Mitsubishi L 200, 2008 г.в.
$ 3 950
Продано
Mitsubishi L 200, 2008 г.в.

Mitsubishi L 200, 2008 г.в.

$ 3 950
3 748
158 750 грн
225 тис.км.
Владелец
Городище
Не растаможен Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2022
ID авто: 53207440
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 0.25 л
Привод Передний
Тип кузова Пикап
Цвет Черный
Дата публікації 24.11.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: Bluetooth • USB • AUX

Комментарий продавца Mitsubishi L 200

Продам Mitsubishi L200 в дуже гарному стані, як новий. Машина 2008 року виготовлення.(свіжа) Двигун 2.5 дизель, працує добре без перебоїв. Ходова частина після капитального ремонту и не яких питань не матиме. Коробка механічна працує дуже добре. По кузову гарно, немає великих подряпин. Салон чистий та охайний. Є сервісна книга. Останні перевірки були пів місяця назад. Технічно все добре. Пропонуємо авто з Європи по вигідних умовах. Є розрочка до 12 місяців під вигодні умови.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(162 отзыва)
бывалый777
3.8/5

Так уж получилось, что авто я не сменил (украли почти лям на работе), гарантия закончилась и появились новые сюрпризы. Где-то 62 тыс. летит сцепление и случатся это ни когда-нибудь, а именно 2-го февраля, когда мы семьей уехали под Псков на новогодние праздники.Далее кого интересует только тех. сторона этот абзац пропускают :). В общем в середине поездки тяга стала резко пропадать - обороты даю, но не едет. В итоге встряли мы посреди леса. А на кануне до этого, за неделю пропала тяга, не так чтоб критично, но заметно. Я грешил на топливный фильтр (было такое, заправился на плохой заправке и все приплыли - фильтр под замену), думал накануне новый год - заменю позже, но перед поездкой прочел манул и слил "воду с топ. фильтра", на всякий, хоть ошибка и не загоралась. В общем стоим мы посреди леса шоссе тока машины изредка пролетают. Открыл капот, посмотрел уровень масла в норме, но воняет чем-то, но не маслом. Звоню в сервис митсубиси - нема - не работают, звоню в местные псковские - тоже отдыхают, звоню в частные - все квасят и гуляют, правда повезло один ответил, говорит, что не работает, я ему - но подскажите хоть причину беды, двигатель-то заводить можно, хуже не будет, а то околеем тут помощи ждавши? После ряда диалогов он говорит, а ты заведи и тронься, только обороты чтоб были в пределах 1000-1500 и тормозни не выжимая сцепление, если мол сцепление сдохло, то не заглохнет. В общем сделал, как велел знаток слесарного мастерства, не заглохла, т.е. сцеплению кердык пришел. Говорит езжайте, если можете ехать до ближайшего сервиса и чтоб без интенсивных разгонов и торможений, скорость 50-60 км/ч. Все бы хорошо и радостно, что поломка найдена и с сервисом в митсубиши во Пскове на 3-е число договорился, тока вот загвоздка - после такого теста чего-то там провернулось и сцепление было не воткнуть ни на какую передачу. Вызвал эвакуатор с Пскова за 4,5 т.р.. Через минут 40 после вызова с сцеплением случилось чудо - оно начало переключаться (думаю остыло). Позвонил эвакуатору, сказал отбой - еду, он 1 т.р. ложный вызов, говорю лады, переведу на тел. как приду (потом перевел, он еще благодарил за честность и предлагал какую-нибудь помощь во Пскове). До Пскова где-то было 120 км, доехали мы до него со скоростью 50 - 60 км. даже не столько потому, что так рекомендовал мастер, а потому, что быстрее не ехала - на каждой горке скорость сбрасывалась сама и уже под конец видя очередной холм я не знал преодолею ли я его. Сервис митсубиши во Пскове один - Сава авто обзывается. Далее сокращу. Машинку сделали, но только на второй день, при этом не поставили в известность о сроках ремонта ни когда брали машину ни о том, что не успеют сделать в первый, хотя были предупреждены, что я не местный (на протяжении дня я им звонил и ничего внятного о сроках сказать не могли, а когда я позвонил 17.30 - подошел вахтер и любезно сказал, что в 17.00 все закрылось, потрепал я за это время себе нервы, пытался найти любого ответственного, директора наконец, дозвонится в головной офис митсубиши, но все было тщетно, в это время работали только автоответчики. На следующий день 11-30 я получил авто.  Стоимость ремонта составила 32 т.р., были заменены: подшипник, корзина и диск. В эту стоимость так же вошло: снятие мех. защиты на коробке, защиты днища. Примечание, по наведенным справкам средняя жизнь сцепления 70 -200 тыс., зависит напрямую от манеры езды и возможных пробуксовках на бездорожье.Немного шоссейных километров разменял L200 с момента предыдущей поломки, проехав еще + 2,5 тыс. км. Выявляются еще 2 проблемы. После нормальной трехчасовой езды по городу и остановкой на 10 мин. без глушения двигателя, при дальнейшем троганье машину трясет, едет 5 - 10 км/час, в сзади валит дым как из паровоза. Пипец приплыли. Но после дальнейшего троганья и езды спустя минут 15 эта проблема исчезает, как будто её и не было. Машина так же хорошо и уверено едет и не коптит. Позвонил в сервис, говорят из-за топлива, мол прихватило топливный фильтр, мол там вода. Странно, однако, на улице да минус около -10, но при этом у утра при меньшей температуре она прекрасно завелась и остановился я на короткое время - машина была полностью прогрета. На сервисе "воду" слили, но я думаю, что не факт, что в ней проблема, т.к. наученный плачевным опытом кабы где не заправляюсь. В общем сея проблема заставила меня серьезно призадуматься о дальнейшей эксплуатации.Проблемка вторая. Когда у меня случилась беда 1, я стал прислушиваться к посторонним шумам и выявил какой-то скрежет. На сервисе показали состояние моих тормозных колодок и дисков и говорят полный хлам. Колодки в ноль и процарапали и без того износившиеся диски, оставив в них глубокие борозды, плюс порваны сальники поршней суппортов и выяснилась необходимость в замене поршня тормозного суппорта. Цена вопроса с проточкой дисков 16,8 т.р. , при этом если покупать новые диски в сервисе, то их там предлагают за 7,5 т.р. каждый. Я позвонил своему знакомому, который занимается зап.ч., он готов отдать за 2,5 по качеству выше оригинальных какие-то перфорированные, производителя забыл. В общем сейчас сделано полдела - поставлены новые колодки и реанимированы (проточены) диски, хотя они уже вышли за предел безопасной эксплуатации. Теперь чтоб все поменять нужно еще около 5 т.р. за диски + 1,7 работа.-----------------Думаю, в выходные пойду покупать новый автомобиль, но не тот, что хотел (не могу себе позволить после кражи сейчас), а тот, на котором смогу ездить и не стрематься очередной поломке.

Alex
4.2/5

Что я могу на данный пробег сказать? Пока ни чего кроме эмоций АВТО КЛАССНОЕ!!!!!!!!! Пока расскажу, как я к именно к этой модели пришел.... тем кому интересно... Итак. Я молодой человек любящий рыбалку, путешествия, приключения, и работу (кстати не очень хорошо оплачиваемую). ВАЗ 21102 вполне устраивал по некоторым качествам особенно по расходу, впрочем как и по надежности за 100000 ни одной серьезной поломки..., НО на рыбалку и в лес всегда нужно было подгадывать с погодой... Поэтому возник вопрос о покупке полноприводного авто. НИВУ при всех ее достоинствах отмели из-за ее недостатков, УАЗ ПАТРИОТ (ну не поднимается у меня рука написать на иностранный манер) отмели как не перспективный и не надежный да и расход топлива достаточно велик... Китайцев, положа руку на сердце рассматривал достаточно серьезно, но что-то подсказывало не стоит... Паркетники так же рассматривались, но ограниченно, т.к. Туссаны и Кашкаи хоть и подходили по цене, но проходимость увы. В итоге остались в той ценовой нише в которой можно было рассматривать авто с моим кошельком остались Мазда ВТ-50, Мицу L-200, Форд Ркенжер, простите владельцы СсанЁнгов ну не по вкусу... Начал выбор заказа: Тест -драйвы этих трех авто... Форд и Мазда на мой взгляд одинаковые авто... разница в дизайне.... впрочем удивлятся не чему собирают на одном заводе..., понравилось - езда, динамика и комплектация...., не понравилось - вход-выход вперед и особенно назад...сразу после форда второй тест Мицу - в итоге при проигреше в динамике и комплектации чашу весов перевесила комфортабельнось входа - выхода, посадки пассажиров и вооруженость для эксплуатации в тяжелых ситуациях и в мороз... В общем приобрел Мицу-L-200 и надеюсь не ошибся...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Mitsubishi L 200 2016
Mitsubishi L 200

Mitsubishi L200 представляет собой пикап, занимающий достойную нишу на рынке вот уже на протяжении более трех десятилетий. За это время он успел стать бестселлером, благодаря надежности и высоким показателям прочности.   По уровню оснащенност...

Читать как мы тестировали Мицубиси Л 200
Продано