Mercedes-Benz E 200, 2003 г.в.
Mercedes-Benz E 200, 2003 г.в.

Mercedes-Benz E 200, 2003 г.в.

$ 8 000
7 072
218 480 грн
380 тис.км.
Владелец
Корсунь-Шевченковский
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.11.2021
ID авто: 46433878
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 07.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Mercedes-benz
Модель E 200
Год выпуска 2003 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 1.8 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
21.11.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDB21104х1Aхххх36
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Кожаный салон • Дерево (декор салона)

Экстерьер: Фаркоп • Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца Mercedes-Benz E 200

Машина в отличном состоянии. Детали по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(33 отзыва)
id7288974
5/5

Итак, решил написать отзыв, надеюсь будет кому то полезен в выборе автовладел и ездил на многих автомобилях, от больших, до маленьких, смысла перечислять нет.mb e200 CGI 184 лошадки, в плане мощности, если хотите быстро ездить, не подойдет. Мощность оптимальна для средней и размеренной езды, автомобиль довольно таки тяжелый, но не могу сказать, что ведет себя как овощь, не много напрягает "турбояма" в 1-2 секунды после сильного нажатия на педаль газа, но затем автомобиль выстреливает на все свои 184 лошадки) Но все же если вы решили погонять, автомобиль вас не разочарует, ходовые качества очень достойные, в поворотах так просто песня..))задний привод он и есть задний привод, а особенно немецкий..сравнивая например с лексусом is и gs, там таких ощущений нету. Идеально держит дорогу, один раз заходил на скорости 200 на трассе в плавный ,но страшный поворот, прямо таки чувствовалось как работают все системы, очень порадовал тогда, но было очково..)) больше не повторял. Мерсовский "плавающий" тугой руль отдельная тема, дарит огромный кайф при заруливании в повороты. Уделю отдельное внимании музыки. у меня стояла совершенно стандартная система. Звучание просто идеальное! низкие частоты долбят так.... в общем надо это слышать, НО только для передних двух пассажиров, как только пересаживаешься на задний ряд, все становится по другому, звук уже совсем не тот, виной всему расположение колонок... Ну сзади я редко езжу, так что мне как то похрен)Далее.. комфорт водительское сидение очень удобное, спина совершенно не затекает и не устает, даже на длительные расстояния.Кпп...у меня была обычная пятиступка... ничего не могу сказать, обычная коробка..Был очень! очень не приятный недостаток, когда машину заводишь на холодную, сзади из трубы секунд 10-15 прямо таки валило облако масляного дыма, а потом все становится ок. По началу аж не ловко на людях было... вроде и мерседес а дымит как паровоз, начал узнавать что это такое, спрашивал на мерсовских форумах и станциях, оказалось это особенность этого движка... мол турбина прогоняет масло или что то типа того... на форуме у очень многих такая хрень присутствует.... говорят никак не лечится..Расход топлива... 10-12 при обычной езде, если топать 14-15! больше не было!!Ксенон, качественный свет + поворотный, все на высоте..Багажник.. просто огромный, влезет куча всякой хрениМногие жалуются на неприятную уху работу мотора... есть такое... но привыкаешь)Ну и теперь о стоимости некоторых запчастейКолодки - перед 1.3 неорегинал / оригинал около 2-3менял лобовое нашел неоригинал всего за 6 рублей, сам удивился, оригинал от 16 до 26термостат 3.5 неоригинал / оригинал 6.5фильтра стоят как и на все машины, никакого космоса...Радиатор... сам не менял, просто интересовался...8 неоригинал / 15 оригиналдумаю хватит... подведу итог, за свои деньги машина очень достойна и соответствует большинству требованиям которые к ней выдвигаются, минусов у нее действительно мало, но если покопаться, конечно можно найти. Прошу прощения если коряво написан отзыв)

Maxxx
4.5/5

Всем доброго времени суток. Постораюсь объективно изложить 2,5 - летнюю эксплуатацию своего мерседеса, может быть кому-то пригодится в выборе.Приобретался автомобиль у хорошего товарища за 270000 рублей по большому счету без дополнительных диагностик, кроме 20-ти минутного личного тест драйва. 1996 г.в. Комплектация Elegance, 2.0 136 л.с. мкпп, тряпка, без климата, обычный свет, судя по всему в наиминимальнейшей комплектации, которые только бывают, пробег 360000 км. Есть все основания полагать, что пробег был очень близок к реальности. Даже учитывая минимальную комплектацию за рулем я испытывал приятные ощущения, плавность хода на высоте, шумка отлично, внешний вид всегда нравился, в салоне просто, но мне подходило и все устраивало. Вообще сейчас вспоминаю и понимаю, что все время владения очень кайфовал от авто, при этом прекрасно понимая возраст экземпляра.Примерно через месяц оторвалась передняя левая чашка под пружину, как потом выяснилось - проблемное место. 6000 рублей умельцам - чашки вварены и обработаны. Не самая приятная ситуация, но отнесся философски, понимая, что машина глубоко не новая. Далее в течение 2,5 лет и пробега в 40000 км было заменено следующее:- антифриз, тормозная жидкость, масло мкпп - масло + все фильты + свечи каждые 8000, всегда так обслуживаю, если конечно свечи не платиновые/иридиевые- стойки переднего стабилизатора каждые 10000 независимо от производителя детали (нагруженный элемент + выработка на самом стабилизаторе)- верхние рычаги один раз (2000 руб. каждый)- несколько задних рычагов (800 руб. каждый)- передние ступичные подшипники (1200 руб. каждый)- Передние и задние тормозные диски и колодки TRW- сальник хвостовика- катушка зажигания- расходомер воздуха (10000 руб)- лобовое стекло- передние крыльяПеречисленное менялось постепенно, по мере необходимости, не было ни одного раза, чтобы машина сломалась в пути или подвела, при правильном обслуживании - неубиваемый аппарат, который оставил о себе исключительно положительные впечатления. Мотор не тек, цепь не гремела, компрессия стабильно 14, мкпп без вопросов. Средний расход в городе - 12-14 литров, трасса - 8.Теперь немного о грустном. Кузов. Передние крылья по осени начали зацветать, за ними задние арки, следом вокруг замка багажника, но это ничего по сравнению с ситуацией по днищу. Когда из ямы я оценил размеры бедствия всерьез, то просто был в шоке. Правый лонжерон сгнил напрочь, пороги в ужасающем состоянии, рамка под радиатором и крепления бампера - как бумага, при зачистке лонжерона извлек метров 7 тряпок под шпатлевкой... Вот это был номер. Все это переварили и сделали, крылья новые и под покраску, арки и крышка багажника - ремонт + покраска. Все вместе примерно 30000 рублей. Следов аварийного прошлого не наблюдалось, так что судя по всему такой металл. Допускаю, что мой экземпляр достался подушатанным и запущенным, но думаю это проблема 210-го. Уверен, что можно найти ухоженный рестайлинг 2001-2002, но это уже не 270000, а 450000 руб. Объективно динамика 2.0 136 л.с. слабая, лучше брать как минимум 2.3, а лучше 2,8 или 3,2 рестайлинг с климатом, лучше на коже, отлично, если с command, акпп или мкпп - кому что нравится. Комплектация Elegance - самый хороший выбор. Classic скорее всего немецкое такси. Avantgarde не для наших дорог, очень низкий и скорее всего уже будет превращен по подвеске в elegance в виду стоимости пружин и амортизаторов, а это уже колхоз. Ну и конечно смотреть на продавца и если покупаете в своем городе - на диагностику и ходовой и мотору и осмотр кузова. На чужбине - все равно лучше заранее все спланировать и загнать на осмотр. Если найти живой экземпляр от хозяина, который не скупился на обслуживание - не нарадуесь. Продал кстати полностью обслуженного с двумя комплектами резины на оригинальных дисках r15 и к17 за 270000 рублей, как и брал за один месяц.После этого был Ford Mondeo 2.3 акпп 2009 г.в. - свежая машина, но такого особенного чувства, как в мерседесе не было абсолютно, бездушный жесткий дрын с расходом летом 14-15, зимой 18-20, как ни пытайся, медленно, быстро - все равно как. Углубляться не буду, но качество не очень и уверенности в нем не было.После этого нужна была рабочая машина - остановился на Mitsubishi Lancer 9 2005 года 1.6 мкпп. Надежная, остальное - без комментариев... Абсолютно потерял желание ездить на авто в нерабочее время для удовольствия. Никуда не нужно - на стоянку. Вот так.Сейчас опять посматриваю на w210. Но уже другие требования. Рестайлинг, 3.2 акпп, кожа, подогрев/вентиляция, command, родной ксенон, elegance, адекватный продавец - не молодой парень, любитель стартов со светофора, ставивший китайские з/ч JP, Hanse pries, состояние кузова, акпп, двигателя. Бюджет 400000-460000. Пока ничего удовлетворяющего так и не нашел.Всем удачи в выборе, надеюсь кому-то мой отзыв будет полезен.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz E 200 2016
Mercedes-Benz E 200

Компания Mercedes-Benz поймала волну. Наслаждаясь успехом S-Class и C-Class, выпущенных в 2013 и 2014 годах соответственно, в 2016 году Mercedes дополнила свою «святую троицу» моделями E-Class. Современные W213 - это пятое поколение автом...

Читать как мы тестировали Мерседес E 200