Lancia Thema, 1989 г.в.

девочка у меня всего пол года.взял ее не дорого.ходовая была ушатана.перебрал всю ходовую с заменой подшибника на полуоси(подшибник сам подберал, так как в магазине сумашедшие цены называли)подшибник250грн, сайлентблоки8шт-по25грн, ручник-200грн, тормозные колодки зад и перед по100грн.разве это дорого???теперь езжу с удовольствием.запас мощности хороший, да и вообще для своих годков-великоллепная машина.запчати не проблема, тем более куча аналога, вместо оригинала.проблема одна-проводка.после мороза или дождей-выделуется.я доволен автомобилем-комфорт, удобство и мощность-все устраивает.

Это мой второй автомобиль. Первой была Таврия с Фиатовским движком, на которой наездил 137000. Нижнее размещение распредвала уберегло меня, от какого либо (кроме регулировки тепловых зазоров) обслуживания двигателя, за весь период полетел только после 59000 термостат. Поэтому, зная, что у Фиата продвинутые движки + смешную в сравнении даже с 09 Жигулями цену, я взял Лянчу Тему 2002 года с 2 литровым не турбинированным двигателем.Мощность у такого движка 150 лошадей, что естественно позволяет и в городских условиях и на трассе не отказывать себе в активном драйве.Внешний вид вполне респектабельный и динамичный.Салон — просто комфортная малогабаритная квартира, и спереди, и сзади удобные полнопрофильные подлокотники, в том числе и в дверях. Дерево настоящее в отделке и торпеда из нормального пластика, а не из такого как сейчас на большинстве даже продвинутых марок в ценовом диапазоне до 30000 у. е. Регулировки кресла водителя — вверх — вниз, по горизонтали вперед — назад, спинка + поясничный подпор, у пассажира переднего тоже есть регулировка поясничного подпора. Руль регулируется по высоте.Багажник 500 литров, в подполе которого полноразмерная запаска. АБС, диски, передний эл. пакет.Сиденья задние складываются по частям, пол при этом почти ровный. Делаю дома ремонт — привезти из магазина 3 двери не проблема.Багажник высокий — тоже очень удобная вещь.На заднем сиденье практически можно ногу за ногу закинуть, места полно + отдельные светильники для задних пассажиров. В дальних поездках очень комфортно.Эксплуатация — подвеска глотает большинство неровностей, на мелкой волне конечно на руль передается неприятная дрожь. На скоростях до 120 км по трассе расход 8 литров, у 13-летней машины весом 1680 кг, при паспортных 7, 8/90 км/ч. В этом году ездил в Одессу, держал в основном 140 — расход вышел — 9 литров. Лью я полусинтетику, движок в районе фильтра, немного по стыку картера пропускает и кушает его тоже где-то 1-1, 2 л/1000 км. Все имеющиеся проблемы появлялись после посещения сервиса. Поменял ремни, ролик и помпу (всего 100 у. е. ) — пришлось оставить у мастеров машину на ночь — появились проблемы с запуском. Машина может простоять в гараже месяц и потом завестись на 4-5-чих. Но стоит проехаться и оставить её на час под магазином, например, потом заводится с 3 раза. Есть подозрение, что во время регулировки тепловых зазоров, тоже оставлял на СТО машину на несколько часов — перекинули распредвалы.Электрика глючит не чаще, чем на других иномарках, советую почитать тест-драйв 3 летнего Аккорда. Напрягает на порядок выше, чем на Таврии усилия по замене любой мелочи в ходовой. Однако машине 14-й год и все родственники и знакомые жужжат, что пора менять на новую. А новая с 30% тех опций, что есть у Лянчи и с дубовым пластиком в отделке стоит в 4-8 раз дороже. Цены в Украине на новье конкретно выше российских, к примеру, пустой Акцент стоит не 10000, а 14000 у. е. А цены на Фокус начинаются с 18000 у. е.