Отзыв об Mercedes-Benz CLK 320 Купе 1998 года

вот...наконец-то и я решил поделиться впечатлениями от владения сего детища немчурного автопрома.я думаю отзыв будет более объективным,т.к. авто уже почти год как продал...теперь о нем могу писать без всяких эмоциональных составляющих...разве что с малой долей ностальгии...достался мне clk320 1998 г.в. совершенно случайно-до этого были только одни бмв...и вот когда 7 в 38 кузове в далеко уже внеочередной раз сломалась (разорвало крыльчатку из-за того что заклинило термомуфту) и я попал на целую кучу денег (капот, расходомер, радиатор, всего не упомню)...с утра на больную голову было принято решение-мерс!выбирал не через знакомых, а прямо здесь на автору...присмотрел, вроде свиду-ничего,ездила девушка...поехал-купил...по дороге домой ехал и охреневал-провалы в разгоне...тормозов по сравнению с бмв-просто нет! тянет вправо...вечером еще обнаружилось что половина лампочек в подсветке приборов не работает...вот блин думаю лоханулся...что значит с бодуна что-то делать...короче расстроился я не по детски...на следующий день поехал на сервис по рекомендации знакомого...поменяли расходомер воздуха-чо-то около 8000руб,правый передний суппорт 5200,колодки передние АТЕ-1500,и перегоревшие лампочки в щитке приборов...вот лампочки стоили по 160 руб за оригинал!osram такие же потом купил по 18 руб! сменили масло на aral (до этого лили мобил) и...О ЧУДО!это был уже совсем другой автомобиль! шустрый,юркий в пробках,экономичный(для этого объема,я считаю,расход в 12-13л по городу вполне приемлемый, причем езжу я довольно быстро-могу и в городе за 200.)забегая вперед,скажу что за все время эксплуатации машина меня ни разу не подвела...НИ РАЗУ ЗА ПОЧТИ 100000 пробега! покупал я ее с пробегом в 150000.(езжу на мой взгляд очень много-в месяц около 10000). в последствии поменял свечи-12шт по 560 руб за свечу (оригинал) и за работу что-то около 1500.поменял плавающие сайлентблоки сзади-2000 за работу и по 1800 за шт сами резинки(оригинал) неоригинал стоит на порядок дешевле.впереди поменял аммо-после долгих поисков нашел по 2500 за шт фирму не помню(по моему мале но могу и перепутать с чем-нибудь) цены на них варьировались от 6000 на мб на кутузовском до собственно 2500 в "Москве" на каширке.но и там надо знать где покупать.менял сайленты передних рычагов-3800 работа,6000зч.рулевая трапеция обошлась в 7500 оригинал,неоригинал можно было найти за 2000-3000.шаровые,рулевые тяги стоят в неоригинале в среднем 700-800руб.про болячки-это разъем на коробке-сопливит...решается заменой разъема-ок300руб доливом масла в коробку(где-то 4 л по 600-800руб ну и соотв. фильтр, прокладка подона-что-то около 1000) и работа-800руб.также от времени начинает течь теплообменник масла что рядом с насосом ГУР-годам к 10.прокладки вместе с работой в районе 6000.ну и не могу не упомянуть про пресловутое место вокруг личинки замка багажника-ржавеет..но я не сильно морочился по этому поводу...еще менял передние верхние рычаги подвески-в моей комплектации(sport) они самые дорогие-по 5500 за шт(обычные по 3600).хочу сказать что все эти замены делал не по необходимости-не пугайтесь те кто стоят перед выбором!просто летом собирался ехать с женой в Ялту-вот и приехал на сто с просьбой поменять все,что необходимо чтобы в дороге ни о чем не думать...вот ребята и поусердствовали...втулки стабилизатора-оригинал, по моему, рублей 800 за 4 шт...втулка маятника вместе с работой около 1000,подшипники генератора-замена,"на круг" 1800, ну и плюс вышеуказанное...за всю дорогу ни одного глюка с машиной не приключилось...а "поливал"" дай боже!там кстати от Харьковав сторону Крыма есть новая магистраль...ни одного мусора по дороге на 150 км(КАК ВПРОЧЕМ И ЗАПРАВОК!)так я там положил спидометр!!!хотя по паспорту максималка 240(правда дорога шла под уклон,но все-таки!)по поводу комфорта поставил 3 наверное не совсем корректно,т.к.на тот момент ездил еще на 730 бмв в 38 кузове.а сейчас у меня е350 в 211 кузове-сравнивая с ними -да,но то-совсем другой класс,но все равно могу отметить кое-какие минусы:1.слабоватая шумоизоляция-отдавал проклеивать двери,пол,заднюю часть салона-стало лучше.2.скрипы в задней полке-когда переваливаешься по большим ямам или аккуратно едешь через ухабы-как ни искал причину-так и не нашел...оставил так 3.места соприкосновения кожи сидений с пластиком скрипят невыносимо-я избавился просто-наклеил медицинский пластырь на кожу в этих местах-все равно не видно...4.покрытие материала дверей(где не кожа,а что-то мягкое на нее похожее) нестойкое,т.е.если любитель летом ездить,держа локоть на двери с открытым окном-своей потной рукой в этом месте материал сделаешь матовым и липким.то же самое могу сказать и про подлокотник-я отдавал свой в ателье на перешивку кожей5.в месте соприкосновения стекол дверей(не где арка,а сбоку,где стойка кузова) есть щель,через которую на скорости от 150 начинает свистеть воздух...новый уплотнитель двери стоит 5000,поэтому забил и ездил так...ходовые качества хорошие-рулится легко,динамичная,неплохие тормоза, asr работает хорошо,не давая машине уйти в неуправляемый занос,НО на колее машину начинет бросать(возможно виной тому низкопрофильная 17я резина).также могу сказать,что по моему мнению,эта машина не для зимы-на любой резине колеса срывает...asr срабатывает,но машину начинает "душить" и бывает что на скорости 60 км/ч не можешь нормально кого-нибудь обогнать,если время обгона ограничено.хочу отметить работу автомата-зачет.по ощущениям-совсем как будто не мерсовская-мгновенный отклик на нажатие-никаких, как любят говорить про мерсовские коробки, "раздумий".вот в E и S классе-да-"думает",а в цлк чувствуется спортивный настрой.ну и про надежность-точно твердая пятерка.я с бмв уже отвык что можно просто с утра заводить машину и ехать по делам или на отдых, или куда-нибудь там еще,а не на СТО или просто не завестись, или завестись,но обнаружить на панели приборов целую светящуюся гирлянду итд итп (НО ЗАТО КАК ОНИ ЕДУТ,РУЛЯТСЯ И ТОРМОЗЯТ!!!).мерс надежнее.может мне такая досталась неушатанная-не знаю.кстати 112 мотор,который считается жруном масла,у меня потреблял ровно литр на 10000.у дилеров я настроил машинку на 92 бензин-так говорят получше будет и для свечей, и для катов, и для клапанов...в общем всем советую...покупайте,но с объемом не менее 3,2. 111 моторы не такие надежные(я имею ввиду те,которые в основном ставятся на цлк-компрессорные),да и ходят поменьше,что,учитывая возраст этих моделей(10-13 лет) уже может стать актуальным.машину продал знакомому(до этого поставил еще 2 усилка,12колонок Focal,саб-сказка!)...вот год он отъездил-доволен,поменял только бендиксв принципе,быстрый,надежный,недорогой в обслуживании авто...актуальный и сейчас...не чета 209 убожеству,на мой взгляд,с позиции дизайна...(у 209 харизмы нет...как и у новых бмв...) ну вот собственно и все,надеюсь мой отзыв как-то поможет тем,кто решается или кто уже решился и собирает инфу о своем новом "коне".удачи всем! =)