Mercedes-Benz C-Class, 1995 г.в.

Переоформлення через ДІЮ. Кожен день в русі. Брав автомобіль рік тому як перший авто, вклав багато сил і грошей. Своїм ходом доїхав зі Львова до Одеси 900 км(3 людини + речі),130–140 км/год, витрата по трасі була 11 л. Я 3-ій власник. За рік мало намотав, живу в центрі Одеси, їжджу в межах центру, тому середній денний пробіг 5–10 км. Щодо витрати бензину: в місті, затори та короткі поїздки близько 16л. Продаю у зв'язку з придбанням іншого автомобіля. W202 в місті викликає інтерес часто підходили, запитували, збирав погляди. За технікою: близько 2500 км тому робив велике обслуговування – заміна моторної оливи, антифризу, гальмівної рідини, рідини ГУР, повне промивання і всі фільтри нові. Олива в коробці також мінялася 700 км тому разом з фільтром. Замінено: гальмівні та паливні шланги, подушки двигуна, проводка коробки та двигуна, 16 гідрокомпенсаторів. Було зроблено шліфування блоку/ГБЦ, встановлено нові прокладки. Частково замінено шланги підсосу повітря, налаштовано дросельну заслінку. Встановлено новий трос газу (старий був обірваний), але помилково взяли трос від праворульної версії, він коротший, тому педаль газу більш чутлива. Я адаптувався після першої поїздки і півроку їжджу без проблем. гарна резина 2 комплекти, літо/зима. Акумулятор на гарантії, витоків струму немає. Нова рульова рейка, нові передні гальмівні диски та колодки, обслужене ручне гальмо, обслужено правий супорт, зроблений розвал. З нюансів: — не терміново потрібна заміна лівого переднього сайлентблока (є в наявності, просто встановити), — при сильному навантаженні та певному куті з'являється легкий скрип лівого диска при гальмуванні (думаю супорт треба обслуговувати) — рекомендується чистка гідроблока АКПП: на гарячій олії є невеликий ривок 1→2, таким я і купував, в їзді не заважає. (на холодній, ривка немає) — проблеми з електрикою в торпедо (вимк/вкл. помилка омивача/антифризу/бензобака/SRS/температура) інше працює по торпедо. — вимикач світла потребує уваги — трещина на лобовом стекле