Lexus GS, 1998 г.в.
Lexus GS, 1998 г.в.

Lexus GS, 1998 г.в.

$ 7 200
6 379
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7200)) }}
207 288 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7200)) }} грн
Купить в рассрочку
3 948 грн/мес
430 тис.км.
Владелец
Донецк
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 06.01.2022
ID авто: 47724818
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Бежевый
Дата публікації 06.01.2022
Дополнительные характеристики

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Комментарий продавца Lexus GS

Приветствую всех интересующихся правильным автомобилем , к вашему вниманию легенда надежности и комфорта . пригонял сам для себя из Швеции покупал у первого и единственного хозяина, есть вся история обслуживания ,пробег родной не кручен . много сделано мной по обслуживанию , писать не буду , а при встрече расскажу, все работает идеально каждая кнопочка, поставил новую газовую установку расход 16 л, два комплекта новых колес , мотор масло не берет , акпп работает идеально, есть мелочи по кузову , кому интересно , звоните ...7200$
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(167 отзывов)
Игорь
4.7/5

Зимой 2010 года решил поменять своего праворульного Ниссан СкайЛайн 1995г.в. на что- то более солидное, мне очень хотелось взять Camry, я очень долго и скрупулезно штудировал объявления о продаже, заезжал на авторынки, но ничего подходящего по цене и качеств у подобрать не получалось, очень не хотелось покупать машину из США после страховых ДТП, а за неушатанные Европейки просили очень не мало $. Эпопея с поиском машины продолжалась около месяца, в очередной раз прогуливаясь по Сайтам, я наткнулся на НЕГО — это был Lexus GS 300 1998 г.в. Он блистал во всей своей красе: синий металлик,черный кожаный салон, двигатель – 3-х литровая рядная шестерка 222 л.с., АКПП, из наворотов не было пожалуй только телевизора. До продажи машина была в России 2 года. Цена меня устраивала. После короткого диалога с продавцом он согласился на визит к эксперту - криминалисту и в техцентр на диагностику. При первом визите в сервис я был приятно удивлен ценами на запчасти. Тормозные колодки передние 1500 р. неоригинал, 2800 р. оригинал, все фильтра от 400 до 1500 руб. На дороге машина порадовала великолепным комфортом, потрясающей динамикой разгона и великолепной управляемостью во всех диапазонах скоростей. В очередной раз порадовал низкий расход топлива, а для такого немаленького автомобиля, в городе он составил 14 литров за городом 11-12 литров бензина на 100 км. Подвеска великолепно «глотает» все неровности дороги, лишь только серьёзные ухабы могут доставить дискомфорт водителю и пассажиру. У машины задний привод и зимой я ожидал от него неприятных сюрпризов, ведь все мои предыдущие машины были переднеприводными, но системы антизанос, антибукс и шипованная резина Nokian H 4 великолепно справлялись с зимней дорогой, даже на неочищенных загородных трассах. За год эксплуатации проехал около 50 тыс. км и вот что было сделано: · замена передних тормозных дисков и колодок (сразу после покупки) 400$ за оригинал; · естественно, замена масла и фильтров каждые 10 тыс.; · замена ксеноновых лампочек (наверное 1-й раз в жизни моего Лексуса), ведь езжу со светом постоянно 3000р. за обе; · замена задних колодок 1100 руб. не оригинал; · замена радиатора охлаждения 10000 р. · замена термостата. · замена задних банок глушителя их там 2 шт. · замена передних верхних рычагов. · замена передних стоек стабилизатора. · замена главного тормозного цилиндра. По мнению слесарей и мастеров, Лексус очень легко обслуживать и ремонтировать, т.е. доступ ко всем узлам и механизмам лёгок и удобен, за исключение замены свечей зажигания. Чтобы поменять свечи, приходиться снимать впускной коллектор, радует только то, что это надо делать раз в 100 тыс. км. После эксплуатации 7-го по счёту Японского аVтомобиля я с недоумением слушаю рассказы своих товарищей о крупномасштабных ремонтах их БМВ 5-7 серий и « глазастых» Мерседесов тех же и более свежих годов выпуска. Вот уже более 2-х лет а/м меня продолжает радовать своим комфортом и мощью, и лишь изредка огорчает меня «крупными» поломками типа перегоревших лампочек стоп сигналов. На этот день я расстаюсь со своим надёжным другом. На самом деле аппарат стоит своих денег. Все расходники есть на авторынках нашего города. Покупка оправдает Ваши желания и долго будете думать что же купить после этого Лексуса. А может опять Лексус (как сделал я). Купив Лексус GS 300 2006 г.в. Удачи на дорогах!

Гость
4.7/5

Машину эксплуатирую очень активно, езжу по Москве и трассам примерно 50/50, бензин, резину и колодки не жалею! При всем этом машина ни разу не подвела, необходимые вложения - посещение ТО у официалов 25-35тыс и замена на стороннем сервисе тормозных дисков и колодок. К сожалению тормоза у этой машины слабые, но на один раз достойно оттормозиться со 200км/ч до 0 их хватит, дальше их эффективность ослабевает. Как правило штатных дисков хватает на 50-60 тыс., в моем случае задние диски заменил на 40, а передние на 60, ставил не оригинал, цены на подобные запчасти более чем приемлемы - в среднем на одну ось получается 11000 тыс, вместе с колодками и работой. Достойная динамика, если не преследуешь цели побеждать на всех стартах и светофорах, то 317 коней под капотом для города достаточно, время ускорения позволяет легко выходить из общего потока и стремительно уезжать вперед, на трассе при 210км/ч так же легко совершать маневры на ускорении. На высоких скоростях достаточно комфортно, машину плавно раскачивает, но дорогу держит уверенно, при этом знайте, что лексус это дитя хорошего асфальта и съехав с него вы станете беспомощны. В зимнее время карета превращается в тыкву, без какого либо драйва автомобиль комфортно доставляет вас из точки А в точку Б, при этом хочу отметить отличную работу систем стабилизации, ощущение что она срабатывает слишком часто, хвала и почет ей за это, стоит отключить эту функцию, и входить в повороты на льду и снегу становится страшно т.к. задняя ось все время спешит обогнать переднею. В общем зима это не самое легкое время для автомобиля с задним приводом, чья масса почти две тонны. Но как только растаял снег управлять им большое удовольствие, которое подогревает хорошая акустика, правда что бы ее раскрыть я сделал полную шумоизоляцию салона, после чего звук зазвучал пуще прежнего! Помимо хорошего звука, хочу отметить приятный салон, в моей комплектации это черная торпеда и двери в сочетании с бежевой кожей, мне очень нравится, но будьте готовы к химчистке пару раз в году. Мягкий пластик и стильная ненавязчивая подсветка так же располагает, сидеть в машине приятно как спереди так и на заднем ряду сидений, спинка которых регулируется по высоте, но увы эти сидения не складываются. Еще я не в восторге от адаптивной коробки, под мой стиль вождения ей подстроиться сложно, работая она в одном режиме мне было бы проще.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Седан Lexus GS 2020 года выпуска
Lexus GS

Lexus GS - хороший роскошный седан среднего размера. Он гарантирует впечатляющую мощность независимо от того, какой из двух двигателей вы выбираете, а улучшенная подвеска F Sport обеспечивает захватывающую езду со спортивной управляемостью. В люксово...

Читать как мы тестировали Лексус ГС