Mercedes-Benz ML-Class, 2006 г.в.
Mercedes-Benz ML-Class, 2006 г.в.

Mercedes-Benz ML-Class, 2006 г.в.

$ 11 500
9 855
308 085 грн
220 тис.км.
Владелец
Бахмут (Артемовск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.08.2021
ID авто: 44551063
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3.5 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Другой
Дата публікації 07.08.2021

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
0/5
(3 отзыва)
Dmitrij00171
4.3/5

Здрасьте, уважаемые! Решился написать свой первый отзыв об автомобиле, которым владею в данный момент! Раннее никогда не писал отзывы (не судите строго), но очень люблю читать мнения владельцев о своих авто на этом сайте. Приобрел его в начале 2012г. путем обмена с доплатой на шевроле круз, т.к. переехал в частный дом (для достройки которого продал свой лексус GX 470 и купил круз для временного пользования), а подъезды и проезды в районе него (особенно ранней весной), предполагают невозможным передвижение на легковых авто.ML купил случайно, больше следуя ностальгическим чувствам по прошлому, 5-ти летней давности, опыту эксплуатации ML 320 (163), первому моему авто повышенной проходимости. Тот ML покупал из-за большой любви к его внешности, которую увидел в журнале еще в 1996г (в статье о прототипе, который с 97 года собирались запускать в массовое производство), хотелось по прошествии стольких лет все-таки осуществить мечту. «Мечта» оказалась крайне жесткой на наших раздолбанных Тульских дорогах, и крайне стремной в эксплуатации по рассказам советчиков и сервисменов, но я, заехав перед покупкой в наш местный полулегальный «Мерседес-центр» и проведя там, в присутствии продавца, охрененно дорогую «диагностику» (которая почему-то ограничилась считыванием на компе ошибок и осмотром ходовой, но при этом в счет на устранение всех обнаруженных проблем в ценах 2007г. была озвучена сумма в 170000руб.) скинул с первоначально запрашиваемой суммы порядка 100тыр. и довольный поехал оформлять покупку, получив в качестве бесплатного бонуса еще и хороший номер. Впоследствии на устранение проблем в альтернативных сервисах у меня ушло приблизительно 80тыр. (з/ч + работа – причем стоимость была примерно в 2-2,5 раза ниже, чем в якобы авторизированном центре). Проездив около года, мне пришлось его продать в разгар кризиса в 2009г., т.к. купил себе бюджетненький, но новый седан, а планы отдать ML жене не соответствовали финансовым реалиям (кстати, он ей очень нравился). Продал его мой знакомый перекупщик в течение 6 дней и за сумму на 30 тыр. дешевле цены покупки с неработающим EMS или, что-то типа того (моторчик в раздатке, который создает имитацию понижайки – дорогая хрень, между прочим). Итак, мерседес мл-350 (164) 2005г.в.Производя взаимовыгодный обмен с моей доплатой, воспользовался услугами знакомого а/сервиса (Сергей-«американец» – если кто местный должны знать), где обслуживал и ремонтировал свои предыдущие авто. Там обнаружили, естественно, кучу проблем, на сумму приблизительно – 120-150 тыр (смена цепи, натяжителей, радиатора, термостата, и т.п. хрени + замена масел, свечей и фильтров вкл. коробку) обошлось все примерно в 120тыр. Выехав из сервиса, и надеясь на дальнейшую беспроблемную эксплуатацию, поехал в м-центр гасить ошибки, где был неприятно удивлен тем, что при смене рулевой рейки, чуваки из моего любимого сервиса сбили-таки датчик положения руля, и светящиеся надписи по поводу неработающего ESP, а также системы контроля за шинами (она почему-то при этом отключается) невозможно погасить не сменив датчик руля, который стоит немалых денег. Поехал в подмосковье к специалистам, ставящим б/у запчасти, т.к. лимит, отведенный мной на ремонт а/м был исчерпан и оставались только такие сомнительные варианты. Парни из Подольска, по-моему, сменили мне датчик, но ошибка не погасла, на что они не взяв с меня (к их чести) денег, сказали что-то типа «факир был пьян…» и отправили менять датчик на новый. В расстроенных чувствах, я ехал домой и заметил что ошибки сбросились сами (видимо датчик работал, но не всегда). Из-за этой особенности, возникающей исключительно в отдалении от сервиса, нагрузить вышеуказанных (тульских) парней удалось только на несколько бесплатных сбросов ошибок и т.п. мелочь. После всех мероприятий по пришествии сильных февральских холодов, я пребывал в шоковом состоянии, заводя с утра а/м, т.к. всеразличные ошибки светились на панели как праздничная елка и в движении гасли, вводя меня в шок по поводу плачевного состояния и волшебных самоизлечений моего авто. Этот процесс прервался только после установления наружной температуры выше - 25ͦС и приучил меня к философскому отношению к состоянию моего любимого авто. С наступление весны, я немного морально отошел от испытаний, представляемых моим а/м и стал обращать внимание на +++ данного пепелаца, а именно:- обалденная курсовая устойчивость (при проезде заснеженной и полумокрой разделительной – не сносит ни перед ни зад – идет как «по рельсам»)- отличная управляемость - довольно-таки приличные внедорожные способности (не ожидал) А ,также, минусы:- не очень приятное поведение на мелких неровностях (крупные проходит мягко)- немного тупит коробка (при желании резко разогнаться)- поджирает масло (залил mobil 0w50 – примерно 200-300гр на 1000км)- дал объявление на продажу – ни одного звонка, видимо придется или сдавать опять перекупам или ездить дальше самому. Но, почему-то мне этот а/м с каждым днем нравится все больше, наверное оставлю себе еще поезжу – т.к. таких положительных эмоций при вождении не испытывал ни на каком-либо другом авто.Кстати, хочу отметить неадекватную, на мой взгляд, реакцию наших сограждан на марку мерседес:- при покупке мной этого или предыдущего ML отмечал для себя неадекватную активность соседей, знакомых и коллег по работе, по поводу моего материального положения, хотя предыдущие авто были приблизительно в такой же ценовой категории и подобных вопросов ни у кого не вызывали! С чем-бы это могло быть связано?

Маркуус
4.2/5

1. Вы начинаете замечать , что при езде пропала мощь . Одним словом машина не едет . В сервисе говорят турбина . Вы поработали с турбиной - машина все равно не едет . Причина вызывающая вышеуказанное и от которой желательно сразу же избавиться это сажевый фильтр . Можно много полемизировать на этот счет , но скажу однозначно , что это сделать стоит . Вы не узнаете автомобиль . В частности вас порадует работа мотора , турбины , АКПП . Если анализ показал , что фукционал сажевого снижен - под удаление . Сажевый реально убивает мотор и турбину . А без него машина ЕДЕТ . Физическое удаление сажевого сочетать только с программным . Можно еще подумать об отлючении ЕГР ... 2.эти автомобили отлично работают при условии плановой замены воздушных и топливных фильтров . Это не тривиальное замечание , а аксиома хорошей работы . И если топливный меняют , то воздушный игнорируют 3.АКПП обслуживаемое - сменить масло . Со слов сервисменов некоторые владельцы могут менять когда уже переключение хрустит . При смене в поддоне стружка . И немного еще , наличие масла в турбине не означает выход из строя оной . В турбине технологически должно быть масло . На уровне смазки .С уважением к владельцамPS 166 внешне огорчил )

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz ML-Class
Mercedes-Benz ML-Class

Семейство автомобилей Mercedes-Benz повышенной проходимости с кузовом универсал и постоянным полным приводом - это ML Class. Немецкий автопроизводитель впервые запустил в серию ML в 1997 году в качестве полноприводного, роскошного среднеразмерно...

Читать как мы тестировали Мерседес МЛ класс