Lexus IS, 2011 г.в.

Всем здравствуйте ! Отзыв решил написать так как нет про дизельный Лексус вообще оных. А мне посчастливилось стать обладателем такого аппарата, но рассуждения долой ОБЪЕКТИВНО И ТОЛЬКО ФАКТЫ!!!Данный автомобиль привлек к себе как внешним так и внутренним убранством + экономичность и надежность ...Мне достался от моего бывшего шефа, ему привезли его из Германии. В Россию данные автомобили раньше не поставляли по ряду известных причин - и главная из них конечно качество нашего дизельного топлива. Теперь вроде как все решено и ДТ у нас на должном уровне. Наконец начали смотреть чуть дальше )))) Ведь многим становится по душе именно дизельная версия автомобилей... Брал с небольшим пробегом до 100 тыс км ... пробег в России не скручивали в Германии Бог знает ... За год эксплуатации не обнаружил особых минусов этого авто ... Двигатель четкий тихий не тарохтящий и не шумящий ... Слышен что дизель только на Холостом ходу. ОПТИКА. Перегорели родные лампочки - грешил на блоки розжига - но в магазинах уверили что именно в них дело .... и оказались правы ... после замены все встало на круги своя... Свет фар очень хороший адаптивный ксенон + противотуманки светят изумительно. Омыватели фар попросту омывающую жидкость не тратят ... В авто режиме включаются на 10 раз после принудительного омыва лобового стекла. А вообщедля них своя кнопка на консоле есть ... - когда необходимо можно самому промыть оптику. ПОДВЕСКАЖесткая но на небольших кочках мягче чем на ИНФИНИТИ Fx 35 и даже мягче чем на Х5 том .. Имел опыт вождения и тем и другим предостаточно было найдено аргументов назвать подвеску лексуса не круто жесткой. Острые кочки примерно от 10 см и больше для него переносятся болезненно. Причем не сильно страдает подвеска как сами диски авто ))) По подвеске никаких нареканий и вливаний денег не делал.ДВИГАТЕЛЬтяговит и практически неслышен при езде ... капризен ли к качеству ДТ не стал проверять заправка только BP и Лукойл редко РОСНЕФТЬ... Воздушный фильтр менять на данный двигатель надо чем чаще тем лучше ... наши дороги это просто сущий ад ... забивается такой пылью что менять вместе с маслом надо через 7000 км. Ничего не стучит не ломается в нем от 30 градусов жары и до 30 гр мороза заводится с пол оборота. У меня установлено штатное ВЕБАСТО (подогрев двигателя и поддержание рабочей температуры) Зимой в РОССИИ не желательный а обязательный элемент дизельного авто! Масло не ест. заливал 0W40 full syntenic. коробка 6 ступений идеальна для 180 л/с адекватная работа сцепления и синхронизаторов. Еще одна фенечка порадовала ... - при сбросе газа но катясь на передаче поддерживает обороты сама... можно просто сцеплением управлять - (для понимающих) т е двигатель никогда не заглохнет .. Очень привередлива коробка к выбору скоростного режима на третей меньше 50 не поедет ну это и понятно... Короткий ход селектора передач ... мега удобно!!! Чувствуешь что не просто седаном управляешь ))). Раскрытие приемистости авто чувствуется на 3-4 передаче. Запас тяги двигателя очень большой хотя на старте немного задумчив ... в отличие от БМВ. У них както старт слишком резв да и у инфинити такой же.САЛОНне велик для такого шикарного авто .. открыв заднюю дверь замечаешь признаки спорткара. Качество отделки салона на 5+ нравится все ... ничего не обтирается не царапается и не трескается ... в сравнении с ИНФИНИТИ то тут о салоне явно не забыли и делали его для европейцев а не для США... У меня комплектация LUXORY то есть максимально есть все перечислять не буду смотрите сами. Особенно хотелось отметить Вентиляцию сидений в жару - японцам ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!! это то что именно спасает в жару и не приводит к мокрой ж... и штанам ))), выезжающая шторка заднего стекла - помогает ночью если какой нить умник мигает дальняком ))) ДВД ченджер изумителен можно в пробках фильмы смотреть ))) Акустика MARK LEVINSON очень порадовала все четко и не надо ничего придумывать есть даже штатные - центральный канал и сабвуфер. места для водителя достаточно но если вы не больше 185 см роста. при наличии люка не удобства с моим ростом в 189 см. Кожа качество отличное. если светлый салон то маркий ... хотя химчистка все доводит до первозданного вида ))) Багажник огромный с двумя ящичками под инструмент ... если их убрать (а это легко), то можно смело вместо докатки поставить полноценную запаску. в подлокотнике есть бордачок с AUX входом и прикуривателем - очень все в тему... приборная доска гипер информативна.Личное мнение - очень надежный, автомобиль, уступает БМВ по остроте управляемости но надежность для меня оказалась на первом месте ))) Зимняя эксплуатация никаких минусов не выявила хотя и задний привод.Расход ДТ - ТРАССА 5,5 л город 8,5 в смешанном середина этих чисел ))) Да и это один из важных плюсов (для меня).Запчасти есть все как у дилеров так и на рынках от неоригинала до оригинала ... живу в Москве проблем не испытывал. Очень жалею что нет лексусов RX и прочих модификаций на дизеле следущий авто был бы только лексус ))) Авто поменяю только по причине моего высокого роста )))

добрый вечер друзья , решил оставить отзыв про данный авто , так как при выборе данного автомобиля столкнулся с проблемой , найти инфу про нее , какие нибудь отзывы от владельцев . поэтому делюсь личным опытом с вами , людям рассматривающим покупку авто lexus is350rwd (318hp) . Пригнали ее с Америки в 2017 году пробег был под 100.000 миль . состояние отличное . сейчас пробег 135.000миль , за 3 года проехал ~ 60 тыс км , и за это время менял только расходники ) для своего спокойствия поменял сразу масло в коробке , в заднем редукторе , тормозную жидкость , поменял охлаждающую жидкость и помпу , вместе с прочисткой радиатора , свечи , масло в моторе, новый акб , колодки c расточкой дисков все это вышло примерно в 70.000р , в общем машина задышала, сразу поехал мерить ее на рейс лоджике , так как пару раз довелось на светофоре вставать с очкариками 5.5 и разными объемистыми БМВ такими как 650 и 550 е60 , до 160-70 спокойно уезжал , без ролаунта цифры стабильные 5.6 сек до 100 , при этом расход по городу в среднем режиме 12-13 литров,что не должно не радовать ) при том что с виду не отличить машину от стандартного is250 . тормозов хватает , но это если без фанатизма , суппорта такие же как на gs350, за чем надо следить — это своевременная замена масла в моторе , заливаю Liqui Moly 5w30 меняю каждые 7.000 км , а так же раз в 2 года , меняйте охлаждающую жидкость с промывкой радиатора , все это как минимум отсрочит проблему данного мотора с 5 цилиндром , у меня пробег 220.000км и компрессия везде в норме. еще минус как по мне это отсутствие задней блокировки , данное авто предполагалось как гражданский седан ,без намека на спорт) желающие крутиться и ехать бочком , берут ISF ) и еще существенный минус задний ряд сидений, он мал , людям ростом выше 180 см будет не очень комфортно. еще не понравилась головная оптика а именно желтый свет лампочек , все решилось заменой их на более мощные и + доп установка ксенона в противотуманки , и вид стал ночью более красивый и все стало намного светлее ) машина была в максималке , не было тока аудиосистемы mark levinson , автозапоминания сидений и автоматической задней шторки, хочу сказать что звучание даже обычных колонок ,как по мне на высшем уровне . из приятного : колеса в базе 18 разноширокие , дорогу держат отлично , перед 225/40 зад 255/35 . про надежность- на интерес заехал к ходовикам , в надежде найти хоть какие то нюансы по подвеске , спросили зачем вообще приехал )) ps резинки стоят еще с завода и еще не скоро приедут, коробка так же без пинков и прочих недугов. единственное не советую частые старты с 2 педалей , напоминаю это все же гражданское авто ) в общем надеюсь кому то будет это все полезно прочесть. всем мира!