Mercedes-Benz C-Class, 1996 г.в.

Автомобиль приобретен летом 2010 года у официального дилера в Санкт-Петербурге .Сейчас пробег 14000км ,расход топлива летом в городе в среднем 12 литров ,зимой с прогревами может доходить до 16литров из минусов зимней эксплуатации на морозе складывается впечатление что стойкам капут нужно поездить около часа чтобы все пришло в норму сетка воздухозаборника расположена так что после снегопада полностью ее заваливает и поток воздуха отопителя очень сильно снижается приходится каждый раз открывать капот и счищать щеткой заводится в морозы отлично на резине советую не экономить покупайте самую хорошую.По салону сзади откровенно места мало пластик смотрится небогато плохо что спинки задних сидений не откидываются в базе.Проверил подвеску в своем городе на стенде maxa сказали что правый передний амортизатор требуется менять я был удивлен собираюсь ехать к своему дилеру машина на гарантии. Еще при покупке советую очень внимательно осматривать кузов на предмет точек и микровмятин я так понял немецкое отк работает не очень заметил только дома хотя в салоне видел что какой то клиент на новой машине так же указывал менеджеру на дефект на крышке багажника . В целом машина неплохая но цена-качество???

Данный автомобиль был мною приобретен в сентябре 2010 года с пробегом 128 т.км., решил попробовать Мерседес после шести БМВ. Автомобиль был приобретен дешевле средней рыночной стоимости на 80 тысяч (потом я понял почему). На момент покупки необходимо было заменить рычаг подвески и передние диски с колодками. Так же авто был пробит по Карфаксу в Америке были сделаны все ТО и заменена одна лампочка, больше ничего. Через день после покупки я понял почему была такая цена, загорелся ЧЕК, заехав на первую станцию по диагностики Мерса, мне сразу отписали клапана, форсунки, клапанные пружины, нужные прокладки и перепрошивку, в общем на круг порядка 50 т.р. (по всей видимости также отдиагностировали и предыдущему хозяину) Благо я познакомился с сильным диагностом Мерседес, по результатам его осмотра была заменена вентиляция картера и помыт дросель вот уже 15 тысяч км. чек больше не беспокоит, все затраты 4 т.р. Была заменена цепь ГРМ, оказалось это слабое место этого мотора, да бы не рисковать сразу поменял, вместе с рычагом подвески. Дальше началась наша снежная зима и подвеска посыпалась, были заменены остальные три рычага, плавающие задние сайлентблоки. В остальном зима прошла отлично, за исключением постоянных застреваний в снегу. Авто был сделан для Калифорнии и Канады по-этому аккумулятор 100 A/H, проблем с запуском не было. До лета до ездил нормально. А вот дальше началась печаль, накрылся компрессор кондиционера, обгонная муфта генератора, ну и диски с колодками надо было уже поменять, так в зиму я не хотел этого делать, так же опоры передних амортизаторов. Все это мероприятие встало в 40 т.р.Дальше, что касаемо самой езды на данном авто.Как я уже писал, зимой застревал постоянно, колеса меньше чем R17 не встают, отсюда проблемы, очень низкий постоянно висел или на брюхе или собирал снег бампером. Благо попался американец с подогревом сидений, что тоже редкость. По салону могу сказать намного комфортней тех БМВ, что у меня были, перфорированная кожа, спорт сиденья с электро- регулировкой, люк, климат. Динамика автомобиля первое время поражала, дает знать о себе компрессор. Единственное, что мне до сих пор не нравиться это зеркала, обзор никакой и размер багажника.В остальном отличный немецкий автомобиль, не жалею, что купил.