Mercedes-Benz E-Class, 1979 г.в.
$ 2 800
2 371
79 576 грн

Mercedes-Benz E-Class, 1979 г.в.

528 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 3 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Не указан
Дата публікації 22.11.2020

Комментарий продавца

Хороший немец, переживет любого, масло, фильтра поменяны, новая помпа, вентилятор печки, ксенон, комплект зимней резины на 15, зеркало видеорегистратор с камерой заднего вида, правда дымит но прет как танк, расход топлива как у жигули, масло берет очень мало на 1000км грамм 300, торг присутствует, обмен на бензиновое авто.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(415 отзывов)
Гость
4.7/5

Начну пожалуй... "глазастый", дорестайл (один из самых последних), серебряный металлик, авангард, салон кожа. До него ездил более 3-х лет на 124. Взял у хороших знакомых не глядя, т.е. без осмотра и диагностики. Это конечно несколько самонадеянно, но "авось" на этот раз сработал. В течении полугода до его продажи мне, в а/м было вложено порядка 120 тыр. Что менялось до меня: катализаторы (замена на пламягасители), перетряхнули подвеску, диски и колодки, дмрв, свечи (а их тут 12 шт), чистили дроссель, отдали с новой зимней резиной. Впечатления от первой поездки непередаваемы - восторг! Естественно все познается в сравнении, но для меня, после 124-го первых годов выпуска - это небо и земля. Авто было с пробегом 165000 км. По словам первого владельца - летний разъездной вариант, зима - в теплом гараже. Похоже на правду, ибо что первее всего начинает гнить - опорные чашки передних пружин - у меня они родные, на них еще родной герметик и ржавчины нет вообще. Да и вообще до сих пор нет "жучков" и самая неприятная вещь - это незначительная коррозия вокруг замка крышки багажника ( убрал ее я сам - на данный момент пока удачно). Естественно,т.к. авто уже возрастное, есть много мелких дефектов лкп в виде сколов, затертостей и прочее. Те сколы которые до металла, я обработал и проблем они пока не доставляют. Из неработающего на авто это парковочный радар ( у меня не работают 2 датчика, но у мерседеса устроено так, что вырубается вся система) и попогрей ( именно на сидушках), но это тоже болезнь. В принципе и все. Эксплуатирую а/м на данный момент 2 года, 5 мес. Что делал по машине именно по ремонту: генератор - переборка 8000 руб, муфта вентилятора 5500 руб. И на данный момент все!!! Из текущего - замена масла в акпп, 1 подушка двс, перетряхнул подвеску. По подвеске - к моменту ее перетряхивания я проехал 60000 км, а заменили только стойки стабилизатора, нижние шаровые и плавающие с/блоки задних рычагов. Остальное еще все живо и прослужит при соответствующем отношении еще столько же. Масло, колодки и фильтра меняются по регламенту и мере износа. 112-й двигатель любит масло (масло любят большинство двигателей мерседес) но буду говорить про 112-й. Это не зависит от новый или старый двигатель. "Едят" все, просто в большей или меньшей степени. Нулевого расхода масла у него нет. Манеру своей езды охарактеризовал бы как спокойную. Со светофора первым ухожу не часто, режим "пит-стоп" отсутствует, по трассе очень редко когда езжу быстрее 140 км/ч. И в тоже время на 10000 км пробега подливаю 3 литра масла. А если на авто "отжигать" - то расход 1л - 1000 км вполне реален. Если еще раз чистить дроссель и поменять маслосъемники - то может его в 2 раза и возможно сократить, но полностью не уберешь. Про расход горючего - по трассе менее 10 очень редко получается. Город - литров 13 точно. Зимой поболее. Утверждение про более слабую подвеску, чем у 124-го я разбил в прямом смысле. При скорости около 25 км/ч залетел передним левым колесом на бетонный пандус высотой около 40 см. Удар был очень приличный, по ощущениям вся подвеска должна была "сместиться" назад и половина деталей точно под замену. По факту - порвал только "губу" бампера и ограничилось регулировкой развал/схождения. Прошло уже 1,5 года и даже подшипник ступицы не загудел. Уважение фирме, правда на 211-м далеко все уже не так, рычаги пошли там из аллюминеевого сплава... Про задний привод и зиму - не залезать в сугробы, не заходить на скорости в повороты и все будет нормально. Еще он низковат из-за заниженных пружин. Приходится глушитель о снежные насыпи полировать, да и летом за некоторые "полицейские" цепляешь. Но можно поставить пружины со стандартной высотой. Про безопасность не пишу, не проверялась и очень надеюсь не придется проверять. Если а/м не убивать, то оплачивать эксплуатацию вполне реально. Да и на разборках кузовных элементов тоже в достаточном количестве. Авто при покупке главное смотреть со спецом и именно по мерседесам. Много нюансов у этих авто которые специалист широкого профиля не заметит. Стоит также отметить, что в большинстве своем, примерную сумму, которую описал я в начале (120 т.р.) придется вложить новому обладателю авто. И это не неисправности, а обслуживание "по регламенту", и в этом случае начинает казаться что в обслуге это дорогая машина. Я своим авто доволен, и менять пока не собираюсь.Следующую модель мерседаса я скорее всего не потяну, т.к. з/части там все же подороже будут, а новый а/м японо или корейского производства я просто не хочу... Так что если буду эксплуатировать данный авто еще - напишу вторую часть отзыва.

Вася
5/5

Хорошее авто для наших дорог, точнее их отсутствия и всеядный двигатель.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Удачно разместившись между меньшим C-Class и большим S-Class, современный Mercedes-Benz E-Class это попадание в яблочко от компании. Изысканная линейка состоит из стильного седана, спортивного купе, открытого кабриолет и практического универсала. Хот...

Читать как мы тестировали Мерседес Е-Класс