Lexus GS, 2008 г.в.
Lexus GS, 2008 г.в.

Lexus GS, 2008 г.в.

$ 14 000
13 650
561 820 грн
210 тис.км.
Владелец
Лозовая
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.07.2022
ID авто: 51227191
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Красный
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 22.07.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AX9609MC
Марка Lexus
Модель Gs 300
Указано владельцем GS
Год выпуска 2007 р.
Указано владельцем 2008
Цвет Червоний
Объем двигателя 3 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Бензин
Последняя регистрация
27.04.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
JTHBH96Sх05хххх64
Пробег от продавца
210 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Центральный замок • Контроль давления в шинах (TPMS)

Комфорт: Датчик освещенности • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Электропривод зеркал • Регулировка положения руля • Датчик дождя

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • Акустика

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Противотуманные фары

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Lexus GS

Машина своя, ухоженная! Полностью обслуженный, масло, фильтры, насос! Пробег родной не мотаный! Подробности по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(167 отзывов)
id1321354
5/5

Приобретал авто полтора года назад с пробегом в 115 000 км. Сразу же пришлось поменять потекший задний сальник коленвала+замена расходников. Все это делалось на фирменной станции с их "дикими расценками".Техническая мойка 178 руб. Замена заднего сальника коленвала 3960 руб. Замена масла в ДВС 495 руб. Замена масла в АКПП 1782 руб. Замена масла в заднем редукторе 297 руб. Замена жижи ГУРа 643 руб. Замена тормозной жидкости 1188 руб. Замена топливного фильтра 841 руб. ИТОГО работ на сумму:9384 руб. Сальник 1380 руб. Фильтр масляный 265 руб. Масло моторное Toyota 5W40 6 л. 2110 руб. Масло для АКПП Toyota Т-IV 10 л. 4410 руб. Фильтр топливный 1200 руб. Жидкость ГУР DEXRON III (она же идет в АКПП) 2 л. 610 руб. Тормозная жидкость DOT 4 0.75 л. 235 руб. Масло трансмиссионное 80W90 2 л. 460 руб. Куча всякой другой ерунды (больты, гайки, прокладки, кольца, очиститель тормозов) на 1770 руб. ИТОГО расходников на сумму: 12440 руб. ИТОГО:21824 руб. В последующий год менял только масло каждые 12 000 км, воздушный и салонный фильтра (покупались естественно уже не по ценам дилера-то есть раза в 2 дешевле.) Оба фильтра заменить можно самому в течение 2 минут без инструмента :-) Тормозные колодки "Кошияма" 1300 руб. по кругу.То есть за целый год не беспокоило абсолютно ничего!Затем видимо пришел все таки черед поковыряться в подвеске. Заменил несколько рычагов спереди.Где то примерно на 10-12 тыс.руб. с работой.Эта замена из серии "поставил и забыл". Ходовка бегает легко по 100 000 км при грамотной езде по плохому асфальту.Заменил задний левый сайлентблок.Задний сайлетблок вмонтирован в ступицу и в оригинальном виде продается в сборе. Но!!!! Есть неоригинальный сайлент, стоит 500 руб. Легко выпрессовывается из ступицы и также запрессовывается. Решил заменить топливный фильтр 1300 руб.Как потом оказалось зря.Находится он в бензобаке. Для этого надо снять задний диван, который на клипсах и вынуть насос из бака. Затем вынуть из насоса фильтр.Собрать все в обратном порядке. В общем ничего сложного. Но фильтр был абсолютно чист и можно было не менять.Зимой сам "сгубил" компрессор кондея ни разу не включая его зимой. Как результат - закоксовалось два поршня в компрессоре. Реанимировать не удалось - взял с разборки рабочий за 5 000 руб. Теперь точно не забываю включать периодически кнопку АС зимой. Недавно лопнула одна из задних пружин. Купил две оригинальные за 5500 руб.+работа по замене вместе с развалом 2000 руб. Естественно уже не в фирменном техцентре. То есть хочу обратить внимание на то, что ремонтироваться можно в любом достойном и грамотном сервисе.Запчасти в основном идут оригинальные, но нет накрутки у Тойоты на марку Лексус, поэтому цены приятно удивят. Не дороже чем на другие авто среднего класса. А то и вовсе дешевле. Это вам не Инфинити или Мерседес где вы переплачиваете не понятно почему и за что..... Больше никаких вмешательств мой Лексус от меня не требовал.Про ездовые качества хочу сказать что у меня только положительные эмоции. Бешеный разгон при тапке в пол просто вдавливает в сидения. Обгон на трассе можно делать когда другие просто плетутся за фурой. Резкое ускорение при обгоне можно совершить даже на скорости 150-160 км/ч. В общем от летней езды я получаю просто огромное удовольствие.Зима. Раньше у меня были только переднеприводные, поэтому честно говоря очень побаивался первой зимы на заднем приводе. И как оказалось - зря!!! Машина просто прет как по рельсам, а даже если и начинает уходить в занос,обычно это происходит в крутом повороте при нажатом газе, то тут же умная электроника все за тебя исправит. Сама уберет газ на доли секунды, затем выправит машину из заноса, несколько раз пикнув сигнализатором сработки VCS. И все. Можно спокойно ехать дальше. Если не хочешь доверять электронике, то можно и самому рулем машину вытянуть из заноса, благо происходит это легким поворотом руля в сторону заноса. В общем оцениваю зимнюю езду очень положительно. Только хочу сказать что обязательно использование зимней резины. На летней это просто корова на льду. Сам это испытал, когда выпал первый снег и я ехал в сервис на "переобувку". Сам использую шиповку Гиславед 3, но думаю что всякая резина на любителя. Думаю что можно обойтись и не шипованной резиной. Особенно в условиях коктеля Лужкова.Расход по городу где-то на уровне 14-16 литров при относительно спокойной езде. На трассе при скорости 120-130 км/ч - 9-10 л. Работой автомата очень доволен, о переключении передач можно понять только по легкому провалу стрелки тахометра. Ни рывков, ни задержек просто нет. Зимой всегда использую "зимний" режим для уменьшения пробуксовки и плавности трогания с места. Пару раз застрял на подтаявшем льду, прикрытым сверху снегом. Но потом понял что выскочить из всей этой неприятной ситуации можно отключив VCS. Таким образом при отключении перестают работать анти- буксы,заносы и прочие электронные помогалки. Машина превращается в простую "классику" и это может помочь выехать из ледяной подлянки.В общем то подытожу, что это просто замечательный автомобиль, который вас совсем не разочарует и принесет вам только положительные эмоции.При покупке б/у авто обязательна диагностика. Если возьмете не уезженный вариант, то и никаких проблем у вас с Лексусом GS300 не будет. Уверяю вас.На сегодняшний момент пробег составляет 165 000 км. Авто мое просто в идеальном состоянии и не стыдно отдавать его в чужие руки. Но как говорится надо, потому что задумал себе купить LS430. Очень жалко продавать, поэтому и продаю неспешно. Долго думал, чего же себе купить после GS300 и пришел к выводу, что такую же модель, но свежее годами я не хочу только лишь по той причине, что уже полтора года ее эксплуатирую. Поэтому и определился на LS430. Так сказать повышение уровня. Ни на какие другие авто я уже пересаживаться не захочу. Потому что абсолютно не нашел ничего, достойного заменить мой GS300 кроме другой модели Лексуса.Удачи всем!

biturong
4.3/5

Здравствуйте дорогие автолюбители,хочу поведать вам о владении лехусом на протяжении 1 года. После покупки первые впечатления все просто супер,до лехуса ездил на авенсисе. Первое, что поразило это работа коробки, работает так тихо, первую неделю эксплуатации я не понимал как происходит переключение. Это краткое вступление о первых моментах владение новой машиной.Машину приобретал в ноябре до морозов и снега, как начался гололед и снег началось самое интересное,машина в зимних условиях вообще не предназначена для нашей страны.Электронные помощники блокируют управление машиной, на снежной дороге машина отказывается слушать водителя полностью, доходит до смешного на дороге тебя делают все вплоть до наших отечественных шестерок. За четыре месяца зимы я проклял тот день когда продал свой авенсис и сел за руль лехуса. Весной ситуация улучшилась на сухом асфальте управляемость сносна.Двигатель достаточно мощной но динамики у машины нет как я понял все дело в коробке при резком нажатии педели максимально можно раскрутить до 4-5 тыс оборотов и разгон происходит очень вяло,есть конечно кнопка POWER при нажатии машина рвет но рывками плавности хода нет и жрать начинает в 2 раза больше.Да забыл сказать в городском цикле расход зимой до 18 литров,на трассе до 9 литров.Если кто либо будет вас уверять в обратном при эксплуатации вспомните мой рассказ.Вкратце про салон, сделан очень эргономично и максимально удобно как для водителя так и для пассажиров. В штатной комплектации у лехуса есть практически все,электроники японцы не жалеют. Но еще раз повторюсь из отзывов других владельцев сверчки по всему салону.Теперь немного о ходовых качествах в летний период:-подвеска мягкая- глотает все ямы и неровности дороги.-но из-за своей мягкости при резких перестроениях и в поворотах на скорости машину таскает.-тормозная система работает средне, затормозить с сотни резко не получится, был горький опыт догнал ниссан микру,не смог остановится, скорость была 80 протащило порядка 10 метров, резина была новье континенталь спорт. Износ колодок сумасшедший у меня больше 12 тыс не ходили,благо стоимость не очень высока:передние стоят 4 тыс рублей,задние 2,5 тыс.колодки только оригинал других производителей я найти не смог. За год эксплуатации поломок было две:замена правого зеркала умер моторчик и замена замка в правой двери.За год проехал на машине 35 тыс ,в принципе для теплых стран машина оптимально подойдетВывод о машине: машина рассчитана на категорию кому за 50 и старше,если вам до 50 это не ваша машина. Единственное из плюсов когда едешь на большие расстояния в ней реально комфортно удобное сиденье и поддержка поясницы,что очень помогает когда за рулем 18-20 часов. Надеюсь мой отзыв не вызовет негативную реакцию владельцев лехуса,я только изложил свои впечатления о машине и думаю мой рассказ поможет при выборе авто.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Седан Lexus GS 2020 года выпуска
Lexus GS

Lexus GS - хороший роскошный седан среднего размера. Он гарантирует впечатляющую мощность независимо от того, какой из двух двигателей вы выбираете, а улучшенная подвеска F Sport обеспечивает захватывающую езду со спортивной управляемостью. В люксово...

Читать как мы тестировали Лексус ГС