Mercedes-Benz R 320, 2008 г.в.
Mercedes-Benz R 320, 2008 г.в.

Mercedes-Benz R 320, 2008 г.в.

$ 16 800
16 312
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 16800)) }}
642 432 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 16800)) }} грн
Купить в рассрочку
10 531 грн/мес
210 тис.км.
Владелец
Хмельницкий
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.03.2022
ID авто: 49089452
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 3 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Белый
Мест в салоне 7
Количество дверей 5
Дата публікації 10.03.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Парктроники • Датчик дождя • Память сидений • Усилитель руля

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Люк • Тонированные стекла

Комментарий продавца Mercedes-Benz R 320

Свіжопригнаний.В доброму стані..Сервісна книга, два ключа.Вкладень не потребує..Європа...НЕ АМЕРИКОС... Прошу не плутати..
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(2 отзыва)
dasakh
4/5

Доброго всем дня. Так как машина для многих интересная, но мало у кого имеется, а у меня как раз есть, решил написать.Владею чуть больше года, 09 г.в., пробег на момент покупки был 75 тыс,. думаю немного еще скрутили. За год проехал немного больше 20 тыс. Также в семье есть бмв530i (в прошлом месяце поменял на Е350) и ТТ. Муки выбора.Задача стояла так: полноприводный семиместный паркетник для дальних поездок на 500 и более км. Мы 3-4 раза в год ездим всей семьей под Ригу и просто любим автотуризм, ну, и возить всякое барахло, там в Икею ездить, например. Не столько нужно было семь мест, сколько хотелось три ряда сидений, чтоб можно было детей рассадить по разным рядам, а то они все время дерутся, орут, невозможно, ну и тяжело им, конечно 7-10 часов в машине рядом друг с другом, а так один может спать на третьем ряду, другим просторно, ну и, самому полежать поспать, если жена рулит, . Ну и по деньгам без фанатизма, т.к. ежедневно ездить на нем никто не собирался. Чего-там, автобус водить. Пусть Челентано водит.Хотел что-то не очень длинное и паркетное, чтобы, как говится, "и в подводу и по воеводу", чтобы в городе ездить было удобно и можно было бы обойтись двумя машинами в семье, ну, чтоб не плодить их. Вообще не очень люблю джипы, болтает, шумит, тормозов нет, шахматить неудобно, поэтому Крузеры и прочее трактороподобное не рассматривал, а вообще, мне было все равно что купить. Долго присматривался к X5 и XC90, они все-таки на заметно короче чем GL или Q7, можно по городу нормально ездить, и обойтись т.о. одной универсальной машиной. Но понял, что задние сиденья там фикция. 15-20 минут на них посидеть можно, но больше - проклянешь все на свете, выходишь весь скрюченный. Поэтому если хотите реальный семиместник, то меньше 5 метров не расчитывайте. В итоге остались GL, Q7 и R, о котором я вообще то не думал. Отзывы не очень, говорят ненадежен, да и видок у него в фас какой-то сомнительный. GL стоит неадекватно дорого, Q7 длинная сосиска с низким потолком, но это имхо. А R стоит в 2 раза дешевле чем GL!!! и в 1,5 раза дешевле Q7!!!. А он внутри такой-же как GL. Только системы спуска с горы нет. Но это для тех, кому она нужна. А на дороге даже лучше. Ниже, значит устойчивее и шуму меньше. Но мне было все равно что купить и я стал ждать выгодного предложения. Думаю, торопиться мне некуда, де больше выгода, то и куплю. Еще я думал о послерестайлинговом R. Он гораздо симпатичнее, но это мин. доп. 500-700 тыс, в прямом смысле, "за красивые глаза". По-моему, жирно. А сбоку и старый очень ничего. В итоге стал смотреть еще и R, и увидел: 1 млн ровно. 09 год. куплен новым в Авилоне. Все что нужно: дизель, пневма, алькантара. Алькантара, к слову, очень хорошо, гораздо лучше кожи. И ничего лишнего. Мониторов так всяких нет. Ну, они и не нужны, дал каждому ребенку в руки по айпаду, они сидят там, что-то с ними делают. Зачем теперь мониторы? Пробег был 75 тыс., думаю, что тыс 20-30 скрутили, т.к. в сервисной книжке за последний год не было ни одной отметки. Ну, это не интересно... Владельцев, аж 3. Много. Но есть книжка. Там отметки. Что, думаю, они с ним сделают. Продавал его тойотовский дилер. Кстати это тема, покупать у автодилеров других марок. У них всегда "чужие" машины уходят тяжело, и они часто готовы давать реальные цены. Если Вы берете не очень новую машину у автодилера, т.е. уже снятую с гарантии, обязательно проверьте ее на независимом сервисе, они как правило соглашаются, а не полагайтесь на то, что "типа, там, мол, дилер, они там все проверяют". Ничего они там не проверяют. А если по условием трейд-ина нужно предоставит листы диагностики на родном сервисе, то они их теряют, особенно лист с пометками. Т.е. лист, что диагностика была есть, а что надиагностировали нет. Говорят, все нормально. Реальная ситуация у известного дилера. Нужно сразу звонить дилерам, которые делали диагностику. Они, как правило, все рассказывают. Только нужно не с девочкой на рецепшене разговаривать, а сразу просит мастера. Типа, по делу. Вообщем авторизованные продавцы те же жулики, что и все остальные. А вообще при работе с дилерами всегда нужно помнить, что "изначально неплохую машину сильно портят официальные дилеры и их сервисы", но, это к слову.Экстерьер:Ну, это на любителя. Фары, действительно,какие-то странные. Уверен, если бы сразу сделали фары как на послерестайлинговой, не надо было бы сейчас снимать ее с производства. Но мы же сэкономили мин. 1/2 млн. только на фарах. Мне кажется это того стоит. Как говорится, с лица воду не пить.Интерьер и внутренний объем. Великолепна. Загляните внутрь, все поймете сами. На средних креслах хорошо спать. Длина или ширина, не знаю как правильно, позволяет. Только не берите два отдельных, т.н. капитанских, кресла, между ними неубираемый подлокотник, как в Х6, там не поспишь. Кстати о подлокотниках. Великолепные подлокотники у передних сидений. Они как раз там где локоть. Ни выше и ни ниже. Я не знаю другой такой машины. У всех подлокотники или слишком низко или слишком высоко.На дороге.За городом великолепен. Настоящий корабль. Тихий, плавный, уверенный. Дизель похож на автобус, особенно когда начинаешь движение, но к этому быстро привыкаешь и не замечаешь. Зато расход топлива на трасса 8,7 л, при скорости прим 120 км.С велосипедами на крыше 10 л. По городу 12-13 л. Когда-то у меня был бензиновый ML. Вот это был прожора. Он писал 17-18, но по ощущениям ел все 25. Разгон довольно быстрый до 80-100 км/ч. Да и вообще, дорогу держит хорошо и едет уверенно. Лучше чем бензиновый. После 100км\ч разгоняется не бойко, но это в сравнении с 530i. И автомат туповат, но это, опять же, с чем сравнивать. Низкий, поэтому на трассе лучше чем GL. Кстати ручка КПП на руле очень удобно. привыкаешь быстро, но поначалу все время за нее дергаешь, когда нужно стекло помыть. А три ящика там, где у всех ручка КПП вообще великолепно.Детей, можно отправить всех на третий ряд, оттуда их почти не слышно. и вообще им в нем здорово.Когда первый раз смотался на нем в Ригу (1тыс км), а я туда езжу на машине по 3-4 раза в год, понял, что устал за поездку заметно меньше чем на бмв. Пневма великолепна. Глотает все. Без пневмы тоже ездил. Неплохо, но с пневмой гораздо приятнее. И возможностей больше. Зимой ездил в лес за елкой. Накачал пневму и покатил по лесной дороге. Да она иногда ломается и дороговата (см. ниже), но она того стоит.В городе с ним тяжеловато. 5,2 м - автобус. Нужны комментарии? Ну это для кого как. Каму-то нравится. Провоцирует на сон за рулем. Какая-то абсолютная безмятежность. На бмв всегда пропускаю пешеходов, а тут часто нет, и не по тому, что невежливый, а просто как-то отключаешься от всего, что вокруг, и их не замечаешь. Добрались до главного, Затраты:Все не так плохо. За 18 тыс. только регулярные ТО и 2!!! замены передних помп. Помпы бывают трех видов: оригинальные в сборе с амортизатором 2х65 тыс руб, мишеленовские 2х20тыс без амортизатора, и еще какие-то на А.., не помню название, тоже 2х20 тыс. Так вот, менял в Риге. Думал, все же, как-никак заграница... Поставили вот эти две на А... Одна взорвалась через 6,5 месяцев. Сразу по окончании гарантии. Другая еще через месяц. Говорят, они вообще дурацкие, нужно ставить мишелиновские. Причем, естественно, взорвалась в самом неудобном месте, как раз на полдороге Москва-Рига, в 11 вечера. 500 км в одну сторону, 500 в другую. Кто ездил по М9 знает, что там творится на перегоне Ржев-Невель. Причем был с целой машиной людей, детей, велосисипедами на крыше. Хорошо хоть без прицепа. Все пишут, что помпы медленно сдуваются, когда машина стоит пару дней, все видно. Можно вовремя поменять. Ничего не сдувается. Прямо посреди дороги... Бах!! и только дым из по колеса. Через пару минут машина приседает на один бок и пишет: стоп, слишком низкий клиренс. Клиренс, действительно низковат. Сантиметров 4-5. Но ничего потихоньку ехать можно. Тут главное вытащить большой оранжевый предохранитель пневмы, а то спалишь систему. Так мне в сервисе рассказали. В итоге еще раз их поменял. Поставил Мишелиновские. 40 тыс руб. две шт. передние. Говорят проездят тыс. 50-60. Только нужно ехать не в мерседесовский сервис, где никогда ничего нет для R, а в спец.сервис по подвескам, например, на Загородное шоссе 1, у них там всегда помпы в наличие есть. и меняют их за полчаса. А задние вообще дешевые и сдуваются редко. Пока ездят. ТО дорогое. Одного масла нужно 9 л. В итоге получается прим. 20 тыс. и делать его надо каждые 10 тыс. км.Кузовные запчасти. Зимой в снегопады заехал под Газель. Купил шины-липучки, думал, в Европе буду ездить. Так стоял на мостике в пробке, пробка чуть поехала, и я вместе с ней, а остановится не смог. Скорость 5 км/ч, но так неудачно помял капот, в местах заломов, что капот под замену. Вывод: ездите на тяжелых машинах - покупайте шипованные шины.ONLY!Купил за 20 тыс через www.ferio.ru (всем рекомендую этот ресурс!) другой. Тоже черного цвета. Встал как влитой. Даже красить не пришлось. Вывод: То что говорят про дорогие запчасти, которые нужно ждать из Америки месяц, и платить в тридорого - миф. Просто нужно знать где искать. Все есть и по ценам как для ML.Резюме:1. Чем больше я на ней езжу, тем больше она мне нравится. Даже по городу стал ездить. Думаю поменять на послерестайлинговый, но жалко 500-700 тыс. за фары. То, что сняли с производства, воспринял как оскорбление.2. Лучшей семейной машины не сыскать. Действительно "King of Familie class" Если Вы не джипер и часто ездите семьей за город не пожалеете.3. Можно смело вместо одного малопоношенного GL (напр. 09 г.в) или Х5 купить R, того же года, и еще на приличный седан бизнес-класса, или стильную купешку опять же, того же 09-10 года, останется. Получается две машины по цене одной: одна для города, шахматить, и одна для загорода по той же цене. Как известно, ничего по-настоящему универсального нет. Поэтому две лучше чем одна.3. Остается вопрос: кто его купит, уже 5-6-7 летним, когда он еще и с производства снят?В общем, всем рекомендую. Если ситуация как у меня, не пожалеете.Благодарю всех, кто смог дочитать столь длинное повествование до конца и желаю чтобы машина приносила Вам только радость и удачи на дорогах.Спасибо

id2001556
4.3/5

Плюсы-Ураганная динамика при смешном для своего размера расходе.На трассе если не ехать выше 120км/ч можно уложиться в 8литров, в городе с московскими пробками около 14литров, если гонять по городу с педалью в пол то можно добиться расхода и в 16.5литра на сотню. В среднем на круг около 11.5 литра солярки на сотню.Отличные и информативные тормоза, плавное замедление и комфортная остановка без клевков, шумов и тд.Просторный и удобный, вариант сидений2+3+2.Минусы-Работа АКПП при любых вариантах разгона и движения без замечаний,НО при замедлении на малых скоростях эпизодически ощущается толчок.После 5ткм долил литр масла, такой расход для сегодняшних Мерседесов норма.На дверных замках нет доводчиков для плавного закрывания поэтому хлопок двери далеко не мерседесовский. Задняя с Эл/приводом без вопросов. При покупке расстроила управляемость и поведение на дороге. Тяжело вращался руль на малых скоростях и машина очень сильно чувствовала колею, постоянно приходилось корректировать, на больших скоростях было терпимо, но на малых раздражало. ВИЗИТ К ОДНОМУ ИЗ ДИЛЕРОВ результата не принёс. «Все нормально, они так все ездят».У другого дилера проблему признали и постарались скорректировать регулировкой установки колес. Стало значительно лучше, но проблема осталась.Осталась на мою радость только до момента когда решил поменять резину на зимнюю.У дилера комплект оригинальных колес стоит как бюджетная иномарка. Заказал в интенет магазине кованные российские диски от ВСМПО и пятый гиславед, в итоге получилось как минимум в полтора раза дешевле. И как оказалось лучше. Каждое колесо легче оригинального на 3.5кг,но главное в том что после установки машина поехала просто замечательно,перестала чувствовать колейность и уклоны, а общая управляемость стала соответствовать мерседесовской.Проблема оказалось в размерности оригинальных опционных дисков в которую она была обута на заводе.Вылет ЕТ-был на них 68мм вместо положенных 45.Диски от ВСМПО имели 38 мм. В остальном Мерседес он и в Африке …….навигация работает прилично, интерфейс русифицирован, но вводить адрес приходится латиницей. Диск Москва, Питер и дороги России обошелся в 5тр. Телевизор работает нормально, CD, МР3, DVD- хорошо, к звуку претензий нет совсем.В целом и полностью доволен приобретением. Решил дополнить отзыв так как миновало ТО 10ткм и на почту приходят вопросы по выше изложенному отчету.Вопросы:Модель-1. Модель-R320CDI 4 MATIC LONG.2. Какой двигатель и в чем разница между дизелями и что предпочесть-CDI280 и 320 моторы ИМХО разные. Но главное что момент существенно ниже поэтому ИМХО экономия тут неуместна.3. В чем отличие американца и россиянина и где покупали-Я покупал "Белый"сертифицированный для России автомобиль растаможенный дилером, но приобретал не у него, а у оптовиков с учетом акций и скидок вполне соизмеримо с ценами на американцев.. Русское меню, километры, Цельсий, еврооптика, ТВ аналог и цифра, меню навигации на русском,и тд.отличия американца: светотехника, мили и фаренгейты, меню на английском и шкала приемника с крупным шагом (часть станций плохо принимаются) Навигация и ТВ тоже на английском и имеет несколько другие настройки. Все это можно скорректировать но денег это тоже стоит. Из плюсов американца: Цены + больший выбор вариантов, НО при сборе машины под заказ ценик будет настолько бодрящим что отпадает всякая разумность. Поэтому приобретать рекомендовано пакетные машины на которые существуют акции и скидки.В России сертифицирован только длиннобазовая версия.4. Зимний запуск-Запускается с первой попытки.5. Колеса и шины -На зиму поставил шины рекомендованной размерности 235/65 R17, Гиславед NF5.Диски кованные российские ВСМПО 17х7 Дельта 112х5 ЕТ38 (Завод рекомендует ЕТ45 но у дилеров в каталоге опций стандартом (с ???? года) считается 56).Рекомендую поставить оригинальные брызговики (покупать только по VIN т.к. они отличаются в зависимости от комплектации) Зимой меньше пачкается заднее стекло и боковины. Хотя в целом машина без них тоже не грязнуля.6. трансформация салона -При сложенном 3-м ряде пол абсолютно ровный. 2 ряд двигается, откидывается, складывается или снимается по частям. Спинка 2 ого ряда регулируется ступенчато по наклону. Расстояние между задней дверью и спинкой 1ряда более 2-х метров. Размер багажника даже при отодвинутых назад сиденьях 2ого ряда таков что если бампер грязный то рукой до шторки над багажным отсеком не дотянуться (рост 178см). Любая стиральная машина или телевизор помещаются, даже не трогая 2-й ряд, без проблем.7. Управляемость- Не Субаровская но вполне достойно.8. Геометрия и проходимость-Машина не маленькая (База больше 3-х метров) но до автобуса далеко.Радиус разворота для его длины неправдоподобно мал.Дорожного просвета всегда хватает.Единственное замечание- на пандусах многоэтажных парковок приходится двигаться аккуратнее- зазоры уже невелики.От себя, так как я не любитель кожи, заменил средние вставки на сиденьях из нат кожи на перфорированную алькантару, 45тр.Небо и земля. Несоизмеримо приятнее и уютнее.По навигации, если не будет встроенной, можно установить современную неоригинальную. Будет не хуже, но значительно дешевле. ТО10ткм-замена масла и фильтров+ брызговики.Очень грамотно, культурно, вежливо и по такому же вежливому мерседесовскому прайсу.По отношению к «Дорогому» сервису Тоеты/Лексус бодрит не по детски. После литра масла залитого на 5-ой ткм, масло не доливал. Во время замены налили 9литров? уровень еще не смотрел-уточню позже.Решил кое что дополнить по комплектации –шторки на двери, складывание зеркал и тд, Цены и соответственно работа мерседесовская.Заказал в Интернет магазине -50%, поставлю сам а перепрограммирование блоков управления у дилера выполню при следующем ТО. По звуку захлопывания боковых дверей-стало намного мягче (либо прислушался и не замечаю), вот только звук запирания центрального замка точно не мерседесовский.Клюшка переключения передач на руле гораздо удобнее чем рычаг на полу, поворотники и дворники решены тоже более эргономично чем у БМВ и АУДИ. Спорить бесполезно все познается в сравнении.Вместо всем известного «круиза» на машине установлен «Темпомат» -устройство вежливо ограничивающее максимальную скорость. Штука гораздо более полезная чем «круиз» на наших дорогах. ГАИ отдыхает.Всем удачи!14/07/09Продолжение: 10-20ткм.За этот период масло не доливал, все видимо притерлось.Дополнил комплектацию оригинальными шторками на стекла,складыванием зеркал и сьемным фаркопом.Несмотря что машина заправляется почти всегда на Лукойле диз/топливом Евро-4 на холостом ходу и переходных режимах начал появлятся легкий дизельный звон(клекот).После заливки в бак очистителя форсунок ушел полностью и двигатель заработал мягче и тише чем работал новым во время покупки.Теперь о проблемах:Примерно на 12ткм загорелась белым цветом символ аккумумулятора.В тоже время напряжение в сети было нормальным и машина заводилась.Звонок дилеру раскрыл неисправность –«Умер» дополнительный аккумулятор. Пригласили на бесплатную замену. Вежливо и без разговоров заменили .Утром пригнал –вечером забрал.Незадолго перед ТО 20ткм перестал работать парктроник .Диагностика у неофициалов –выход из строя «переднего внутреннего»датчика.Доездил до ТО ,одновременно с обсуживанием датчик заменили без вопросов и без денег.Если бы не гарантия .то :Снять/поставить бампер,покрасить и установить датчик +сам датчик.В остальном машина нравится .Управление настраивает на спокойную размеренную и неторопливую езду.Про шины:На штатных 18 колесах,не говоря даже о17,Машина мягко катится ,легко и тихо преодолевая особенности российских дорог.Но эта походка сравнимая с походкой S-класса будет такой лишь в том случае если придерживаться рекомендованного давления в шинах.В случае превышения на несколько десяток появляются вибрации и дискомфорт,а в случае недостатка резко снижается накат и растет расход топлива.Датчик падения давления в одном из колес срабатывает безукоризненно ,но понять абсолютное давление он к сожалению не может.Он срабатывает определяя разницу в количестве оборотов колес одной оси.Так как летние колеса остались на оригинальных дисках с 68 вылетом ,я уменьшил его до 53 с помощью 15мм проставок и более длинных болтов.С управляемостью гораздо лучше.Всем удачи !10.10.2010. 50ткм.Визуально родные передние и задние колодки подходят к концу,но лампочка еще не горит.В последний день гарантии заехал к дилеру и оформил притензию на лако-красочное покрытие (точечное повреждение на двери и паук на крышке багажника)и на алюминевые накладки порогов под дверьми (точечное вспучивание).Мерседес сказал ОК,но попросил сдать в ремонт не позже 30 дней.Заехал в стаховую и оформил остальные ссадины и лобовое стекло (бычий глаз) .И благополучно отдал в ремонт.все сделали хорошо можно сказать по Мерседесовски.Стекло оригинальное ,но какое то не такое.Стойки и часть торпедо отражается в нем субьективно больше чем в предыдущем.Переобулся в шипы ,Тк ВСМПОшные диски пришлось в прошлый сезон отдать на аллроуд,в замен купил мерину новые 17 итало-тайваньские с 46-ым вылетом.Песня.диски после первого сезона идеально ровные.С управляемостью и колейность гораздо лучше чем с родным 68-м вылетом.Кормлю Лукойловской соляркой.но все равно эпизодически пользуюсь промывкой форсунок, так приятней и практически нет дизельного клекота,хотя для неискушенного пользователя можно и не парится.Летом взбрело в голову заменить салонный фильтр,на недилерском мерседесовском сервисе разобрали для этого пол передней панели,и заменили.НО как оказалось ,если купить оригинальный фильтр ,его можно заменить из под капота за 3 минуты ,хотя это не по технологии МБ. Неоригинальные фильтра которые имеют жесткий картонный каркас для данной быстрой замены не подойдут в отличии от эластичного оригинала. В остальном все без изменений.*****01.02.2112.80ткмС машиной уже сроднился,все плюсы воспринимаются как должное.Сделал машине подарок,купил новый комплект оригинальных дворников(120долл),хотя старые еще гребли сносно.На обновление оригинальной навигации –плюнул и пользуюсь Яндекс пробки на мобильном.В свете московского траффика это более актуально.Есть мысли повесить айпад с нави и пробками+ТВ в цифре,Аналоговое уже не идет ни в какое сравнение.-29С запустился более чем замечательно,стартер работал менее секунды.Топливо по прежнему только Лукойл.Теперь о невеселом.оторвал 2-й к-кт передних брызговиков,В итоге имею на руках два левых брызговика и ни одного правого.Крепеж тоже утерян.Продаются парой. (около 180долл)При полностью вывернутых колесах и неровностях подбрякивает р/рейка,правда на дороге этого стука не возникает.-будем наблюдать.Стекла на П\П фарах заметно посеклись песком,Основные пластиковые выглядят на 4+.Чуть вырос расход солярки ,зимой до 11.5-12литров,может это следствие пробок и долгие простои на месте.К весне может поменяю родные летние покрышки на новые,протектор еще есть но уже мелковат, для агрессивной езды.Пока все.****13.03.2013Авто разменял 100ткм.После последнего отчета в 80ткм ,Р-ка однажды зажгла инфомационную(белым цветом) надпись о температуре охлаждающей жидкости ,глянул в компе-около 95,Далее в течении недели больше сообщений небыло,но что бы не ждать лишних приветов ,заменил термостат .Благо что его замена занимает минут 15.после 90ткм иногда желтая спиралька подогрева на щитке ,иногда,продолжала гореть после старта какоето время.Одна из свечей подогрева скончалась,хотя проблем с холодным стартом не возникало. 1.8тр за свечку и пара за диагностику и замену.Так же попросила замены одна из воздушных подушек задней подвески,за 4 дня стоянки машина присела на заднее левое колесо.заменил обе, т.к обе выглядели на троечку.Итого минус пара часов манерностей у дилера и 4 тысячи рублей за замену.Дилер просил по 23тр за каждую подушку в сборе,но я приехал со своими,тоже оригинальными,но несколько по другой цене,так же в продаже есть добротные заменители,либо можно заменить только сам резиновый чулок.Попросил замены и задний подшипник ступицы,по дилерской технологии к цене подшипника необходимо приплюсовать цену новой ступицы,но если с головой и руками у механика все в порядке, это лишнее.На 105ткм появились скрипы в передней подвеске,пришлось заменить задние салент блоки рычагов.проблема ушла за 20тр.(18 с/блоки и 2 замена.)В остальном все замечательно ,авто как домашние тапочки,нигде не жмет.Масло не кушает,едет шустро,Полный привод позволяет не тратить лишних нервов на скользких и заснеженных дорогах.Многочасовые московские пробки скрашивает интернет и цифровое ТВ,в 3 номере журнала АвтоЗвук,фотографии и статья о электронной начинке автомобиля.Не очень приятная новость для тех кто не успел приобрести новую Эрку у официального дилера.С 2013 года данный авто невозможен к заказу на территории России.Приятная- сейчас действует ну ОЧЕНЬ большая акция на машины в наличии.До новых встреч.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz R 320
Mercedes-Benz R 320

R-класс от Мерседес был представлен ещё в 2006 году, в то время, когда продажи минивэнов постепенно сокращались, а кроссоверы только выходили на рынок. Ни для кого не секрет, что в то время  Mercedes сотрудничал с компанией Chrysler – лиде...

Читать как мы тестировали Мерседес Р 320