Mercedes-Benz ML 320, 2000 г.в.
Mercedes-Benz ML 320, 2000 г.в.

Mercedes-Benz ML 320, 2000 г.в.

$ 7 800
7 300
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7800)) }}
280 410 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7800)) }} грн
Купить в рассрочку
5 341 грн/мес
240 тис.км.
Владелец
Червоноград
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 30.12.2021
ID авто: 47569728
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3.2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Синий
Дата публікації 30.12.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Климат-контроль • Кондиционер • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • магнитола

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Не бит

Комментарий продавца Mercedes-Benz ML 320

Машина в ідеальному стані.Ремонту не потребує! звертайтесь за номером 0979739283 віталій
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(32 отзыва)
sunvin
4.2/5

Всем привет!Во первых хочу сказать спасибо всем, кто пишет отзывы, потому как они очень помогают в выборе! Да, и спасибо тем, кто оставляет грамотные дополнения, я имею ввиду комментарии.Так вот сейчас, в очередной раз, выбирая будущую машину перелопатил кучу отзывов и окончательно определился что буду брать. Но сейчас не об этом. А о той самой машине, которой владею на данный момент.Мерседес-бенз МЛ 320 1998 (ноябрь) года выпуска с пробегом 220 тыс.км.Авто приехало из Испании и было произведено (как сказали в сервисе) для "теплых стран", у нее есть радиатор ГУР, что опять же по словам автомастеров большая редкость на данной моделе. Конечно я бы предпочел, чтобы была из Германии, потому что там регламенты по ТО авто строго выполняются, а вот как с этим дела в Испании - загадка.До МЛ я был владельцем опель, ауди, бмв, хонда, митсубиши. Последние 3 машины были у меня по1,5 -2 года. Из них 2 были внедорожниками. Сравнивать с ними смысла нет, но есть наверное смысл сравнить из чего я выбрал свой МЛ.Случилось так, что продал свою почти новую машину (была еще на гарантии) вынужденно и все вырученные деньги ушли на нужды... денег практически не осталось. Я прекрасно понимал, что купить что-то внедорожное, да еще и свежее, за эти деньги нереально, но и брать бюджетные иномарки не хотелось. К хорошему же привыкаешь быстро)))Машину выбирали с женой, т.к. были планы отправить ее в атошколу, чтобы до рождения детей она уже приобрела опыт вождения и самостоятельно ездила по больницам, яслям, садам, а главное !!!на шопинг!!! Я могу пойти с женой на шоппинг, но после первого часа я готов сделать все, лишь бы это быстрее закончилось! Иногда это бывает по 4 часа... Мужики, дай бог нам всем большого терпения!что смотрели и на чем катались более месяца поиска:- Киа соренто- Бмв Х5- Инфинити QX4/Ниссан пассфайндер- ПаджероВсе Киа, что смотрели, были в очень ушатанном состоянии, кроме одной! Но эта одна оказалась заднеприводной! Не знал, что такие существуют. Естесственно не взяли.- Инфинити/ниссан как-то отпал сам - показался нам очень скучным и с устаревшей внешностью- Паджериками наелись - спасибо, больше не хотим)И остался Ха5) Пересмотрели и перекатали штук 15, но если подвеска норм, то с кузовом проблемы и наоборот. Посидел - посчитал будущие затраты на ремонт, почитал отзывы - решил отказаться. Денег на содержание не было.А с МЛ-кой было все просто. Мы ее даже не рассматривали. Куда нам брать старый мерен в разгар кризиса!? Но жена уговорила и мы поехали смотреть. Первую же машину мы и купили за недорого.проблемы, которые были у авто при покупке:- не работала кнопка лоу рендж (low range) закис моторчик, который включает/выключает понижайку в раздатке (из-за того что им не пользуются - он закисает)- оптертые передний и задний бамперы, в переднем бампере разбиты туманки- требовал замены подвесной подшипник- расход масла- не запирался лючок бензобака- не работал клаксонПосле покупки поехал в сервис (не профильный) где мне за 500 руб. поменяли подвесной (купил за 2500руб.в екзисте)Больше ничего не делал. Через пол года поехал в не официальный, но мерсовский сервис на диагностику, где мне починили клаксон, замок лючка и сделали комплексную диагностику. Понаписали мне там наверное все что можно и нельзя, выставили сумму, сравнимую со стоимостью авто! Как сейчас помню, я в ступор впал. Решил съездить в другой сервис и сделать диагностику там. В итоге под замену потребовалось: наконечник рулевой тяги, пару шаровых и все... + рекомендовали поменять салонный фильтр и пыльник. Я понимаю, всем надо зарабатывать, но чтобы так откровенно и без зазрения совести...Так же меня не порадовало, что некоторые позиции можно купить только в оригинале, а оригинал у мерса грабительский! одна и таже деталь, выпущенная на одном и том же заводе различается по стоимости в 3 раза!Поменял все комплектом (лево+право) чтобы больше не возвращаться к этим проблемам и устранил расход масла чисткой системы рециркуляции отработавших газов и заменой маслосъемных колпачков.Сейчас уже год, как машина у меня и получается, что я потратил на нее примерно 60 тыс.руб.Я не стал разбираться с понижайкой, она мне не нужна. И не делал бамперы, т.к. жена получила права и уже слегка их "обновила". Да и что-то перестали греться зеркала (может они где отключаются?). Расход масла ликвидировался после замены маслосъемных колпачков и чистки какого-то клапана (ЕГР чтоль, поправьте кто знает как правильно называется)Мои впечатления:- расход бензина по городу от 16 литров, заливаю 92 по рекомендации прошлого владельца- фары нормально не светят- при ввозе в Россию тысяч 100 скрутили и это значит - реальный пробег 320 тыс.км.- потрескалась кожа на краю водительского сиденья- слабо дует в ноги и вообще, не понятно как переключается обдув. Нельзя одновременно включить обдув в ноги и на лобовое стекло!- все электро, но проблем с электрикой нет - изношен механизм стеклоподъемника водительской двери (слегка перекашивает стекло при подъеме)- хорошие и удобные сиденья (мой рост 190, жены 178), но мне не хватает регулировки в поясничной области- кондиционер есть, а климата нет.- круиз контроль норм.- рулиться легко.- тормоза ватные.- подвеска для мерседеса жестковата.- стоит штатная музыка BOSE, еще с кассетой, но саб буфером, чейджером на 6 дисков и кучей колонок. Играет супер! Я сначал как увидел кассетник - хотел поменять, но включив и послушав музыку - передумал. Чейджер правда в багажнике, справа за лючком на штатном месте, но он не играет МП3- бордачок маленький, но для мелочевки подходит- подлокотник нормальныйВ машине комфортно находиться, ездить по городу и на дачу. Это универсальная машина на все случаи жизни. А еще это мерседес и несмотря на свой возраст, еще пользуется уважением на наших дорогах.По ПТС я 4 владелец и пробег тоже не малый, но авто показывает себя надежным и не прихотливым, плюс имеет все преимущества в зимний период и мне его жалко продавать!

wws782
4/5

Всем привет! Принимайте ругательный отзыв про чудо немецкого автопрома.Владел 3 года дизельным ML W164, еле продал с огромными убытками, всвязи с чем считаю нужным изложить информацию об основных и распространенных косяках:1- Проблемы с автоматом 7G-tronic - из-за огромного крутящего момента у дизеля и ,как следствие, перегрева, умирает после 50 000 км и в таком состоянии дальше полу-живет: дергается, пинается, выпадает в аварийный режим. Можно мыть радиаторы, менять гидроблоки -90% что лучше нестанет. За 3 года эксплуатации инвестировал в АКПП около 250 000 руб. Щас понимаю, что после вложений состояние АКПП не улучшилось.2-проблемы с впускным коллектором - от дизельной вибрации он ,фактически, рассыпается. У меня сдох на пробеге 75 000 км. Поменяли на "модернизированный" по гарантии. Примерно через год - повторение неисправности. Раскрошился коллектор. обломками повредил крыльчатку турбины. Ремонт за свой счет.3-Сдох сервопривод турбины - замена всего турбокомпрессора всборе -85 000 руб.4-Подвеска -хорошая, но также ненадежная. Машину имел с обычной подвеской (не пневмо). При пробеге в 80тыс км застучали передние аммортизаторы. Заменил, через пол-года опять стук. Платить еще 45000 за детали с работой нестал. Машина стала "плавать " на дороге.рычаги нижние - рвется 3-я опора -сайлентблок - соотвецтвенно замена рычагов всборе 19700Х2 + работаВот и все поломки у моего МЛ за 150 000 км пробега. Вроде сломалось немного, но уж больно дорого всё. За 3 года отдал примерно 500 000р за "штатные" поломки - считаю это слишком. Думал у рестайловых МЛ чтото и исправили, читаю конференции мерсовские -вижу -народ также мучается, даже с новыми авто.вот так.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz ML 320
Mercedes-Benz ML 320

Второе поколение автомобилей ML от Mercedes получило новый дизайн, начиная протекторами и заканчивая рейлингами крыши. Среди моделей линейки выгодно выделялся внедорожник ML 320 с мощным дизельным турбодвигателем. Дебютировал он еще в 2005 году. При ...

Читать как мы тестировали Мерседес МЛ 320