Mitsubishi Colt, 2006 г.в.
Mitsubishi Colt, 2006 г.в.

Mitsubishi Colt, 2006 г.в.

$ 3 300
3 362
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 3300)) }}
136 356 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3300)) }} грн
Купить в рассрочку
3 510 грн/мес
150 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.08.2022
ID авто: 51762800
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.3 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 22.08.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
KA3761BI
Марка Mitsubishi
Модель Colt
Год выпуска 2006 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.3 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
10.11.2020
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
XMCXNZ34х7Fхххх57
Пробег от продавца
150 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер

Комментарий продавца Mitsubishi Colt

В нормальном состоянии каждый день на ходу. Электрозеркала, электро стеклоподъемники, усилитель руля, отопление сидений, сигнализация, ABS, EPS. Двигатель без нареканий. Очень мощный для такого веса и объема. 95 л/с. Смазку меняю раз в 7500 км. Резина, зима на штамповках еще на сезон хватит, лето на уникальных дисках. Не гнилой, кузов оцинкованный. Капот не родной, поржавел. Дефекты кузова на фото. Не работает кондиционер. Звоните, отвечу на все вопросы
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(264 отзыва)
kosteos
4.4/5

Верится с трудом, но вот уже четвертый год пошел, как мы с Кольтом вместе (три года в середине октября было). Это, кстати, первая машина, на которой езжу так долго. "Карликовым джипом" вполне доволен. Ну да ладно, это все лирика.За истекшие три года таратайка категорически отказывалась ломаться. На плановом ТО-3 года у дилера заменили масло, провели диагностику ходовой части (компьютер), почистили тормоза. От замены салонного фильтра отказался, от замены тормозной жидкости - аналогично, поменяю в следующем году (жаба, воспользовавшись кризисом, начинает душить все чаще и увереннее). Как ни странно, в последнее время мойка кузова и движка у дилера идет в виде бонуса, то бишь даром. Как говорится, мелочь, а приятно. Движок правда не особо был грязный, скорее пыльный. В связи с отсутствием маслянистых выделений, пыль и песок так и остаются в своих исходных состояниях, не превращаясь в битумоподобную шнягу.Прошлой зимой, после особо суровых (не по челябинским меркам, конечно, но все же 25 ниже нуля не один день было) морозов, подзаряжал аккумулятор. Несколько дней назад операция повторилась, ибо, по субъективным ощущениям, как-то хреновато стал стартер крутиться, как будто батарейка садится. После подзарядки всё стало ОК. Заодно и салон просушил калорифером (дело было в обогреваемом гараже, около плюс 15 по цельсию). Внутренности аккумулятора нареканий не вызвали, уровень электролита в норме, пластины чистенькие, жижа прозрачная.В этом году, в связи с возникшей необходимостью достаточно часто возить в машине маленького (3 года) ребенка, выплыл еще один нюанс. Как все уже наверняка догадались, дитятко катается в детском кресле. И вот если это кресло ставить за водителем (где, если верить статистике, а мы ей конечно же верим, находится самое безопасное место для пассажира), детеныш имеет возможность всласть попинать нижними конечностями (слава богу, верхними не достает) по креслу пилота. А так как делает он это обычно, находясь не в самом идеальном настроении, оптимизма и способности адекватно воспринимать реальность (особенно ту ее часть, которая связана с дорогой) всё это не добавляет. Про грязь с обуви умолчим, тут уж ничего не поделаешь, ребенок есть ребенок. А вот пластмассовый трон, по итогам нескольких задавленных в себе приступов бешенства, пришлось перебазировать на менее безопасное, но более дружелюбное к нервам водителя место, а именно радикально вправо. Итог - все довольны. Шофер может спокойно шоферить, мама, сидя спереди, получает свою часть ослабленных (мама меньше, сидушка дальше от дитятки, не дотянуться как следует ногами) пинков по спинке кресла, ну а детеныш тоже вполне доволен - какая ему разница, кого пинать. Ну и грузить/выгружать его полегче справа.По очередным субъективным впечатлениям стало казаться, что этой зимой (четвертой по счету для зимнего комплекта резины NOKIAN) тазик стал похуже управляться в условиях заснеженности. Не далее как сегодня утром, при снегопаде средней паршивости перемещаясь из дома на работу, умудрился догнать попутный PASSAT и вступить с ним в нежелательно близкий контакт. Если без словесного поноса - попал в ДТП. Скорость была (до начала торможения) около 50км/ч, дистанция довольно большая (не спешил, да и вообще - "прижиматься" не любитель), снег на дороге. PASSAT дал по тормозам, я тоже, а вот дальше и началось самое интересное. Он затормозил и остановился с заносом вправо, на обочину, а я не успел, не хватило какого-то метра (ABS не справился, скоростью тормозить начал поздно). В общем, тюкнулся номерным знаком по бамперу PASSATа. Тому вообще ничего, у меня помят номер  и вроде бы ничего больше. Когда доберусь до гаража, осмотрю подробнее. Ну и, не считая аварии, кажется, что больше заносить стало, похуже копает колею по снегу и т.д. Вроде резина ещё мало изношена (20.000 пробега, протектора много). Осталось проверить давление воздуха, может там косячок найдется. В общем, прошлые три зимы ездилось поувереннее.Кстати о птичках, то бишь о масле. Как уже упоминалось ранее (см. предыдущие отзывы), терзали меня смутные сомнения по поводу рекомендуемого интервала замены (каждые 20.000). Меняю по-прежнему каждые 10.000 (хотя жаба и намекает, что зря), а в этом году выплывают интересные подробности. На сайте дилера публикуется некий список ориентировочных расходов на плановое сервисное обслуживание, там же указаны интервалы замены расходников. Раньше (первые два года) в списке было указано, что масло надо тупо менять каждые 20.000, без вариантов. На третий год список пропал. В этом году появился в измененном виде и, о чудо, оказалось, что масло по-прежнему надо менять каждые 20.000, но рекомендуемый интервал замены масла (!!!) составляет 5.000 км. Вот и думай теперь, то ли дилер по-тихому зомбирует доверчивых автолюбителей на предмет добровольного расставания с излишками денежной массы, то ли в процессе эксплуатации в суровых латвийских условиях действительно выявилась необходимость менять масло почаще. Хотя реально темнеть (не путать с чернеть) оно начинает уже к 5.000.Обычное ежегодное ТО машинка прошла без сучка и задоринки, хотя в прошлом году инспектор, проводивший техосмотр, был явно не в настроении. Ничем другим не могу объяснить судорожные попытки докопаться хоть до чего-нибудь. Он тогда так долго тряс подвеску машины на подъемнике, как будто ждал что что-нибудь отвалиться. Ну не мог вменяемый человек всерьез ожидать, что двухлетняя машина с пробегом в 25.000 действительно окажется неисправной.Перед зимой пришлось поменять "дворники", так как по итогам случайного осмотра оказалось, что на обоих передних щетках резинки местами начали отрываться. Летом это не было критично, а зимой - сами понимаете. В связи с противоестественной величиной левой щетки тоже не обошлось без проблем. Ради хохмы посмотрел сколько это стоит у дилера - 35 USD левый и 22 USD правый передние "дворники". В супермаркете за большую щетку хотели не меньше, чем дилер (правда это был CHAMPION). В итоге обе вместе обошлись около 15 тех самых, экологических расцветок, бумажек. Дилер и супермаркет отдыхают, жаба рада, тут она победила.Как будто пока всё, приступ графомании на этом закончился.

Влад
4.8/5

Автомобиль достался от отца, точнее сказать, на данный момент, он у нас в совместном владении. Да и сестра на нем иногда ездит, короче говоря общая. Машина очень шустрая, сказывается мастерство японцев, на обгон идет очень резво, просто пулей вылетает, управляется тоже очень хорошо, можно даже в городе погонять (но не желательно). Для любителей рвать со светофора отличная машина, кстати двигатель просто поет. Когда друзья садились как-то даже посмеивались, приравнивая Кольт ко всяким Матизам (несправедливо однако), но как раз таки почувствовав разгон и услышав звук двигателя они были в шоке! Сам особо не гонял (новичок еще), но отец разгонял до 180 с одним пассажиром и заходил в 30 градусный поворот на 150-160 км\ч, на занос даже не было намеков. После покупки машинка кушала в районе 5-7 литров по городу на 92 топливе, на 95 не больше 6. Сейчас (после ДТП и недоброкачественного ремонта) жрет 8-9 литров, а то и 10-11. Машина оказалось несчастливой и ее преследовали ДТП (пока ездил отец), сначала влетел в бок летевший на Красный свет Аккорд (ехал какой-то единорос и доказать правоту не удалось, так что покупайте регистраторы), задняя дверь под замену, переднюю восстановили, сам кузов не был покалечен. Через некоторое время догнал ГАЗель, причем догнал не хило и врезался капотом, а не бампером, было дерьмовое состояние, ремонтировали по мере появления денег и все своими силами, что то варили, что то клеили, многовато пластика. После ремонта машинка стала уже по хуже бегать (хотя сейчас заменили большинство частей и забегала снова отлично). Потом произошло еще одно ДТП, подрезала Калина, у Кольтушки даже номер не помялся, а у Калины аж кузов повело О_О. Внутри машины просто необъятно, спереди сидеть очень свободно, как будто бизнес-класс, короче говоря места не меньше, чем в Тигуане. Задние сиденья хорошо трансформируются, если отодвинуться назад на максимум, то там не то что ноги вытянуть - раскладной столик влезет! Багажник тоже вместительный, можно вынуть сиденья, тогда помещается больше, чем в универсале. Если просто сложить сиденья, то тоже много умещается груза и главное - пол абсолютно ровный, что бывает очень редко. Есть проблема с обзором (передние и задние стойки много пространство загораживают). Кстати, колеса можно ставить больше, чем в стоковом варианте, мы ставили на высоком профиле (стоковые на низком), идет помягче, но не так резво.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Mitsubishi Colt
Mitsubishi Colt

Хэтчбек Mitsubishi Colt в его нынешнем облике впервые поступил в продажу в 2004 году, а обновления, произведенные в 2009 году, добавили модели стильную эволюционную носовую часть, которая помогает автомобилю и сегодня выделяться на дороге. Будучи ...

Читать как мы тестировали Мицубиси Кольт
Купить б/у Mitsubishi Colt,
2006 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.