Mercedes-Benz ML-Class, 2015 г.в.
$ 28 500
23 883
814 815 грн

Mercedes-Benz ML-Class, 2015 г.в.

89 тис.км.
Владелец
Черновцы
Возможно, мошенник
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Роботизированная
Тип топлива Бензин
Двигатель 3.5 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Не указан
Дата публікації 09.11.2019

Комментарий продавца

Продам Mercedes-Benz ML 350 2015 года. Автомобиль куплен на аукционе в США и доставлен в Украину. Современная комплектация: бортовой компьютер, кондиционер, мультируль, усилитель руля, электропакет, серворуль, тонировка. Двигатель 3. 5 л, коробка автомат, полный привод. Автомобиль с просторным салоном, кожаные эргономичные сиденья. Модель выглядит престижно, дорого и стильно.
Действия с объявлением
Все отзывы
0/5
(3 отзыва)
MB_гуру
4.3/5

Свершилось! Теоретический вариант опробован на практике. Итак, приобретён ML 300 CDI спорт пакет снаружи, внутри (алькантара), 19 колёса,Command, пневмоподвеска. Цена 2800000 р. 190 лс обеспечивают низкую налоговую ставку (до 200 лс) при соответствующем расходе топлива 8-12 л на 100 (БАК 100 л!!! По Москве =900 км!!!). 440 нм ну очень приятную тягу на малых и средних оборотах. Сочетание с 7 ст АКПП - идеально. Просто всегда в твоём распоряжении попутный ветер, плавный но напористый. Какая передача, какие обороты - не обращаешь внимания совершенно. Мотор, как водится на новейших поколениях, лишь слегка напоминает о себе на холостых (и то если музыка выключена). Вибраций нет, рокота при разгоне нет. На скорости ощущение полёта. Сразу оговорюсь, да, дикого рывка при кик дауне нет, шею как на ML 500 не загибает. Но едет почти как ML 400 CDI в старом 163 кузове. Отделка салона и шумоизоляция после 2009 года наконец-то соответствует имиджу марки. Плачьте владельцы американских 350 2005-2006 годов! (тоже в W164) После них как из А класса пересесть в легендарный W140. Очень тихо в салоне. Пневматика рулит!!! Так плавно (но не расхлябано!) перелетать пути способны единичные экземпляры премиум класса. По колеям не таскает ни на19 летних ни на 18 зимних (ВООБЩЕ НЕ ТАСКАЕТ) На МКАД отпускаешь руль- машина реально едет прямо. Кто имел опыт низкопрофильных экспериментов, меня поймёт. Старая ML 320 (W163) отдыхает во всём (особенно по динамике) Напомню - она была рамной а у 164 несущий кузов.Поползал по полю - результат меня вполне удовлетворил ходы подвесок огромны, работа электронных систем превосходна. (хотя на машине нет OFF-Road пакета). Сиденья (в комплектации спорт) напомнили мне Recaro в Accorde Type- R (того самого 1999 года) отличная фиксация и то самое редкое чувство, что их делали по тебе. Интерфейс, климат - отлично, слегка помучившись адаптировал телефон, управление с руля интуитивно понятно, качество звука - идеально. В общем, машина меня приятно удивила. Особенно по сравнению с 3-х летками из Америки. Осталось оценить надёжность.Решил дополнить мой предыдущий отзыв после года эксплуатации. Эмоции поостыли, но начну с позитива. Машина отлично заводилась в мороз (пробовал до- 30) заправлялся на Коримос или ТНК. Отопитель оснащён электротенами и горячий воздух поступает со 2-ой минуты работы двигателя. Удивительно, но мотор прогревается очень быстро 15-20 мин, причём время не сильно зависит от температуры воздуха. Не знаю что там немцы придумали, но это работает. Первое ТО 10 000км обошлось в гуманные 8700р. (по сути – только замена масла в ДВС – около 9 литров синтетики 0W40). Обогрев сидений работает отлично. Проблем с замками и авто приводом 5-й двери не было. Системы стабилизации и ABS порадовали эффективностью и мягкостью вмешательства. Заснеженные поля, сугробы преодолевались под уверенное урчание дизеля, не заставляя жалеть об отсутствии понижающей. Теперь о летней эксплуатации и некоторых разочарованиях. Расход топлива при аккуратной езде без особых пробок (средняя скорость 35-45 км/ч) составлял 12-12,2 л. Минимальные значения достигали 9 л при поездках по магистралям при скорости 120-140 км/ч. Порадовало незначительное увеличение расхода при активном пилотировании, езда «газ в пол» обходилась в 14 л. Кстати об активной езде: динамика очень убедительна до 120 км/ч, после момент разгоняет машину уверенно, но плавно, а кик-даун увеличивает только обороты, но не тягу двигателя (была очень неприятная ситуация на встречной полосе, когда вместо спасительного рывка на 140 км/ч, получил только красивый дизельный рев). Добром вспомнил старушку W163, с крутильным М112 3,2. Стал аккуратнее. Управляемость и тормозная динамика дарит только положительные эмоции, попривыкнув, очень уверенно вваливаю в повороты на грани сцепных свойств 285/R19 Conti. Редкий внедорожник позволяет так нагло, до срабатывания ESP атаковать, ни на секунду не теряя контроля даже в комфортном режиме пневмоподвески. Периодически глючит центральный замок (машина не оснащена Kayless-go), машина отрывается (закрывается) с 10 раза. Причём недёлю может всё нормально, а потом раз (хоть в поле, хоть в городе) стоишь, тыкаешь в кнопки…(про себя материшься, подруге дурацки улыбаешься…)Спорт сиденья (с искусственной алькантарой) оказались очень жаркими, выходишь вечно с мокрой спиной. После этого лета предпочёл бы вариант с вентиляцией. Появился дизельный зуд на рулевом колесе – реально раздражает, в пробках снимаю руки с руля.Завёлся сверчок в левом нижнем углу лобового стекла, при отличной звукоизоляции на неровной дороге он составляет конкуренцию тихой музыке. Ну и главное – лопнула правая пневмостойка! На МКАД. Ба-бах!!! Привет штудгарским инженерам. Ребята ложают по крупному. Чтобы на годовалом мерседесе ценой под 100 000$ с 12000 км аккуратной эксплуатации, на ровной дороге взрывались(!) пневмоэлементы?? А если бы он вёз патроны!? Причём эта проблема преследует W164 момента начала выпуска в 2005 году. Все дилеры завалены этими стойками. Не ожидал, что компании не хватит 4 лет на решение проблемы. Незачёт. Надо отметить, что кузов проседает не критично (отбойники высокие и довольно эластичные) движение можно продолжать своим ходом. Две стойки без возражений поменяли по гарантии.В замене задних отказали. Зато успокоили, мол те сразу не взрываются, если и спускают то медленно. Честно говоря, меня не убедили. Характерные стуки стоек при проезде лежачих изменились - на холодной машине стали явно громче, по мере прогрева стихают. Меня не напрягает. Поставил пороги и задние брызговики (на круг с работой 62000р). Закончу на мажорной ноте: во время смога и днём и ночью было здорово наблюдать за поворотным светом - мощные ксеноновые лучи по велению руля шарили в белом месиве градусов на 30 в каждую сторону, рождая ассоциации с морским туманом и добавляя ирреальности происходящему…

rom_21
5/5

Лучше ML W 164 diesel в сегменте кроссоверов, может и не совсем люкс, хотя я позволю себе не согласиться, нет. И у X5 и у рейнджровера, безусловно, есть свои плюсы и поклонники. Для меня и ИКС и рэйнджровер визуально большеваты... Итак, до недавнего времени мне довелось владеть ML 300 (190 л.с.) без пневмы. Основными критериями при выборе были не очень большие внешние размеры, некоторая степень престижности, "породистость", да простят мои понты читатели отзыва, и не высокие эксплуатационные расходы, такие как обслуживание и транспортный налог, составляющий для этого авто 8500 р. Собственно поэтому и 190 л/с и отсутствие пневмы. Машиной не могу нарадоваться по сей день! Я в неё "влюблён" :-). На сегодня пробег около 40000 и пока без единой поломки. Автомобиль дилерский. Обслуживаюсь в звезде столицы - они САМЫЕ! Гарантию продлять не стал. Сервис-мЭны заверели, что после рестайлинга все болячки немцы устранили. В момент владения МL в пользовании была легковушка мощностью 420 лс. Так вот дискомфорта от того, что ML "не едет", в городе, я не испытывал. На трассе у 300 CDI крутящего момента однозначно не хватает, но это всё очень относительно.. Ездил и на юга и немножко поколесил по стране, сильных неудобств не испытывал.. Сейчас ML отдал Родителю, он пересел на него с туарега 2008 с пневмой 3v6 (240 сил). Слабую динамику разгона и недостаточную манёвренность он отметил сразу... Его впечатления излагать не буду, изложу свои, отметив одно, что в целом он доволен. Мерс 2011г.в. На трассе, как говорил выше, есть минус - это динамика после 120 км/ч, особенно с 4 -мя крупными пассажирами в салоне и небольшим грузом. На днях договорился о чипе - 32000 р. Пока не поставил, обещают + 70 момента, и +34 лошади. Уверен будет то, что надо, т.к. в планах рыбалка в Астрахани и хотелось бы исключить неудобства на трассе любимому Родителю. 200 - максималка- едет как трамвай (педаль, правда, при этом в пол). Автомобиль очень мягкий (валкий), но это и не спорт. С 200 км/ч тормоза не годятся. Можно сказать , что для таких скоростей тормозов у машины нет. Шумоизоляция невероятная. Эргономики удобней не встречал. Кресла - после единовременного пробега в 1600 км: как-будто не выходил из дома. Материалы отделки очень качественные. В комплектации Grand Edition - торпеда по умолчанию обтянута кожей (у 300 CDI - синтетической кожей). За 40 т.км. "сверчков" в салоне не появилось. Удобные подстаканники. При это достаточно маленький перчаточный ящик, да и ниш для хранения мелочевки не много. Правда если сравнивать с каеном, то в каене их вообще нет, там даже телефон, если сдвинуть подлокотник, убрать некуда. Печка - бомба! Зимой начинает нагнетать тёплый воздух, не совру, через 3-5 минут после запуска. Высокий потолок. По дороге не едет - плывет как корабль! Какой же кайф от " кулисы" на руле - ностальгия по 21-ой волге :-) Лично мне такое решение ОЧЕНЬ нравится. Руль от АМГ в комплектации Grand Edition - вообще вне конкуренции. Сейчас эксплуатирую кайенн 3.0 diesel (245 л.с.) - динамика лучше, что естественно, т.к. разные характеристики мотора (у кайена, кстати, почти бесшумного), подвеска пневма - однозначно супер и на 21-ых колёсах мягче, чем на ML c R18, кстати, говорят, что пневма на каене и на туареге более надежная, чем у MLок. И несмотря на все плюсы каена - мерседес удобней! Как кто-то сказал, что "в мире всего две машины мерседес и все остальные", я соглашусь :-) Один раз настроил сиденье и рулевую колонку и перенастраивать не нужно. В кайене каждую поездку подстраиваю сиденье и не по одному разу, хоть там и 14-позиционная регулировка. ML стильней, солидней, брутальней и по ощущениям надежней, а также очень продуман. А "морда" у него, на мой взгляд, вообще самая красивая :-) Если б ещё внешний amg пакет с 21-ыми колёсами... Но на таких "тапках" только с пневмой, иначе очень жёстко. А пневма очень "ломучая" и меня предупредили об этом сразу. Поэтому приходилось довольствоваться стандартным исполнением. Кстати, как удалось выяснить ещё перед покупкой, моторы и у 300 и у 350 одинаковые "642 - ые" и у 300-го просто зажаты характеристики, так что 300 без пневмы, как раз то, что надо, поскольку и CDI 300 и CDI 350 чиповались, например, в панавто до 265 л/с (сейчас они этого, увы, не делают). С колёсами 285/ R19 - появляется "колейность" и очень неприятные ощущения от управления! Также в связи с отсутствием расширителей арок, при таком типоразмере резины, ужасно пачкаются передние двери и ручки... Единственный вариант для тех кто хочет ставить резину "по шире", исходя из опыта, это разноширокие колёса ( такие есть AMGшные). Но лично я, после нескольких экспериментов, вернулся к штатным 255/55 R18. Смотрится не так эффектно, но при езде - идеально. На днях потребовалось воспользоваться ML... ОДНОЗНАЧНО мне он нравится больше всех других авто :-) Из минусов... Да нет минусов у w164 ))) ( ну пожалуй кроме динамики с этим мотором без чиповки и эффективности торможения с высоких скоростей) по крайней мере на таком пробеге. И если б была возможность купить новый в таком кузове (w166 не нравится вообще и когда покупал свой ML, w166 уже были в продаже) купил бы W164 не раздумывая. P.S. Надеюсь, моё впечатление от автомобиля, с увеличением его пробега , пусть уже и не в моих руках, не изменится. Всем безаварийной и безполомочной езды!Ответить

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Семейство автомобилей Mercedes-Benz повышенной проходимости с кузовом универсал и постоянным полным приводом - это ML Class. Немецкий автопроизводитель впервые запустил в серию ML в 1997 году в качестве полноприводного, роскошного среднеразмерно...

Читать как мы тестировали Мерседес МЛ класс
Продано