Lexus GS, 2016 г.в.
Lexus GS, 2016 г.в.

Lexus GS, 2016 г.в.

$ 27 800
24 658
758 940 грн
Купить в рассрочку
33 427 грн/мес
69 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 05.10.2021
ID авто: 45828896
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Количество дверей 4
Дата публікації 05.10.2021
Информация из базы МВД
Марка Lexus
Модель Gs 200t
Указано владельцем GS
Год выпуска 2016 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Електро або бензин
Указано владельцем Бензин
Последняя регистрация
24.10.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JTHBA1BLхGAхххх43
Пробег от продавца 69 тыс.км
Проверенный пробег 42 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Кондиционер • Мультифункц. рулевое колесо • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк

Комментарий продавца Lexus GS

В продажу поступил LEXUS GS 2016 выпуска. Автомобиль готов к просмотрам и тест-драйву в Киеве!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(167 отзывов)
Гость
5/5

Приобретал авто полтора года назад с пробегом в 115 000 км. Сразу же пришлось поменять потекший задний сальник коленвала+замена расходников. Все это делалось на фирменной станции с их "дикими расценками". Техническая мойка 178 руб. Замена заднего сальника коленвала 3960 руб. Замена масла в ДВС 495 руб. Замена масла в АКПП 1782 руб. Замена масла в заднем редукторе 297 руб. Замена жижи ГУРа 643 руб. Замена тормозной жидкости 1188 руб. Замена топливного фильтра 841 руб. ИТОГО работ на сумму:9384 руб. Сальник 1380 руб. Фильтр масляный 265 руб. Масло моторное Toyota 5W40 6 л. 2110 руб. Масло для АКПП Toyota Т-IV 10 л. 4410 руб. Фильтр топливный 1200 руб. Жидкость ГУР DEXRON III (она же идет в АКПП) 2 л. 610 руб. Тормозная жидкость DOT 4 0.75 л. 235 руб. Масло трансмиссионное 80W90 2 л. 460 руб. Куча всякой другой ерунды (больты, гайки, прокладки, кольца, очиститель тормозов) на 1770 руб. ИТОГО расходников на сумму: 12440 руб. ИТОГО:21824 руб. В последующий год менял только масло каждые 12 000 км, воздушный и салонный фильтра (покупались естественно уже не по ценам дилера-то есть раза в 2 дешевле.) Оба фильтра заменить можно самому в течение 2 минут без инструмента :-) Тормозные колодки "Кошияма" 1300 руб. по кругу. То есть за целый год не беспокоило абсолютно ничего! Затем видимо пришел все таки черед поковыряться в подвеске. Заменил несколько рычагов спереди.Где то примерно на 10-12 тыс.руб. с работой.Эта замена из серии "поставил и забыл". Ходовка бегает легко по 100 000 км при грамотной езде по плохому асфальту. Заменил задний левый сайлентблок.Задний сайлетблок вмонтирован в ступицу и в оригинальном виде продается в сборе. Но!!!! Есть неоригинальный сайлент, стоит 500 руб. Легко выпрессовывается из ступицы и также запрессовывается. Решил заменить топливный фильтр 1300 руб.Как потом оказалось зря.Находится он в бензобаке. Для этого надо снять задний диван, который на клипсах и вынуть насос из бака. Затем вынуть из насоса фильтр.Собрать все в обратном порядке. В общем ничего сложного. Но фильтр был абсолютно чист и можно было не менять.Зимой сам "сгубил" компрессор кондея ни разу не включая его зимой. Как результат - закоксовалось два поршня в компрессоре. Реанимировать не удалось - взял с разборки рабочий за 5 000 руб. Теперь точно не забываю включать периодически кнопку АС зимой. Недавно лопнула одна из задних пружин. Купил две оригинальные за 5500 руб.+работа по замене вместе с развалом 2000 руб. Естественно уже не в фирменном техцентре. То есть хочу обратить внимание на то, что ремонтироваться можно в любом достойном и грамотном сервисе.Запчасти в основном идут оригинальные, но нет накрутки у Тойоты на марку Лексус, поэтому цены приятно удивят. Не дороже чем на другие авто среднего класса. А то и вовсе дешевле. Это вам не Инфинити или Мерседес где вы переплачиваете не понятно почему и за что..... Больше никаких вмешательств мой Лексус от меня не требовал. Про ездовые качества хочу сказать что у меня только положительные эмоции. Бешеный разгон при тапке в пол просто вдавливает в сидения. Обгон на трассе можно делать когда другие просто плетутся за фурой. Резкое ускорение при обгоне можно совершить даже на скорости 150-160 км/ч. В общем от летней езды я получаю просто огромное удовольствие. Зима. Раньше у меня были только переднеприводные, поэтому честно говоря очень побаивался первой зимы на заднем приводе. И как оказалось - зря!!! Машина просто прет как по рельсам, а даже если и начинает уходить в занос,обычно это происходит в крутом повороте при нажатом газе, то тут же умная электроника все за тебя исправит. Сама уберет газ на доли секунды, затем выправит машину из заноса, несколько раз пикнув сигнализатором сработки VCS. И все. Можно спокойно ехать дальше. Если не хочешь доверять электронике, то можно и самому рулем машину вытянуть из заноса, благо происходит это легким поворотом руля в сторону заноса. В общем оцениваю зимнюю езду очень положительно. Только хочу сказать что обязательно использование зимней резины. На летней это просто корова на льду. Сам это испытал, когда выпал первый снег и я ехал в сервис на "переобувку". Сам использую шиповку Гиславед 3, но думаю что всякая резина на любителя. Думаю что можно обойтись и не шипованной резиной. Особенно в условиях коктеля Лужкова. Расход по городу где-то на уровне 14-16 литров при относительно спокойной езде. На трассе при скорости 120-130 км/ч - 9-10 л. Работой автомата очень доволен, о переключении передач можно понять только по легкому провалу стрелки тахометра. Ни рывков, ни задержек просто нет. Зимой всегда использую "зимний" режим для уменьшения пробуксовки и плавности трогания с места. Пару раз застрял на подтаявшем льду, прикрытым сверху снегом. Но потом понял что выскочить из всей этой неприятной ситуации можно отключив VCS. Таким образом при отключении перестают работать анти- буксы,заносы и прочие электронные помогалки. Машина превращается в простую "классику" и это может помочь выехать из ледяной подлянки. В общем то подытожу, что это просто замечательный автомобиль, который вас совсем не разочарует и принесет вам только положительные эмоции. При покупке б/у авто обязательна диагностика. Если возьмете не уезженный вариант, то и никаких проблем у вас с Лексусом GS300 не будет. Уверяю вас. На сегодняшний момент пробег составляет 165 000 км. Авто мое просто в идеальном состоянии и не стыдно отдавать его в чужие руки. Но как говорится надо, потому что задумал себе купить LS430. Очень жалко продавать, поэтому и продаю неспешно. Долго думал, чего же себе купить после GS300 и пришел к выводу, что такую же модель, но свежее годами я не хочу только лишь по той причине, что уже полтора года ее эксплуатирую. Поэтому и определился на LS430. Так сказать повышение уровня. Ни на какие другие авто я уже пересаживаться не захочу. Потому что абсолютно не нашел ничего, достойного заменить мой GS300 кроме другой модели Лексуса. Удачи всем!

рустем418
5/5

Всем привет:) хочу рассказать вам о своем заднеприводном" старичке" Купил данный экземпляр 5 лет назад :)))) данный кузов "облизанный"мне нравился еще до того как прикупил его ,да и по отношению к году он очень хорошо вписывается в линейку современных авто "не квадратиш", хоть и ему 16 лет:) на спидометре можно рассмотреть цифры 260км/ч, ездил на нем 210 чувствует себя отлично, как вкопанный вес позволят 1664 кг,до сотни за 8,8 с, 212 лошадей под капотом хватает вполне, налог в год 6600,бензина потребляет 18л точно))) немного о салоне, очень хорошая музыка "накамиши" все колонки живые и очень громкие, правда усилитель родной умер поставил 5ти канальный и саб на задней полке заменил на "пионер",обошлось все в копеечку 15000,климат контроль и подогрев работают до сих пор, теперь о сидушках ну не научились япошки с кожей обращаться или хозяева поху...ты,но трескается до нельзя,тот же год мерсы 140 кожа практически у всех недалеко до идеала:)светлый потолок и стоики оч маркие при открытых окнах в пыльную погоду лучше не гонять))а так салон очень комфортный все на кнопках с памятью руль ,теперь о приборах через некоторое время перегорают стрелки на спидометре:))или надо уменьшить яркость или замена говорят можно от виндумов взять,в салоне ничего не менял поэтому цен никаких не знаю) Теперь о двигателе 2JZ как говорят на станции неприхотливый очень распространенный краун, марк2 ,супра ,прогрес это те машины на которых он стоит, да по зап частям на авторазборах очень доступно все , при прогреве оч тихо работает, зимой в любой мороз заводится при том если у вас отл-е масло свечи аккум,что зимой что летом прогрев двигателя занимает 7 минут это чтоб стрелка упала ниже 1цы, коробка отличная с ней ничего не делал,ставил только оригинальные запчасти,по истечению стольких лет компрессия во всех колодцах одинаковая (опять таки как следить) ,свечи поставил иридивые, смена ремней в комплекте будет стоить 4500 ,датчик холостого хода 1000, гур с роликом б/у 3000, новый 6000, теперь о подвеске стоики 3200 перед и 2500 задние, яйца 250 руб,

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Седан Lexus GS 2020 года выпуска
Lexus GS

Lexus GS - хороший роскошный седан среднего размера. Он гарантирует впечатляющую мощность независимо от того, какой из двух двигателей вы выбираете, а улучшенная подвеска F Sport обеспечивает захватывающую езду со спортивной управляемостью. В люксово...

Читать как мы тестировали Лексус ГС