Mercedes-Benz V 220, 2020 г.в.
Mercedes-Benz V 220, 2020 г.в.

Mercedes-Benz V 220, 2020 г.в.

$ 72 500
62 132
1 942 275 грн
Купить в рассрочку
83 543 грн/мес
23 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.10.2021
ID авто: 46154252
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.2 л
Привод Полный
Тип кузова Минивэн
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 23.10.2021
Информация из базы МВД
Марка Mercedes-benz
Модель V 220 d
Указано владельцем V 220
Год выпуска 2020 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2.2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
22.04.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
W1V44781х13хххх15
ДТП Нет

Комментарий продавца

Mercedes V-Class 220 4-Matic LONG Индивидуальная комплектация. Официальное авто, куплено в Украине на Мерседесе в марте 2020 года. Машина на гарантии. Состояние нового авто, почти не эксплуатировали. Вся в заводском лакокрасочном покрытии. Хранилась только в паркинге. Вся документация заводская, все ключи. Цвет Obsidian Black Pearl Дистроник Круиз контроль LED-оптика зад перед Старт-стоп Датчики мертвых зон Удержания полос Электро зеркала Пакет плохие дороги Усиленный аккумулятор Полноценный 7 мест Полка в багажнике Кожаный салон LUGANO Система Active Brake Assist Система Hill Start Assist Подвеска Agility Control Кожаный руль Анодированные рейдинги на крыше Пакет BlueEFFICIENCY Атермальные стекла Подсветка в зеркалах Круговая подсветка салона Топливный бак 70 литров Круговые камеры на 360 градусов Электро двери Спортивные педали Климат контроль 4 зонный Кнопка багажника, и многое другое. Только пройдено ТО по сроку. Установлен BENISH GPS НОВАЯ МАШИНА!
Действия с объявлением
Все отзывы
3.2/5
(4 отзыва)
id722384
3/5

Витёк к мерседесу имеет весьма посредственное отношение, разве что шильдик. Это испанский минивэн со всем вытекающим кетчупом и приправами. Шумки нет вообще, пластик - испанское недоразумение, проводка очень плохая. Стоимость запчастей просто космос из-за того, что это коммерческий транспорт. Очень скудное оснащение приблудами типа датчиков дождя, света, не регулируется скорость дворников, отвратительные сидения и подлокотники.... педали расположены очень неудобно и непривычно - болят ноги первое время. Удобный салон, т.к. можно всё выкинуть, но торчат задние арки. Удобная регулируемая задняя воздушная подвеска, требует ухода своими руками, т.к. очень дорого на сервисе. Я свою сделал всю сам и знаю её как свои 5 пальцев.Итог - сам я поездил год и он меня допёк своей бедностью и скукой, но дети и жена были в восторге от витька.Как вторая машина для выездов на дачу вполне сойдет.ПС У меня была комплектация "фешен", удивительно быстро и дорого продал, но я слежу за машинами.Для полезности отзыва добавлю:1. Музыка в машине никакая вообще и требуется много сил и времени, чтоб поднять хоть на минимальный уровень.2. Обшивки салона очень дорогие и хлипкие.3. Ролики отодвижной двери ОЧЕНЬ дорогие, но даже на новых она закрывается плохо.4. Электрозеркала очень дорогие и редкие - берегите.5. Силуминовые подлокотники ломаются очень легко, но не продаются за копейки.6. Место для фильтра салона придумали уроды и явно не немцы.7. Заливая жидкость в бачек омывателя она может пролиться на блок свечей накала и привет.8. Очень неудобно что-то делать под капотом, т.к. он очень маленький.9. Витковский мотор си-ди-ай хорош в работе, но ужасен и дорог в ремонте.10. Ремонт автомата сравним с ремонтом онного на бмв семёрке последней модели11. Покупая витька с большим пробегом вы попадаете на все 10 пунктов.ЗЫ Попробуйте снять генератор :). Я снимал три раза сам - вспомнил всю родню и детородные органы :)Теперь о хорошем :)1. Передний привод.2. Стабилизация.3. Широкий салон и можно по нему ходить.4. Столики всякие прикольные.5. Задние стёкла - электрохлопушки.6. Хорошая грузоподъемность и управляемость.7. Малый расход топлива.

Сандр"89"
5/5

Купил Виту 2.2 CDi, 2002 г.в., в марте 2007 года для ежедневного использования (развозка товара в магазины). Пригнали из Германии с пробегом 130 000 км. До него был Соболь - Проглот, каждый день на бензин 500 р. Да и не нравился он мне: тупой мотор, задний привод постоянно буксует зимой, НЕНАДЁЖЕН. Куплен был из-за необходимости. Поэтому решил от него избавиться и приобрести дизель. Выбирал сначала Старекс, при осмотре не понравился багажный отсек, высокий и маленький. Тем более цена у моделей 2002 года была примерно такая же что и Вито 2002 года. И увидев Виту и осмотрев, понял что моё! Сразу после покупки поменял: колодки, задние амортизаторы, масло и фильтра, поехал в отпуск. На трассе машина очень понравилась. Идёт мягко, солярку расходует 7 литров/100 км., при скорости 120 км/ч, места много. Дети спали на матрасах, постеленных на коробках с вещами. Обзор за рулём хороший, чувствуешь себя как в джипе. За лето, ни каких проблем. Пневмоподвеска радовала своей работой. К зиме начал подготавливать (Живу на севере, ЯНАО). Родной «Эбер», не работал. Взамен поставил «Вебасто», котёл на 220 вольт, 1,5 Киловатт., утеплил и т.д. В зиму начала выделываться Пневмоподвеска, приходилось подключать компрессор на прямую, чтобы накачать т.к. главное реле от конденсата, то перемерзала, а то и сгорала. Разбирал и ставил начинку от пневмоклапана от а/м ГАЗ. Да! Машину ремонтировал сам (бывший инженер-механик ныне предприниматель), и хочу с уверенностью сказать, что машина не для чайников. Вообщем поменял я пневмоподвеску на пружины и перекрестился, больше про заднюю подвеску я не вспоминал, только менял резинки стабилизатора. Затем через год после начала эксплуатации в мае 2008 года, ехал из соседнего города (250 км) и почувствовал запах горелого масла с соляркой. Остановился, открыл капот, а там вонища и звук просочившихся газов. Приехал домой, снял крышку головки, и охренел!!! Там черная смола везде от первой форсунки до третьей. Посмотрел в регламент ТО ДВС CDi . Там написано на 70-100 тыс.км. замена болтов и шайб форсунок. Заказал новые. За это время начал снимать форсунки и очищать головку от этой смолы. И чем только не пробовал, никак. Потом смешал уайтспирит, керосин и ацетон . Вот это потихоньку разъедало. Открутил первую форсунку (виновницу) и заметил что на болте было пару витков металла из головки, но не придав особого значения принялся вытаскивать форсунку. В раскачку кое- как вытащил. Промыл, поставил новые шайбы, собрал всё нормально! Поехал в отпуск, потом в Москву. И вот на выезде из Москвы в районе Ногинска у меня вырвало эту первую форсунку. Описывать много какие трудности были и глупые советы типа «перегни трубку и езжай потихоньку». Я принял решение нарезать резьбу в головке блока и поставить болт большего диаметра! Загнал на СТО и вместе с механиком переделывали все четыре форсы. В итоге вместо штатных болтов 6х80, поставили 10х40. Можно было и на М8 нарезать, но посадочные гнёзда уже ослабли. Почему так не делают на заводе, - загадка! Каждый год летом очищаю систему ЕГР ( операция очень грязная, но надо), отключить её не получилось т.к. стоит расходомер. Масло лью Castrol 10W40 полусинтетика. В солярку добавляю Castrol TDA. Также за время эксплуатации заменил: Мотор печки, лобовое стекло (камень поймал июль 2008 г.), ремень и ролики, расходомер, датчик-регулятор давления топлива в рампе( глохла при обгоне, май 2009 г.), каждый февраль или март внутренние пыльники ШРУСов, резинки стабилизаторов спереди и сзади. Сейчас 202 000 км, замена помпы. Жду, когда накроется сцепление, симптомы уже есть. Да и надо перебрать переднюю подвеску, осмотреть и в случае поменять узлы. Не смотря на все эти проблемы машиной доволен, и продавать, не хочу. Используется она каждый день и любые морозы. Железо крепкое! В этот год морозы стояли два месяца от -35С, до -49С, замерзал только аккумулятор, потому что стоит в салоне на железном полу. На следующую зиму поставлю подогрев аккумулятора и доп. бачок в моторный отсек (там теплее) для вебасто (для морозов от -40С). На Российский рынок, много машин приходят со скрученными одометрами. При покупке Вито, можно вычислить, сняв щиток приборов, снять аккуратно, чтобы не повредить шлейф на плате, крышки и осмотреть квадратные микросхемы. Если есть следы пайки, то сматывали, и ждать от этой машины сюрпризов.

Читать все отзывы