Mercedes-Benz E 200, 2015 г.в.
Mercedes-Benz E 200, 2015 г.в.
$ 27 999
23 351
778 092 грн

Mercedes-Benz E 200, 2015 г.в.

92 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.1 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Количество дверей 4
Дата публікації 20.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AE1144BO
Марка Mercedes-benz
Модель E 200
Год выпуска 2015 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 2.1 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
21.06.2017
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDD21200х1Bхххх85
Пробег от продавца 92 тыс.км
Проверенный пробег 20 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Продаю свій Мерседес Е класу двигун 2.0 дизель. Дуже економічний і комфортний автомобіль. Гаражне зберігання два комплекти гуми. Був куплений в Німеччині з маленьким пробігом. Машина вкладень не вимагає все обслуговано всі витратні матеріали змінювалися вчасно за регламентом.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(33 отзыва)
Maxxx
4.5/5

Всем доброго времени суток. Постораюсь объективно изложить 2,5 - летнюю эксплуатацию своего мерседеса, может быть кому-то пригодится в выборе.Приобретался автомобиль у хорошего товарища за 270000 рублей по большому счету без дополнительных диагностик, кроме 20-ти минутного личного тест драйва. 1996 г.в. Комплектация Elegance, 2.0 136 л.с. мкпп, тряпка, без климата, обычный свет, судя по всему в наиминимальнейшей комплектации, которые только бывают, пробег 360000 км. Есть все основания полагать, что пробег был очень близок к реальности. Даже учитывая минимальную комплектацию за рулем я испытывал приятные ощущения, плавность хода на высоте, шумка отлично, внешний вид всегда нравился, в салоне просто, но мне подходило и все устраивало. Вообще сейчас вспоминаю и понимаю, что все время владения очень кайфовал от авто, при этом прекрасно понимая возраст экземпляра.Примерно через месяц оторвалась передняя левая чашка под пружину, как потом выяснилось - проблемное место. 6000 рублей умельцам - чашки вварены и обработаны. Не самая приятная ситуация, но отнесся философски, понимая, что машина глубоко не новая. Далее в течение 2,5 лет и пробега в 40000 км было заменено следующее:- антифриз, тормозная жидкость, масло мкпп - масло + все фильты + свечи каждые 8000, всегда так обслуживаю, если конечно свечи не платиновые/иридиевые- стойки переднего стабилизатора каждые 10000 независимо от производителя детали (нагруженный элемент + выработка на самом стабилизаторе)- верхние рычаги один раз (2000 руб. каждый)- несколько задних рычагов (800 руб. каждый)- передние ступичные подшипники (1200 руб. каждый)- Передние и задние тормозные диски и колодки TRW- сальник хвостовика- катушка зажигания- расходомер воздуха (10000 руб)- лобовое стекло- передние крыльяПеречисленное менялось постепенно, по мере необходимости, не было ни одного раза, чтобы машина сломалась в пути или подвела, при правильном обслуживании - неубиваемый аппарат, который оставил о себе исключительно положительные впечатления. Мотор не тек, цепь не гремела, компрессия стабильно 14, мкпп без вопросов. Средний расход в городе - 12-14 литров, трасса - 8.Теперь немного о грустном. Кузов. Передние крылья по осени начали зацветать, за ними задние арки, следом вокруг замка багажника, но это ничего по сравнению с ситуацией по днищу. Когда из ямы я оценил размеры бедствия всерьез, то просто был в шоке. Правый лонжерон сгнил напрочь, пороги в ужасающем состоянии, рамка под радиатором и крепления бампера - как бумага, при зачистке лонжерона извлек метров 7 тряпок под шпатлевкой... Вот это был номер. Все это переварили и сделали, крылья новые и под покраску, арки и крышка багажника - ремонт + покраска. Все вместе примерно 30000 рублей. Следов аварийного прошлого не наблюдалось, так что судя по всему такой металл. Допускаю, что мой экземпляр достался подушатанным и запущенным, но думаю это проблема 210-го. Уверен, что можно найти ухоженный рестайлинг 2001-2002, но это уже не 270000, а 450000 руб. Объективно динамика 2.0 136 л.с. слабая, лучше брать как минимум 2.3, а лучше 2,8 или 3,2 рестайлинг с климатом, лучше на коже, отлично, если с command, акпп или мкпп - кому что нравится. Комплектация Elegance - самый хороший выбор. Classic скорее всего немецкое такси. Avantgarde не для наших дорог, очень низкий и скорее всего уже будет превращен по подвеске в elegance в виду стоимости пружин и амортизаторов, а это уже колхоз. Ну и конечно смотреть на продавца и если покупаете в своем городе - на диагностику и ходовой и мотору и осмотр кузова. На чужбине - все равно лучше заранее все спланировать и загнать на осмотр. Если найти живой экземпляр от хозяина, который не скупился на обслуживание - не нарадуесь. Продал кстати полностью обслуженного с двумя комплектами резины на оригинальных дисках r15 и к17 за 270000 рублей, как и брал за один месяц.После этого был Ford Mondeo 2.3 акпп 2009 г.в. - свежая машина, но такого особенного чувства, как в мерседесе не было абсолютно, бездушный жесткий дрын с расходом летом 14-15, зимой 18-20, как ни пытайся, медленно, быстро - все равно как. Углубляться не буду, но качество не очень и уверенности в нем не было.После этого нужна была рабочая машина - остановился на Mitsubishi Lancer 9 2005 года 1.6 мкпп. Надежная, остальное - без комментариев... Абсолютно потерял желание ездить на авто в нерабочее время для удовольствия. Никуда не нужно - на стоянку. Вот так.Сейчас опять посматриваю на w210. Но уже другие требования. Рестайлинг, 3.2 акпп, кожа, подогрев/вентиляция, command, родной ксенон, elegance, адекватный продавец - не молодой парень, любитель стартов со светофора, ставивший китайские з/ч JP, Hanse pries, состояние кузова, акпп, двигателя. Бюджет 400000-460000. Пока ничего удовлетворяющего так и не нашел.Всем удачи в выборе, надеюсь кому-то мой отзыв будет полезен.

tankestics
4.7/5

Всем доброго времени суток. Вот решил написать отзыв о владении уже бывшем моем авто мерседес е200 компрессор 98г-глазастик.Это мой первый отзыв так что не судите строго))) Брал я ее почти 6 лет назад у знакомых, пригнали в сервис, после диагностики ничего критичного не обнаружил, двигатель работал ровно, к коробке претензий не было, передачи вкл. четко без хруста, подтеков масла нигде не было. В общем, достойный аппарат за те 250 т.р. которые за него просили. Пробег на тот момент был где-то 140000,конечно скручен)) Первые впечатления на тот момент: 1) Это динамика (2х литровый мотор с компрессором очень удивил быстротой разгона-8 сек. до 100) для такой махины очень не плохая2)Комфорт (машинка не в самой бедной комплектации -не было только кожи и люка) на уровне, все кнопки управления удобно расположены у рычага КПП, и сверху на консоли не промахнешься. Сиденья очень удобные с хорошей боковой поддержкой, спина не устает даже через 600 км. пути. Шумоизоляция на уровне, в салоне достаточно комфортно разговаривать даже при 140 .Аудио подготовка на высоте, штатный усилитель и все динамики пионер. 3) Подвеска в меру жесткая, но стыки дорожного покрытия и не большие ямки глотает с трудом, сказываются газовые амортизаторы, на трассе стоит как паровоз на любых скоростях . Но оказалось не все так хорошо как я предполагал, в итоге на то время под замену: 1 Блок управления вентилятором (вентилятор постоянно работал на макс. оборотах)-это у них болезнь т. к. блок стоит с низу на лонжероне, постоянно в воде( Покупал новый за 4700 не оригинал.2 Не работал компрессор центрального замка- его там просто не оказалось ,скорее всего выкинули, был в шоке(Купил б.у 2000 оригинал3 Вентилятор печки работал только в трех положениях- замена регулятора оборотов 3500 не оригинал.Ну и на тот момент-это все. Не беру в расчет затраты на плановое ТО. В год накатываю примерно около 10000.Последующие 3 года никаких поломок не было менял только расходники. На 4й год была проблема с генератором( с начала пропала зарядка- отгнил плюсовой провод от кузова, замена клеммы) После 1000 пробега зарядка опять пропала- сгорел диодный мост-перепаивать не стал купил б.у. 2000 оригинал.Через 9000 умер расходомер воздуха(машина заводилась и сразу глохла)При его демонтаже выяснилось, что он был весь в воде также вода была и в интеркуллере - очередная болезнь этих моторов. Оказалось, что проблема в шлангах которые подходили к впускному коллектору -они просто сгнили от старости и был подсос воздуха. Итого: замена воздухомера-5000 оригинал, замена шлангов-120 брал наши за метр)))После 50000 выборочная замена подвески: амортизаторы все живые их не трогал, сзади- все сайлентблоки в рычагах, брал по 250 по 2 на рычаг, развальные тяги обе вроде по 1200 не ориг. ,стойки стабилизатора по 700 не ориг. и его резинки. Спереди -все шаровые, верхние с рычагом по 1500,нижняя 850 не ориг., наконечники рулевых тяг цену не помню. Ну и вроде все, к тому времени когда собрался продавать на спидометре уже было за 200000. По кузову за 6 лет никаких неприятностей не было, только появилась не большая коррозия на задних арках, была удалена и покрашена. Все деньги, которые я в нее вложил машинка отработала на все 100% После чего мерседес был продан за те же 250

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz E 200 2016
Mercedes-Benz E 200

Компания Mercedes-Benz поймала волну. Наслаждаясь успехом S-Class и C-Class, выпущенных в 2013 и 2014 годах соответственно, в 2016 году Mercedes дополнила свою «святую троицу» моделями E-Class. Современные W213 - это пятое поколение автом...

Читать как мы тестировали Мерседес E 200