Mercedes-Benz CLS-Class, 2010 г.в.

Всем привет!Немного о моих автомобилях: первой машиной в 2005 году был подаренный отцом на 18-летие пятилетний Фокус, на котором и было мое автомобильное закаливание и становление))) На следующую машину уже зарабатывал сам, ушло три года, в 2008 году стал обладателем Камри 2001 года, потом была Целика 2004 года, Ауди А3 2005 года, Астра GTC 2007 года.В 2012 году решил брать себе CLS. Так как и деньги на него были и нравился именно и только он. Да не то слово нравился, хотел его безумно!!!Нашел CLS500 2006 год, 950 тысяч рублей, пробег 110 000 км.Я стал уже третьим по счету владельцем, общее состояние на 4, сервисная книжка с последней отметкой лишь в 2010 году, что дальше было только со слов. Пробег кстати вряд ли скрученный, так как в 2010 году был 60 000 км, не думаю что за 2 года накатали более 50 000 км.Сразу не делал ничего, не до этого было. Сделал только химчистку салона, по-другому не могу.По машине так скажу. Это бомба!!! Вообще CLS замечательный автомобиль, сделан на базе E класса, но обладает более роскошным салоном, и до сих пор смотрится очень дорого, по мне так даже дороже более представительного S класса. Телочки с интересом провожают взглядом; прохожие некоторые и владельцы каках завистливо заглядывают в окна. Как ни крути, машина к себе внимание привлекает. Приятно!Салон качественный, тихо как в мавзолее, даже на скорости. Все сделано очень дорого и можно сказать роскошно. Полно всяких регулировок всего и вся. Надо сказать, что я ездил на E классе, так разница очень велика, и то что одна база роли не играет. Едет шикарно, разгоняется за какие-то секунды. Причем как же черт возьми приятно чувствовать что управляешь разгоном 5 литрового движка, а звук какой...мммм....Руль в меру острый, как на большинстве с ростом скорости наполнятеся тяжестью. Отклики молниеносные, браво Мерседесу! Тормоза пока новые хорошие, не дубеют и не перегреваются, пару раз оттормаживался с 200 км, как вкопанный вставал.Подвеска пневма, тут все ясно, плывешь как на корабле.Расход в среднем выходит 16 - 17 литров, при активной езде все 20 легко. На 120 000 км умер компрессор, замена ну и заодно решил уже машину обслужить))итого: компрессор - 18 000 рублей,передние колодки/диски (Bosch, оригинал) - 22 000 рублей,Замена масла в двигателе, все фильтра, масло в коробке - 20 000 рублей,Сайлентблоки - 7000 рублей.Больше ничего не делал, но сказали что скоро надо будет менять баллоны пневмы.Машину продал в июне, с пробегом 135 000 км, больше ничего в ней не делал, продал за 900 000 рублей. Автомобиль отличный, но хороший знакомый продавал свой финик в идеале со всей историей и за приятные деньги, так как надолго сваливает за границу. Не мог не купить, машина кстати тоже неплохая, но о ней в другой раз.О CLS так скажу, автомобиль превосходный: роскошный, комфортный и в тоже время более чем резвый, в общем это же Мерседес! Но, машина эта не на каждый день, я же ездил на ней каждый денль, и могу сказать зимой удовольствия мало, очень низкая, непрактичная, те же стекла примерзают, тут все понятно. А вот для лета отличный вариант! Думаю, через пару годков обязательно куплю что-то подобное, но только в качестве второго автомобиля.

Всем хай. Езжу на CLS 280 уже три года - в 2008г. брал новый сразу после рестайлинга. Пробег - 40 тыс км. По движку 3 литра 231л.с. - когда машина не загружена - динамики вполне хватает (коробка у меня всегда в режиме спорт - в режиме комфорт авто разгоняться толком не хочет), но если сажаешь 2-3 пассажиров - то все - гонки лучше отложить. По устойчивости - если перевести амортизаторы в режим спорт1 или спорт 2 (пневмо) - идет и оттормаживается как влитая, если же настройки амортизаторов в режиме "комфорт" - тоже особых проблем нет, машина нормально управляется. В режиме "комфорт" на трассе слегка покачивается - ощущение , как на надувном матрасе плаваешь в море. За три года эксплуатации - не одной поломки, тьфу-тьфу. Как-то после мойки зашумел электропривод водительскогого сиденья - думаю, при мойке коврика что-то попало в винт привода под сиденье. Не чинил, привык, так и езжу. Т.о. в среднем около 18 тыс.руб. выходит на фирменном сервисе. Зимой ставлю машину в гараж - жалко - есть второе авто, полноприводное. По свеженасыпанному гравию и мокрой траве ехать категорически отказывается. Места в салоне для задних пассажиров не так уж и много - все таки это купе, хоть и четырехдверное - хоть внешне авто и кажется большим, но за дизайн приходится платить - формы кузова съедают внутренне пространство. При моем росте в 178 см сзади меня взрослому сидеть уже тесно - коленки мне в спину. В белом цвте машина смотрится красиво и хоть выпускается уже давно, примелькаться не успела - народ оборачивается до сих пор. Из минусов - летом в машине жарко - переднее и заднее стекло скошены очень сильно - солнце нагревает салон, но это в Краснодаре. Радует возможность поднять машину на пневмоподвеске 3-4 см (есть такой режим) - несколько раз приходилось форсировать лужи и даже один раз бардюр - ничего, проехал. Несмотря на то, что машина кажется низкой, клиренс отличный - днищем никогда не цеплялся - правда, с дорог стараюсь не съезжать. В целом подвеска классная - отрабатывает ямы и колдобины очень мягко. Не БМВ. Управляемость - на пятерку. Комфорт - на семерку, по 8-9 часов в машине - особо и не устаешь. Со штатной навигацией проблемы - есть карты только Москвы и Питера и все, больше нигде воспользоваться ей нельзя - в Мерседесе разводят руками, мол вот так. Что еще? Из мелочей - начал заедать омыватель одной из фар, остается в открытом положении. Так вроде все, машиной очень доволен, продавать не хочется.