Lexus GS, 2000 г.в.
Lexus GS, 2000 г.в.
$ 12 000
9 900
338 160 грн

Lexus GS, 2000 г.в.

300 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 4.3 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 28.08.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • мультируль • подогрев зеркал • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • акустика • магнитола • сабвуфер

Прочее: газовая установка

Интерьер: дерево

Экстерьер: тюнинг • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Лексус gs430 Тдр лсд 2вэй редуктор Меха бмв бесценна Гидропалка Койлы тейн Распорки трд Рычаги регулируемые @свапворкс Радиатор кастом @гараж13 Датчик дефи 10/1 И т д Также отдаю два комплекта 17 дисков и одни 19 Еще куча даталья с гаража... Ориг цвет серый, покрашен резиной демпинокс Возможен большой торг, все вопросы по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(167 отзывов)
biturong
4.3/5

Здравствуйте дорогие автолюбители,хочу поведать вам о владении лехусом на протяжении 1 года. После покупки первые впечатления все просто супер,до лехуса ездил на авенсисе. Первое, что поразило это работа коробки, работает так тихо, первую неделю эксплуатации я не понимал как происходит переключение. Это краткое вступление о первых моментах владение новой машиной.Машину приобретал в ноябре до морозов и снега, как начался гололед и снег началось самое интересное,машина в зимних условиях вообще не предназначена для нашей страны.Электронные помощники блокируют управление машиной, на снежной дороге машина отказывается слушать водителя полностью, доходит до смешного на дороге тебя делают все вплоть до наших отечественных шестерок. За четыре месяца зимы я проклял тот день когда продал свой авенсис и сел за руль лехуса. Весной ситуация улучшилась на сухом асфальте управляемость сносна.Двигатель достаточно мощной но динамики у машины нет как я понял все дело в коробке при резком нажатии педели максимально можно раскрутить до 4-5 тыс оборотов и разгон происходит очень вяло,есть конечно кнопка POWER при нажатии машина рвет но рывками плавности хода нет и жрать начинает в 2 раза больше.Да забыл сказать в городском цикле расход зимой до 18 литров,на трассе до 9 литров.Если кто либо будет вас уверять в обратном при эксплуатации вспомните мой рассказ.Вкратце про салон, сделан очень эргономично и максимально удобно как для водителя так и для пассажиров. В штатной комплектации у лехуса есть практически все,электроники японцы не жалеют. Но еще раз повторюсь из отзывов других владельцев сверчки по всему салону.Теперь немного о ходовых качествах в летний период:-подвеска мягкая- глотает все ямы и неровности дороги.-но из-за своей мягкости при резких перестроениях и в поворотах на скорости машину таскает.-тормозная система работает средне, затормозить с сотни резко не получится, был горький опыт догнал ниссан микру,не смог остановится, скорость была 80 протащило порядка 10 метров, резина была новье континенталь спорт. Износ колодок сумасшедший у меня больше 12 тыс не ходили,благо стоимость не очень высока:передние стоят 4 тыс рублей,задние 2,5 тыс.колодки только оригинал других производителей я найти не смог. За год эксплуатации поломок было две:замена правого зеркала умер моторчик и замена замка в правой двери.За год проехал на машине 35 тыс ,в принципе для теплых стран машина оптимально подойдетВывод о машине: машина рассчитана на категорию кому за 50 и старше,если вам до 50 это не ваша машина. Единственное из плюсов когда едешь на большие расстояния в ней реально комфортно удобное сиденье и поддержка поясницы,что очень помогает когда за рулем 18-20 часов. Надеюсь мой отзыв не вызовет негативную реакцию владельцев лехуса,я только изложил свои впечатления о машине и думаю мой рассказ поможет при выборе авто.

pryazhentsev
5/5

Как только в нашей семье появился автомобиль, супруга начала говорить о там, что её мечта Лексус. Притом складывалось впечатление, что дело не в конкретной модели, а в этом завораживающем слове - Лексус. И каждый раз я ей говорю, что следующая машина точно будет Лексус. Машины менялись, а Лексус в семье никак не появлялся. Всё время меня останавливала большая цена. Я понимаю, что данный автомобиль это надёжность, комфорт, безопасность и многое другое, но всё же. Пару раз в год я заезжаю в автосалоны с целью протестировать, что-то новенькое, но Lexus всегда пропускал в силу высокой стоимости его автомобилей. Но вот пару лет назад всё же не устоял. Вдруг, думаю, решусь. Убью одним выстрелом двух зайцев - и жену порадую, и классная машина в семье появится.У внедорожников были чересчур заоблачные цены, самая дешевая модель из легковушек была ES, но не было тестового автомобиля. Но менеджером, который презентовал мне авто была девушка и уйти со словами "Очень дорого" было как-то неловко, поэтому остановил свой выбор для тест-драйва на имеющейся тестовой модели GS 350. В принципе, модели разных брендов сегодня не очень то отличаются. Все автомобили с приятными формами, так или иначе похожи на друг друга. Но когда подходишь к GS 350 внутри тебя что то щёлкает и ты смотришь на него уже другими глазами. Чувствуешь его мощь, особый стиль и необычный дизайн. Меня никогда не интересовали технические характеристика авто, важны были лишь личные ощущения, я всегда отказывался смотреть, что там под капотом (мне не заниматься ремонтом лично), не заглядывал в багажник (мне не возить товары на рынок). Но в этот раз всё было по другому. Я увлечённо слушал, как менеджер рассказывала о характеристиках двигателя и подвески. И как ни странно, в тот момент мне было интересно. Но очень хотелось побыстрей оказаться за рулём автомобиля.Каков же он в движении? Великолепно регулируются сиденье и руль, отличная шумоизоляция, акустика выше всяких похвал, дизайн и эргономика салона... Всё класс. Но понять, ЧТО это такое можно лишь вдавив педаль газа в пол. Если на других авто при этом тебя вдавливает в сиденье, то в GS 350 тебя резко бросает назад, что неудивительно при декларированных 6,3 секунды до 100км/час. Когда я заметил, что менеджер одной рукой держится за подлокотник, а другой за панель - понял, что я делаю что-то не так и лишь после того как я взглянул на показатели спидометра высвечивающего скорость на лобовом стекле (есть такая приятная функция) - пришло понимание проблемы. 175 все же многовато. Сам не заметил как пришёл к этим цифрам. Но при этом машина уверенно держит дорогу, при манёврах совершенно нет срывов, тормоза так же надёжны.Ощущения от езды. Это шок. Просто истерика какая то. В прямом смысле слова, хочется плакать и смеяться одновременно. Тестировал много машин, но эта - нечто необыкновенное, просто чудо.Один из приятных прибамбасов - память регулировок сиденья и руля. Садишься в машину - сиденье максимально отодвинуто назад, руль поднят. Включил зажигание - руль и сиденье приняли то положение на которые ты их настроил перед этим. Заглушил двигатель всё вновь отъехало облегчая выход из машины.Каков минус - низкий дорожный просвет. Для наших дорог он не подходит. И, как ни странно, высокую динамичность я бы тоже отнёс к минусам. По крайней мере для меня, при том, что крайне редко нарушаю правила, этот показатель не подходит. Оказавшись за рулём такого автомобиля, хочется заставить двигатель реветь и рваться сквозь пространство и время. В городе на Lexus 350 я бы не смог быть законопослушным водителем.И несмотря ни на что, машина - бомба.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Lexus GS - хороший роскошный седан среднего размера. Он гарантирует впечатляющую мощность независимо от того, какой из двух двигателей вы выбираете, а улучшенная подвеска F Sport обеспечивает захватывающую езду со спортивной управляемостью. В люксово...

Читать как мы тестировали Лексус ГС