER FREELANDER 2. Машина хорошая. Но не более. Очень скучный салон. Но едет хорошо. На бензине. Дизельный вариант - медлительный и вялый. Очень уверенно себя в нем чувствуешь, почти как в РРС. Его бюджетность очевидна и все же я купил бы его сразу после тест-драйва если бы его панель приборов была хотя бы в половину так же нарядна как в моей предыдущей Ауди А6 2003. Паджеро 4 - не едет и управляется худо. Любит ездить прямо, не любит все остальное - начинает хрустеть и заваливаться. Движки и бензиновые и дизельные. Внутри - дешево и грустно. Панель приборов - ужасная. Субъективно: Не моё. NISSAN PATHFINDER/NISSAN PATROL. Очень на любителя обе машины. Субъективно: Может они конечно и неплохи на бездорожье, но на асфальте удовольствие от управления - ниже среднего. Фтопку. ФАЛЬКСВАГЕН ТУАРЕГ. Салон самый красивый - даже красивее чем РРС, кожа, хром, дерево. Все на месте, очень добротно и роскошно. Наряднее чем в А6 даже. Но ездит автомобиль странно. Что-то они на VAGe с этой своей хитрой подвеской перемудрили. Машина может превращаться в жирафа и так некоторое время ехать, но на обычной дороге при обычном повороте ее кренит и раскачивает очень сильно. Я на тест-драйв брал с собой друзей - это их совместный отзыв. Хотя конечно на тесте я несколько шалил - разгон, торможение, резкие повороты, бордюры и тд - все что должен уметь делать внедорожник ничем пассажиров не напрягая. Туарэг - напрягает. Эх, вот если бы взять двигатель от ДГЧ да вставить его в кузов Диско 3, панель приборов взять от Туарега, а навигацию с камерой заднего вида от Ниссана... вот и вышел бы идеальный автомобиль!

id1408586
4.7/5

Модельный год 2014. Лимитед. Из внедорожников был до этого только Хаммер 3.Внешний вид - наверно зря взял в черном цвете. Слишком много хрома снаружи. Оптика отличная. Обзорность - наверно 4 (передние стойки). Зеркала хорошие. Внутри - было бы 5, если бы не 2 момента. Первый - на экране UConnect можно вызвать русскую клавиатуру (ну там навигация, телефон и т.д.).Так вот, инженеры Jeep внесли корректировку в алфавит - убрали букву П и добавили вместо нее букву Л. Поэтому написать например СПОРТ невозможно ) Второй момент - нагруженность левого рычага (поворотник, задний дворник, передние дворники). Можно было бы смириться - на Хаммере такая же фигня, но нельзя в дождь включить датчик дождя и при этом иметь возможность взмахнуть дворниками вручную. Или датчик, или ручное управление. Неудобно. А в остальном - супер. Парктроники сзади и спереди, камера заднего вида, подогрев всех сидений, подгорев руля. В совокупности с установленной дополнительно сигнализацией с автозапуском - желать больше нечего. Да, и заводская шумоизоляция на высоте. На приборной панели 2 экрана - один по центру перед водителем (можно вывести всё что угодно, от давления масла в трансмиссии до bluetooth), и один по центру салона (Uconnect - управление практически всеми системами автомобиля).Ходовые качества - хороши. На бездорожье не забирался, но ямки и полицейские практически не замечаешь, на 18х дисках. Обратная связь руля правда не очень, но это и не спорткар. Двигатель бензин 3.6. Дизель дороже на 200тр - в бюджет не попал. Но и 3.6 нормально - динамика устраивает (в спорт режиме).Ничего не сломалось, правда проехал пока 1500 км. ТО раз в 12000км - маловат интервал. В целом - берите, не пожалеете. Автомобиль реально 2014 года - по использованным технологиям.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Джип Гранд Чероки 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee 2022 года получил полное обновление, но сохранил свой основной стиль. Автомобиль по-прежнему демонстрирует отменные внедорожные способности. Однако пассажиры теперь наслаждаются комфортом поездки в одном из самых красивых салонов ...

Читать как мы тестировали Джип Гранд Чероки
Купить б/у Jeep Grand Cherokee,
2003 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.