Mercedes-Benz E-Class, 2001 г.в.
Mercedes-Benz E-Class, 2001 г.в.
$ 5 300
4 393
148 029 грн

Mercedes-Benz E-Class, 2001 г.в.

280 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 31.10.2020

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(415 отзывов)
ДимариК
4.2/5

Автомобилем вполне доволен на 99%!!! скажу что касаемо зап.частей брать можно и нужно заменители, а в двигатель только оригинал (ну то что в центре ставать) Динамика меня вполне устраивает, пускай что всего 1.8 л. в апреле будет 2 года и 53т.пробега. Полет отличный и продавать не думаю. Если конечно на W212 не накоплю. :)

gerpo
4.7/5

Совершенно спокойно относился к марке «Мерседес», пока не купил его. Автомобиль был приобретен в автосалоне официального дилера в октябре 2007г, кузов 211, Е230, комплектация «Авангард». На спидометре уже более 70000 км, некоторая статистика уже накоплена — она может быть интересна. Купил «Мерс» практически случайно — до этого пытался уговорить себя приобрести «Тойоту-Камри», но так и не смог, «Теана» новая только-только выходила, «Ауди» казались все на одно лицо (А4, А6, А8), «БМВ» - точно не мой имидж. Женская часть моей семьи убедила меня, что «Мерседес» как раз мне под стать и это то, что мне нужно. Короче, покупка состоялась. Скажу сразу: ни один автомобиль, из тех, которые у меня были, не доставлял такого удовольствия от вождения. Ни от одного автомобиля не исходило столько уважения к водителю и столько заботы о нем. Не встречал в иных машинах ощущения, что автомобиль выточен из единого бруска высококачественного металла — в нем нет пустот и все абсолютно надежно. Умеют же люди. Эргономика автомобиля выше всяких похвал (только в «Мерсе» рука, лежащая на подлокотнике, не чувствует своего веса — подлокотник завален вперед на 5-7 градусов). Фары, интеллектуальное освещение, приборная доска, почти (чуть ниже) все в салоне сделано качественно и находится именно там, где надлежит. Динамика разгона вполне приемлема; управляемость, тормоза превосходны. Должен сказать, что все это создает ощущение надежности и оно практически совпадает с реальностью, но, к сожалению, не на все 100%. Наверное, это невязка и есть плата за удовольствие. Плата получилась следующая: стоимость владения «Мерседесом Е230» (без учета стоимости бензина) за три года составила 576 917 рублей — очень скурпулезно веду домашнюю бухгалтерию, по-этому такая точность. Это 16 025 в месяц. Для упавших в обморок или думающих, что издеваюсь над маркой «Мерседес», сразу оговорюсь, что, собственно затраты на непредвиденный ремонт (по окончанию гарантийного срока) составили 49 252 руб — меньше 3% от начальной стоимости. Эти и все остальные работы производились только у официального дилера; вероятно, в ином сервисе цены были бы другие. Остальные траты распределилось следующим образом:- КАСКО (первые два года) — 147 300;- Тонировка, иммобилайзер (при покупке) — 34 890;- Зимние колеса (при покупке) - 33 830;- БлюТус фирменный (при покупке) — 18 000;- Комплект летней резины (после 65000 км) — 28 400;- ТО (4 раза, каждые 15000 км) — 11270+12370+17750+26466=67 856;- ОСАГО — 17 530;- Транспортный налог — 46 125. Всего 443 183. Прочие расходы состояли из стоянки (около 2000 в месяц — «около» потому, что цена за три года менялась), моек, присадок в топливо, замен колодок, батареек в пульты и какой-то мелочи типа вулканизации, солнцезащитного экрана, ковриков, незамерзаек, дворников и пр — всего 133 734 (3 715 в месяц). Как видно из приведенных цифр, траты на содержание в чем-то можно было уменьшить, что-то уменьшить проблематично. На бензин потрачено за три года 229 670 руб, средний расход топлива составил— 14,2 л/100 км. Это финансовая сторона вопроса, велика она или нет — не буду комментировать. Есть еще эмоциональная составляющая. Например: почему у автомобиля премиум-класса передние амортизаторы издают звуки при переезде через скромные неровности? Меня это настолько изумило, что приехал в дилерский центр, где покупал машину, и заключил пари - если мне ставят новые стойки и звук исчезает, то это гарантийный случай, если звук не исчезает, то мои стойки ставят на место и я оплачиваю двойную работу. Был очень огорчен, но пришлось оплатить двойную работу. Еще такая странность: не чувствуя никакого подвоха, купил машину, сиденья которой обтянуты тканью и искусственной кожей «Артико». Искусственная, так искусственная — такая комплектация, никто не возражает. Однако через год сидения за рулем искусственная кожа на водительской подушке потрескалась. Ее поменяли по гарантии, выдержала она еще примерно год и тоже потрескалась — опять поменяли бесплатно. В третий раз гарантия уже закончилась и работы по замене обивки оценили в 15 тыс руб. Мое скромное предложение компании «Мерседес» проявить жест доброй воли и бесплатно поменять обивку сиденья с тем, что бы не позорить мелочами известную марку, получило отказ. Наверное, просто не стоит обращать внимания на мелочи. Объективности ради отнесу к мелочам (ну если честно!) наличие у автомобиля «Мерседес» шаровых и роликов с ремнем. Нет, они, конечно должны быть, но я не должен подозревать об их существовании. На 47 тыс км поменял верхние шаровые, на 67 тыс поменял нижние, наконечник рулевой тяги и сайлент-блоки. Ролики (2 шт) умерли на 50 тыс км, пожевав при этом ремень, еще один запел на 65 тыс. Совершенно потрясающий казус произошел с крышкой багажника — она в какой-то момент начала наполняться водой после мойки (хлюпало конкретно). Как выяснилось (тот, у кого 211 кузов, поймет о чем речь), вода собиралась между крышкой и пластмассовой панелью, на которую крепится задний номер. На сервисе попросили каких-то несуразных денег за устранение, по-этому пришлось вооружится отверткой и повеселить мужиков на стоянке. Дело оказалось в дренажном отверстии снизу, оно зачем-то закрыто поролоном, который с течением времени забивается грязью и плохо пропускает воду. Достаточно было выбросить поролон и проблемы не стало (в Интернете есть какие-то рассуждения относительно коррозии при этом контактов светодиодов дополнительного стоп-сигнала — никакой связи). На фоне этого не могу не отметить отношение к автомобилю со стороны официального дилера во время гарантии (да, впрочем, и после ее окончания). Каждый мой каприз и чих устранялся быстро и с трепетом. По-моему, сотрудникам сервиса было просто не ловко за досадные мелочи; крупных же проблем, к счастью, не было. Например, автомобиль «Мерседес» очень требователен к качеству топлива, по-этому первое время, пока не приноровился к заправке, дважды приезжал на сервис с дергающимся двигателем и с горящим «чек инжин» на приборной доске. Проблему молча устраняли один раз чисткой форсунок, второй раз их заменой. Никаких громких речей и отказов производить гарантийные работы из-за плохого качества топлива — просто рекомендация пользоваться проверенными заправками и присадкой в топливо. Последние 65 тыс регулярно лью в бак присадку — пока никаких проблем. Оговорюсь еще раз: досадные мелочи у «Мерса» - действительно мелочи на общем фоне. Хотя шаровые можно было бы сделать и потолще, а ролики снабдить кожухами от пыли — на фоне общей цены удорожание было бы смехотворным. Удовольствие от владения и вождения перекрывает все эти нехитрые проблемы в эксплуатации. Недавно вспоминал речь менеджера, упивающегося достоинствами машины в момент продажи. Он расписывал, что когда вечером, после работы, уставший, я буду садиться в машину, то отдых наступит, как только закрою за собой водительскую дверь и продолжится во время дороги домой. Эк поет — думал я, хорошо их тренируют тренеры-продажники. Однако все оказалось правдой, за рулем и вправду отдыхаешь; отношение других участников движения — отдельная тема для разговора (что бы окончательно понять в какой стране ты живешь и кто тебя окружает — сядь за руль «Мерседеса»). Убедился в прекрасном качестве окраски автомобиля. Зимой второго года эксплуатации в пробке (около 5 км/час) «догнал» впереди ползущий грузовичок: от бампера откололся кусочек пластика величиной с монету. Знал бы чем дело закончится, не стал бы его менять, но поменял по КАСКО. Соответственно, новый бампер покрасили и я имел возможность убедится в разнице между заводской окраской и не заводской. До этого поездки по трассам не оставляли никаких следов на бампере (имею в виду сколы от камешков), с новым бампером непременным атрибутом в бардачке стал подкрашивающий карандаш. Для себя решил, что не буду продавать машину еще пару лет, а там посмотрим. Между делом приглядываюсь к 212 кузову — что-то нравится, что-то нет. Думаю, дело привычки. Несколько слов о себе: мне 48 лет, до этого были «Карина-Е», «Максима», «Камри», «Мазда6». В семье есть еще «X-Trail» для жены, детей и путешествий. «Мерседес» эксплуатируется как машина, на которой езжу на работу и по делам. В тексте нет ни одного названия, не хочу делать ни рекламы, ни антирекламы, скажу лишь, что живу в г.Ростове-на-Дону.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz E-Class 2019
Mercedes-Benz E-Class

Удачно разместившись между меньшим C-Class и большим S-Class, современный Mercedes-Benz E-Class это попадание в яблочко от компании. Изысканная линейка состоит из стильного седана, спортивного купе, открытого кабриолет и практического универсала. Хот...

Читать как мы тестировали Мерседес Е-Класс