Mercedes-Benz E 200, 2013 г.в.
Mercedes-Benz E 200, 2013 г.в.

Mercedes-Benz E 200, 2013 г.в.

$ 13 000
12 727
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 13000)) }}
518 309 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 13000)) }} грн
Купить в рассрочку
12 480 грн/мес
330 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.04.2022
ID авто: 49676925
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.1 л
Привод Задний
Тип кузова Универсал
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 23.04.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АВ3020ІВ
Марка MERCEDES-BENZ
Модель E 200
Год выпуска 2013 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 2.143 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ
Грузоподъемность 2435
Последняя регистрация
05.10.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD) • Пневмоподвеска

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Датчик дождя • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола

Интерьер: Кожаный салон • Дерево (декор салона)

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Не бит

Комментарий продавца Mercedes-Benz E 200

Продам Mercedes-Benz e200 мотор 2.2 дизель. В хорошем состоянии. Летнее колесо зимы. В хорошие комплектации: подогрев сидении, кожа, датчик дождя, датчик света, подлокотник, электро зеркала, два подстаканика, лепистки на руле, мультил, туманки, кондиционер, круиз, электро багажник и многое другое... Все работает, нет никаких ошибок. Детали по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(33 отзыва)
isil
4.5/5

Единственный мерседес, который мне нравился это 124 кузов рестайл, типа спорт лайн какой-нибудь, и с тех времен ни один кузов этого производителя привлекательным мне не казался. И вот успех, прорыв, удача, наконец-то нашли свой силуэт и мерседесовцы – подтверждение тому – вся линейка теперь одного вида от C до S, а новая Ешка на мой взгляд еще и самая утонченная получилась. К слову сказать, в БМВ свою форму нашли уже очень давно, с 36 кузова, теперь все они такие, только размеры меняются соответственно классу. После того, как я намучился с X5 в 53 кузове, к бмв испытываю недоверие, которое подтверждается периодическими отзывами о растяжении цепи на незначительных пробегах новых машин. Уже широко известно, что теперешних немцев можно безбоязненно эксплуатировать в двухгодичный гарантийный период или до 60тыс., далее, как повезет. Тут, конечно, встречаются отзывы о купленных трехлетках с пробегом 30тыс. из немечии, и последующим беспроблемным стотысячным пробегом, но мы о реалиях, а не о сказках. Передохнув после икса на годовалой Теане, на которой за год с небольшим и 22тыс. моего пробега совсем ничего не случилось, начал подумывать о замене. На смену, несмотря, что маленький, я рассматривал новый IS, он будоражил мое воображение картинками и описаниями, но лишь до тех пор, пока я не сел и не прокатился на нем – это просто злобный краш-тест мечтаний и ореола, который во круг него создавался – он не едет, не едет совсем, реакции на продавливание педали на первую треть просто нет. Таким образом, его можно будет видеть на дороге либо стоящим, либо несущимся. Конечно, его можно разогнать, что я и сделал на тесте, но с 0 до 70км/ч, что теперь является в городе Москве основным скоростным диапазоном перемещаться на нем крайне некомфортно. Средняя комплектация стоит 1,57, багажника нет, езды нет, дизайн – супер и внутри все хорошо, даже сзади, но я про Ешку. Интересоваться ею начал, когда цены были на уровне 2 – это лето 13 года, и каково же было мое удивление, когда после тест-драйва, оставив свой телефон, в октябре получил звонок, мол, цена 1,74, не желаете ли? Я желал. Вообще-то, осмотрев все, что было, я желал подешевле - авто дорестайл в идеальном состоянии из внутреннего автопарка, выбор был из 3 машин. Я ходил и облизывался на них, надеясь на солидную скидку, но не вышло. Видимо у них там своя система распределения подобных авто среди «своих», по прошествии определенного времени. Иначе крайне затруднительно объяснить попытку продать дорестайл с пробегом 7-9тыс. по цене нового рестайла…В итоге имеем: фиксированная комплектация амг стайл, черный металлик, на учет ставил сам, всем новым авто давали регион 777.снаружи:радиаторная решетка с большой эмблемой посередине, более агрессивные бамперы с хромовой отделкой, перфорированные тормозные диски спереди, колесные диски 18, разноширокая резина перед-зад, что абсолютно не нужно и скорее всего даже вредно для слабого мотора такими оковалками грузить трансмиссию.внутри: отделка типа алюминий + черный ясень + искусственная кожа, намного более симпатичный по сравнению с обычным (просто страшный) руль, парктроники перед-зад , маленький бардачек, камеры заднего вида нет, подогрева руля нет, подогревы передних сидений, задний диван из двух частей, складываются обе + хрен-пойми как открывающийся лючок для лыж, кресла имеют ручную регулировку по перемещению вперед-назад и пояничный подпор, ну, а спинка и вверх-вниз – электро, соответственно памяти на сидения нет. Это облом, ибо после каждой мойки снова приходится пытаться удобно сесть. Но, как известно, попытка дозаказать (изменить комплектацию) в мерседесе беспощадно карается сотнями тысяч рублей. К слову сказать, в иксе я так и не сел удобно за 3 года эксплуатации, при наличии всего, что только можно и ломающейся спинки в том числе, тут сижу нормально, ездил в Питер с парой остановок – чудесно, вышел и пошел, хотя по началу хотелось сесть ниже нижнего предела, а я не Гуливер. Общие ощущения:похоже это почти идеальный размер автомобиля для меня (172см росту). Машина едет и едет хорошо для своих турбо 2л., правда мотор тарахтит, как трактор, мне это очень не нравится. Обожаю, когда мотора не слышно или он шелестит благородным тихим звуком. Тормоза весьма хорошие, не бмвешные, конечно, где глаза вываливаются от экстренного торможения, но они такие, что понравятся кому угодно, к тому же по замерам разных журналов они не сильно проигрывают бмв. Внутри довольно тихо, но стоит прокатиться по колее заполненной водой - тут же понимаешь, кто-то зачал пилить подкрылки ножовкой - грохот страшный. Несмотря на четыре целиндра, мотор имеет отличный баланс, на холостых его почти совсем не чувствуется. Завожу машину и сразу два движения, коробку в спорт, и отключаю автоматическую двигателемучилку (ЭКО) – все, можно наслаждаться. Реакция на педаль газа в спорте хорошая, а в обычном режиме ездить невозможно и опасно по причине противоположного эффекта. Минимальный расход, который я видел по трассе 7,5, в городе, наверное, 11-12-13л., сам толком не пойму. Непрогретая коробка дергает на понижении. Прогревается машина с турбо на холостых очень медленно. Отлично работает климат, никуда не задувает конкретно и в то же время создает полный температурный комфорт, ставлю почти всегда на авто. Ключ на такой авто это ужасный анахронизм, т.е. его надо постоянно доставать и вставлять – просто бред, мне кажется система чип-ключ где-то при себе, запуск с кнопки, должна быть уже везде, ведь себестоимость этого копейки. На зиму купил 17 диски и резину майчлен)) икс айс норд 3 – очень доволен, как она рулится на асфальте, снег пока толком не тестил, такая у нас теперь еврозима. Сразу можно отметить, что после некоторого прогрева обнаружилась чудесная штатная музыка и отличная связь по голубому зубу, я достаю свой гэлакси, набитый музыкой и пожалуйста, мой mp3 в 320 качестве машина превращает просто в звуковые чудеса. Присутствует плотный бас, даже, наверное, плотнее, чем мне нравится, но для машины отлично. И все это в коплектации самой простой музыкой.Передние фары периодически потеют, омывателя на них нет, видимо LEDы не прогревают толком фару, что бы выгнать естественный конденсат. Надо сказать, что когда я обнаружил отсутствие омывателя, аж обалдел – мягко говоря смелый ход, но в реальности он и не нужен, в предыдущей машине я просто вынимал соответствующий предохранитель, иначе весь капот архиобильно заливался, а по факту лишь повышалась не видимость, а расход омывайки, да и телескопическая форсунка в лютый мороз норовила застыть в эрегированном сотоянии. Боковые зеркала с подогревом и электрорегулировками, складывание вручную (никогда не пользуюсь, даже, когда были электро). Стекла все с авто. Присутствует симпатичная подсветка и панели и обшивки дверей, можно менять цвет (голубоватый, белый, желтоватый), правда, видно ее только в темноте на полной интенсивности или предпоследнем значении.Особенности:пресловутая система ЭКО, сразу всегда отключаю, ее суть в том, что при полном прогреве авто, как только вы полностью останавливаетесь с нажатой педалью тормоза, она глушит мотор, отпустили и пока собираетесь нажать газ, мотор заводится сам. Считаю это бредом - вывод – отключаю каждый раз. При более сильном нажатии на педаль тормоза машина встает в Hold – удержание, появляется надпись на приборке, можно пользоваться в пробках, когда еще не созрел переводить рычаг в Паркинг, но самому держать тормоз надоело, гаснут при этом стопари или нет не проверил. К слову сказать, селектор передач под рулем очень удобен, и теперь, сталкиваясь с оной палкой на туннеле, чувствую, что это анахронизм. Работает система контроля сближения с впереди идущим авто. При быстром сближении сначала загорается на панели красный треугольник, потом раздается резкий звук – балавство, но иногда помогает, когда излишне расслабляешься в пробке – пусть будет, чувствительность регулируется через комп. Скатывания назад на горке нет пару секунд после того, как отпущен тормоз. Есть автоматический помощник парковки. Когда я первый раз воспользовался им, в голове как-то странно заскрипело, ибо самостоятельно крутящийся руль и едущая и тормозящая самостоятельно машина поперву, мягко говоря, удивляет мозг. Выглядит это так: вы проезжаете предполагаемое место парковки (перпендикулярное или продольное), высвечивается на приборке значек парковки и стрелка, собственно способа постановки, вдоль или под 90 градусов. В случае согласия, надо нажать на руле ОК и включить заднюю передачу и дать чуть газу, когда надо она остановится, предложит включить переднюю передачу и так до надписи «помощник автопарковки заманался и закончил». Надо заметить, что иногда, она совсем неплохо паркуется, конечно, как надо супер плотно к бордюру она не сделает, но средне, на троечку сделает. Задумался, как это происходит, и вот мой вывод. Спереди стоит камера, которая все записывает и анализирует во время нашего перемещения, комп рассчитывает траекторию и заставляет все работать и крутиться. Одним словом, мы все под колпаком и скоро из-за руля нас выгонит Скайнет))). И пусть в космос нам не слетать, как планировалось в детстве, глядя в пионерском лагере мульт «Тайна третьей планеты», но роботакси мы застанем точно.На данный момент пробег около 6тыс., объявленный мерседесовцами интервал ТО 15тыс. – считаю вредительством, посередине в 7тыс. заменю масло с фильтром не у дилелеров, ну а на само первое ТО придется тащиться делать к официалам, гарантия, как ни как нужна. Фильтр масляный запарился искать, так как на сайтах всех известных он-лайн магазинов не бьются VINы 13 года авто, а со старым W212 они разные, так что он есть только оригинальный. Купил - 650руб. Масло тоже оригинал залью, оно стоит 2,2тыс. за 5л., вместо 1,8 за Мобил, так что разница небольшая, правда, нужно 5,5л. Книжки сервисной, как таковой теперь нет, сказали все теперь в электронном виде, ну х.з., как это все теперь будет выглядеть, т.е. при продаже надо ехать и делать запрос распечатки ТО, если еще дадут, иначе на хрен было мутить эту чушь.Зимняя эксплуатация:заднее стекло во время тотального обледенения скрепит, как и на любой машине. В -20 заводится сразу. В случае заноса система стабилизации вступает в работу грубо и безапелляционно. Подогрев омывайки в бачке и самих форсунок, действительно есть, по фигу мороз, хотя у меня очень разбавленный состав.Пока все, если будет, что добавить, добавлю, надеюсь на позитив от машины, всем привет!

Алексей
4.8/5

Отличное авто,практичная надежная машина.по трассе расход 8-8.5л. По городу до 11л/100км

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz E 200 2016
Mercedes-Benz E 200

Компания Mercedes-Benz поймала волну. Наслаждаясь успехом S-Class и C-Class, выпущенных в 2013 и 2014 годах соответственно, в 2016 году Mercedes дополнила свою «святую троицу» моделями E-Class. Современные W213 - это пятое поколение автом...

Читать как мы тестировали Мерседес E 200
Купить б/у Mercedes-Benz E 200,
2013 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.