Mercedes-Benz CLK 320, 2001 г.в.
Mercedes-Benz CLK 320, 2001 г.в.

Mercedes-Benz CLK 320, 2001 г.в.

$ 8 600
7 292
233 748 грн
230 тис.км.
Владелец
Николаев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Бензин
Двигатель 3.2 л
Привод Задний
Тип кузова Кабриолет
Цвет Синий
Количество дверей 2
Дата публікації 08.03.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BE9003BB
Марка Mercedes-benz
Модель Clk 320
Год выпуска 2001 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 3.2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
07.08.2012
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDB20846х1Tхххх24
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • акустика • магнитола

Прочее: омыватель фар

Интерьер: дерево • кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • тюнинг • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка

Комментарий продавца

Полный фарш салон AVANTGARDE всё работает. открытие крыши 20 сек. на обмен как у всех. В машине работает всё до единой кнопочки
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(7 отзывов)
игоряныч1980
4.8/5

...начну....как и все обычные люди я начинал с обычной машины. с ваза 2109) потом был сааб 9000, тойоты разные и т.д. на мерсы я смотрел без интереса. считал, что на мерсах ездить мне просто не дано. в смысле, старые мерсы мне вообще не нравились, а новые стоят как хорошая квартира. а это на мой взгляд, очень глупо покупать железяку по цене жилья. ...ну, я ж не олигарх в конце-концов)как то мне довелось перегонять автомобиль приятеля. это был мерс 124 кажись. мне очень понравилось, хоть и старье, но сделан очень добротно. в салоне тихо, едет как утюг.вообщем я понял, что мерс достоен моего внимания.я решился на покупку. конечно покупать 124 меня не привлекало, и я стал смотреть на глазастый 210кузов. но посмотрев несколько вариантов увидел что они почему-то быстро гниют. потом вспомнил, что есть ведь "глазастое" купе. а т.к я ездил раньше на селике я знал, что такие машины меньше насилуют всякими бытовыми делами и более следят за ними, т.к. машинки сами по себе видные.на дворе был 2007 год. на руках было около 19 000 баксов. поехал смотреть CLK в 208 кузове. так и есть. состояние этих машин на порядок лучше. были конечно совсем ушатаные экземпляры, в колхозном тюнинге и т.д.пока искал нужную машину-стал разбираться в их тонкостях, что такое рестайлинг, раздельный климат и т.д. мотор я определил заранее для себя. это будет 3.2 литра. V-образная шестерка. и чтоб без всяких там компрессоров и турбин (я был уже знаком с подобными вещами) турбы у нас долго не ходят, из-за нашего распиздяйства. а машину я все-таки брал не новую.нашел. 320 как и хотел. состояние отличное. год правда староват-1998. но это меня не пугало. я уже понял, что такое мерседес. комплектация хорошая (елеганс) кожа,дерево и.тд. первые ощущения были ошеломительные. разгон как у самолета, 218 немецких кобыл внушали уважение. и тем-не менее машина очень расслабляет за рулем.очень комфортно и добротно. хорошая кожа а не дерьмантин, удобный руль, сиденья с настройками и памятью. сзади достаточно удобно, но только для 2-х человек. можно спокойно сидеть как в обычном седане. очень-очень вместительный багажник (моя бабуля сразу заценила, когда я приехал ей показать машину)))из мерсов это пожалуй одна из самых красивых и элегантных моделей. на дороге до сих пор смотриться актуально.из минусов, шумноват салон из-за отсутствия рамок окон, и более жеская спортивная подвеска, нежели на других мерсах.если кто-то думает, что 320 прожорлив, то он ошибается. по трассе около 7 литров, город 11-15(зависит от пробок) масло при пробеге чуть свыше 200 000 практически не ест. доливал литр мож раза два на 15 000. масло мобил1 5W50.в общем за 3 года владения.накрылся бендикс стартера (когда покупал-уже лязгал периодически) отремонтировали стартер с заменой бендикса около 2000 руб. +снять-поставить тоже 2000. (там неудобно. движок огромный. достать можно только снизу,через подъемник, сняв защиту, открутив рулевую рейку и т.дзаменил аккомулятор.(зимой) купил 90 амперчасов.(около 3500 руб вроде)заменил шаровые (оригинал по 1200 через екзист) ступичные подшипники передние (средняя цена 700р за шт)колодки на нее всякие разные (перед 1200. зад-700) это нормальные фирмовые. можно и дешевле найти но ненадо)передние стойки поменял через 2 года. поставил "монро" за 2700 за штуку(цена екзиста)самое дорогое для меня это были колеса. я его брал на амг-катках 18-го радиуса. еще не знал что такая красота требует конкретных жертв.))) покрышки от 7000 за шт.еще выскочила ошибка абс-системы. после диагностики (не пытайтесь найти причину сами-их там великое множество!) мастера заменили кнопку-лягушку под педалью тормоза и все заработало.при покупке обязательно поинтересуйтесь когда меняли масло в коробке. это обычно всем делать впадлу. коробки на мерсах очень надежные. но все-же масло лучше поменять. а также масло в редукторе. мануалы по ней практически не найти((( эта машина не Е-класса хоть и похожа чем-то. хотя даже фары у них разные, подвеска и база у нее от С-класса. кстати задняя подвеска у нее неубиваемая. там все просто. единственные расходники-это саленблоки. когда они изнашиваются-подвеска начинает скрипеть как старая телега. цена этих резиночек копейчная)больше не знаю что писать. машиной владею до сих пор. очень рад что встретил её на своем пути... машину с красивым женским именем...мерседес))))

id2104390
4.8/5

Давно хотел написать данный отзыв. Прошло два с половиной года владения данным автомобилем, думаю теперь пришло время. И так, Mercedes-Benz CLK320 в кузове 208, рожденный в самом конце 2001 года достался мне из Америки. Пробег на тот момент составлял около 26000 миль. Пробег подлинный, авто покупал у знакомых (которые собственно там на нем и ездили).Автомобиль прибыл в Россию, был диагностирован и осмотрен вдоль и поперек, к огромной радости вложений ни копейки не потребовал и начал эксплуатироваться. Далее начались вложения уже по собственной инициативе .Была произведена тонировка стекол – тут проблем не возникло, хотя автомобиль оборудован автодоводчиком стекол (при открывании-закрывании дверей, даже зимой проблем не возникло), а также инженерной мыслью - на автомобиле отсутствует рамка дверных стекол (лично мне – очень нравится авто без рамок дверей), вообщем пленка никуда не поползла и замечательно держится по сей день.Далее был установлен ксенон. Возможно кто-то не в курсе, но на большинстве автомобилей с пластиковыми фарами не предназначенными под ксеноновый свет – пластик на фарах за довольно быстрое время тускнеет и мутнеет. В данном случае это не проблема, так как на 208 кузове фары стеклянные – следовательно свет просто замечательный. Раздельные фары дальнего и ближнего света в данном случае тоже неоспоримый плюс. С установкой блоков поджига огромных проблем не возникло – довольно хорошо помещаются под внутреннюю сторону передних крыльев.Спустя некоторое время была установлена сильно низкопрофильная и широкая резина, вот тут стоит подумать, так как на автомобиле очень жесткая подвеска и чувствительный руль, во многих случаях автомобиль просто приходилось ловить на дороге даже от небольших изъян дорожного полотна (красота требует жертв) – вообщем я бы рекомендовал оставлять стандартную обувку данного авто.Другие вложения не производились, хотя мне и досталась магнитола аж кассетная, но поскольку кроме радио ничего не слушаю оставил все как есть. Тут хочется отметить, что хотя авто и под американский стандарт радио легко настраивается на четные частоты – акустика приличная, но рассчитанная сугубо на передних пассажиров (хотя в данном авто так и должно быть) .Теперь собственно сама эксплуатация. Автомобиль очень динамичный и всего при 218 л.с. во многих случаях давал прикурить многим известным авто обладающим гораздо большей мощностью (любителям стритрейсинга думаю будет маловато, все же это 3.2 литровый тяговитый атмосферник, а не турбированная жужжалка). АКПП настроена иначе (более спортивно) чем на C, E и S классе таких же годов (в моем случае 5-ст. АКПП 6-го поколения). О коробке собственно и говорить нечего – отработанная Мерседесом годами, и к 6 - му поколению видимо на МБ достигли совершенства (вот тепериче уже пошли 7G троники, ну это уже отдельная песня и к сожалению не самая лучшая). Двигатель тоже без нареканий, видимо за многие годы в предпоследних сериях двигателей, Мерседесу тоже удалось добиться много (теперь уже конечно новое поколение двигателей, но ничего, с годами их тоже до ума доведут, тут Мерседес можно понять – ну невозможно за каких-то 1-3 года испытания на полигонах достичь совершенства – все дорабатывается с годами). Подвеска очень жесткая, кто-то может отнести это к минусам (не забываем – это CLK), любителям более комфортной езды стоит задуматься о покупке скажем E класса. В целом динамика и управляемость рассчитана на любителей агрессивной езды и я не рекомендую данное авто беременным женщинам :) и семейным людям, (хотя детское кресло замечательно крепиться, а отсутствие задних дверей даёт дополнительную жесткость авто и соответственно безопасность, кстати багажник на удивление очень большой – коляска влезает легко).Если вам необходимы заезды на бордюры или поездка на дачу по плохой дороге об этом автомобиле стоит забыть сразу и задуматься о покупке ML или G класса. CLK очень с низким клиренсом , автомобиль любит прямые скоростные трассы (разгонялся 260 км/ч без затруднений).С электрикой проблем нет, в автомобиле не так много электронаворот (по сравнению скажем с S классом) но все необходимое есть (8 положений регулировки сидений, раздельный климат, Брэйк эсист, система стабилизации (отключаемая),люк, электрозеркала с автоматическим подогревом, автоматически складываемые задние подголовники ,задняя электрошторка (опционально) ну и всякое по мелочи.Салон Мерседеса думаю описывать нет смысла, салон Мерседеса – это салон Мерседеса, а вот сиденья с намеком на спортивное авто и очень широкому человеку возможно будет дискомфортно, так как сиденья с довольно выраженной боковой поддержкой. На задних сиденьях смогут расположиться только два человека, так как в середине имеется вставка под подстаканники и прочее (любителям возить бабушек и дедушек лучше купить Vito :), а вот четвером доехать можно вполне с комфортом.Теперь о Российских реалиях. Многим людям будет довольно тяжело ездить зимой, система стабилизации не дает особо стартовать (хотя работает хорошо, и даже при резких заходах в поворот на льду – замечательно стабилизирует автомобиль (тут задний привод даже можно сказать спасает), а если её отключить, то при неумелой езде можно легко улететь с дороги (не забываем про задний привод) так как авто очень мощный (даже летом можно с пробуксовкой нарезать круги на асфальте), вообщем тут просто надо быть аккуратнее и не забывать, что на улице зима. С аэродинамикой тут всё хорошо, слякоть и грязь не налетает на боковые стекла, зеркала, и заднее стекло, пороги под дверьми очень хорошо защищены уплотнителями, вообщем грязевой тест авто прошел на отлично. За два с половиной года ничего не сломалось (тьфу, тьфу, тьфу), только если по собственной глупости. Естественно были заменены все расходники. Не скажу, что расходники на Мерседес самые дешевые, но зато служат долго и надежно. Менял свечи (сам), это просто сказка (в кавычках), 12 свечей (по две на цилиндр) к половине из них очень проблематично подлезть, вывод – менять лучше в сервисе.Итог: Спорить хороший автомобиль или плохой – можно бесконечно, скорее это дело вкуса – просто одним CLK подойдет, другим нет. По поводу качества дело тоже такое, если досталась помойка с ней и будет проблем как с помойкой, если конфетка, то она и будет сладкая. Кстати очень рад, что двигатель атмосферник, понимаю что компрессоры дешевле, но скупой платит дважды (сами знаете, какой у нас бензин). Все таки рекомендую если и брать, то минимум 320-й, и машинка пошустрей, и двигатель естественно надежнее компрессорного (на 430 ездил, хорошая машинка, но особой разницы в динамике нет, 55амг - тоже пользовал, но это уже другая песня, другой автомобиль, и другие цены).Вывод: Любителям - динамичной езды, и красивых женщин :). Всем удачи на дорогах!

Читать все отзывы