Mazda CX-7, 2012 г.в.
Mazda CX-7, 2012 г.в.

Mazda CX-7, 2012 г.в.

$ 10 900
9 254
296 807 грн
127 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Белый
Количество дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Экстерьер: галогеновые фары • тюнинг

Состояние: гаражное хранение • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Продам передньопривідний автомобіль Mazda CX-7 Ресталінговая версія 2012 випуску з атмосферним двигуном 2.5, який є самим надійним і Економічне в цій лінійці авто, при бажанні на який ставиться ГБО- без проблем. Автомобіль забарвлений в благородний білий перламутр "Перла". По автомобілю проводилися: фарбування переднього і заднього бамперів, підфарбувати передній і задній двері (внизу), оброблено днище убезшумлення "гравітекс". При цьому безпека не постраждала, все скла рідні. Замінено також масло в двигуні, маслений фільтр, фільтр повітряний, паливний, фільтр салону, передній і задній гальмівні диски, а так само колодки по колу і гальмівна рідина. Поміняно масло, масляний фільтр, прокладка АКПП, кондиціонер заправлений, багата комплектація. Машина ніяких вкладень не вимагає, все працює відмінно, електроника в нормі (без помилок), добре і динамічно поводиться на дорозі. Торг присутній, можливий обмін на більш дешових автомобіль (С вашою доплатою). Прохання перекупок і майданчиків, не турбувати, не витрачати моє і ваше час. Всім щасливих продажів.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(327 отзывов)
Гость
4.5/5

Отъездил на машине 2,5 года, проехав за это время всего 25000 км. 90% город, 10% - ближний загород. Машину брал новой у официального дилера в конце 2010 года в комплектации «Sport» - черная на бежевой коже. Из допов была установлено только новая мультимедийная «голова» с навигацией и доступом к Яндекс.Прбкам. Удобная кстати штука. Водительский стаж более 17 лет. За эти годы поменяно 7 машин. Эта – единственная, с которой расставался с огромным сожалением. И не продавал бы, но появилась возможность потратиться на понты и пересесть на немного другой класс. Но это уже другая история. Итак. За 2,5 года заезды на сервис только по случаю ТО раз в год, что примерно совпадало с пробегом в 10.000 км. Так как там турбина – есть еще и «нулевое» ТО, на 5.000 км. ТО стоит порядка 8.000-9.000 руб. Был единственный гарантийный случай – в первые же месяцы зимы зацвел весь хром – рамки окон, молдинги дверей … Дилер после долгих экспертиз и согласований поменял все блестящее по кругу. Включая ручки дверей и ободки противотуманок. Две другие зимы машина прошла успешно – претензий к хрому больше не возникало. В чем была причина той – хз. Более НИ ОДНОЙ претензии по технической части. Ничего не гремело и не стучало. Заводилась всегда и в любые морозы. Масло от ТО до ТО на одном уровне. Машина великолепно рулится, турбированный двигатель дает возможность ехать в любой момент так как того желает водитель. Великолепные ускорения и с места, и со 120 км./ч. Супер комфортная подвеска. В меру упругая. Лежачие полицейские, ямы и кочки проглатываются практически незаметно. Ни разу не пробивается. В трофи-рейдах специально не участвовал, но полный привод СХ-7, достаточный клиренс и зимняя шипованная Хакка 7 SUV позволяла уверенно себя чувствовать в любой ситуации, возможной в Москве и МО – сугробы, ямы, лужи, бордюры преодолеваются на ура. Ни разу нигде не застревал и не буксовал. Теперь о минусах. Весьма посредственный, даже сказать простецкий уровень отделочных материалов. Абсолютно дубовый пластик на передней панели - благо он не скрипуч. Минимум примочек для машины за 1,4 млн. Например, безступенчатый попогрей, нет охладители и подсветки в бардачке, а сам он в голом пластике, нет климата (и даже обдува) для задних пассажиров, поворотного ксенона, подсветки открытых дверей и др. приятных мелочей. В семье есть еще седан Ситроен С5, старше и почти вполовину дешевле СХ-7 – небо и земля. Сидел в салоне легковых трешек и шестерок от Мазды того же года – все гораздо добротнее. Большой расход - меньше 17 литров я на экране БК не видел. Ручная калькуляция давала те же цифры. Причем сам не гонщик, 17 литров - это спокойная езда по городу, без отжигов со светофора и шашечек на дороге. Но к пластику в итоге привыкаешь, как и к расходу, и в резюме остается весьма надежная и утилитарная машина - и на работу съездить, и на дачу семью вывезти. Жаль, что ее сняли с производства и отказались от перевыпуска модели. В этом случае возможно и остался бы маздоводом)) СХ-9 вообще не о чем – безликий бегемот. При всех этих плюсах машину продавал кстати достаточно долго (может был не сезон, объявление экспонировалось почти два месяца), несмотря на действительно хорошее состояние, отсутствие аварий в анамнезе и присутствие еще полугодовой гарантии у дилера. Цена была нижней для этого года, комплектации и пробега – на 400 тыс ниже покупной(((. И уже общаясь с покупателем, узнал, что СХ-7 входит в пятерку самых угоняемых авто по итогам 2012 года. Причем в Москве она на 5-м месте по угоняемости, а в Питере на первом!!! Опережая все Лексусы, Кайены и Приоры. А я катался спокойно эти годы и даже не заморачивался дополнительной сигналкой, ограничившись штатным иммобилайзером. Действительно, меньше знаешь – крепче спишь. При этом КАСКО не очень дорогое. С 15 тыс франшизой выходило тысяч в 50 рублей. Всем удачи на дорогам!

Europa ...
4.2/5

Украина, Трускавец, Вадим. Автомобилем владею с 5 января 2008 года. Автомобиль приобретён у официального диллера, в максимальной комплектации, в кредит на очень выгодных условиях т.к. % ставка по кредиту - по акции. До этого 3 года была Mazda Premacy 1.8 МТ. Первые впечатления от владения престижным и роскошным автомобилем не изменились с момента покупки. Уже три года, а головы выкручивают до сих пор. То ли цвет - красный перламутр, то ли дизайн - на 5 с плюсом. Мотор: "ракетный", без труда на любых оборотах вырывает - куда надо. Подвеска: для хорошего покрытия и европейских автобанов - замечательная, для езды по ухабам хочется чего-нибудь помягче, но когда подумаеш об управляемости при езде на высоких скоростях по хорошим дорогам приходится мириться с жёсткостью. Пробовал снизить давление в колёсах с 2,3 до 2,2 - помогло, но начало хавать резину по краям при езде свыше 120 км/час. Комфорт в салоне: для передних пассажиров - отлично, а для задних хотелось бы иметь вместо дивана для двоих - три раздельных сидения с регулируемой спинкой от Mazda Premacy, когда шторка багажника отодвигалась и спинки немножко опускались. А где клима для задних пассажиров? Прокол или нет, трудно сказать. Хотельсь бы иметь - у конкурентов раздельный и впереди и сзади. Разгон: впечатляет! Как и расход топлива при этом! Но какой звучёк - ни на что не променяю! Это как адреналин. Максимальная скорость: какой то баран поставил там ограничитель на 195 и пикает. Мне думается до 250-260 её можно разогнать, мочи хоть отбавляй. Расход топлива: тапку не давлю, езжу аккуратно. Из-за дороговизны топлива в Европе, куда езжу по бизнесу, каждый выходной научился ездить экономно. Расход: трасса - 8,7 город - 11,5 смешанный - 10,5 До этого показатели были больше, но таких как здесь приводили - 20 л. мне никогда не удавалось достичь. Наверное нужно ездить исключительно в пробках. В последнее время на заправках ОККО появился новый бензин - Puls 95, по моим наблюдениям своими параметрами он от европейского не отличается, зато ездить приятнее - резвее и экономнее. Отделка салона: без претензий на Лексус. Удобное сидение с подогревом и многими регулировками, кожаный руль - чего ещё нужно? А-а-а, пластик им видители не нравицо. Да, кому не нравица - лучше поскать хороший пластик, мягкий. Это пожалуй самое главное в машине, а всё остальное - так себе ерунда. Был бы пластик...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mazda CX-7
Mazda CX-7

Если Вы просто не видите себя за рулем минивэна, а кроссоверы считаете слишком вялыми, то автомобиль Mazda CX-7 является отличной альтернативой. С момента своего появления в 2007 году, данный автомобиль опережал своих конкурентов. Внедорожник ...

Читать как мы тестировали Мазда СХ-7