Объявления о продаже Мицубиси Л 200 в Украине

С покупкой этого авто я приобрёл ещё и несколько увлечений, такие как: охота, рыбалка. Я и раньше увлекался этим, но без фанатизма, а тут... Да и в городе обнаружил для себя очень много новых маршрутов, теперь пробки почти не проблема. Скажу сразу, что моей модификации в списке нет. (К7_D), 133л.с. Есть ещё дополнительные "мозги", которые добавляют в худшем случае лошадок 10-15, в общем зверь. Правда и аппетит у этого зверя хороший, диета-это не про него, в городе и на бездорожье с подключённым передком литров 13 на сотню, по трассе 10-12, смотря на то, как жать на педаль акселератора. Вообще эта машина не для гонок, максимум, что я на ней выжимал120 км в час, не от того что не бежит, просто жалею. Курсовая устойчивость на высоте, не смотря на то, что машина высокая и относительно длинная. Сёйчас зима, поставил грязевую резину, немного потерял в этом на промёрзшем асфальте, всё таки это не зимняя резина, иногда бывают заносы и проскальзывания. Но вот в снегу, в песке и в грязи-это просто песня, никаких нареканий, одни плюсы и положительные эмоции. Срок моей эксплуатации Эльки конечно же не велик, но даже за это время она заслужила любовь и уважение не только у меня , но и у моих собратьев по увлечениям. Немного скажу о коробке автомат. Для города очень удобно. Даже жена справляется с этим монстром в городском потоке без проблем. По трассе то же удобно, тем более, что есть круиз контроль, вот только при обгоне нужно выгадывать как можно большее расстояние до встречки, не хватает динамики разгона при переключении на пониженную передачу.На бездорожье, для активного семейного отдыха, подчёркиваю, СЕМЕЙНОГО, а не активного экстримального с фанатизмом. вполне даже сойдёт. Хотя найдётся много скептиков в этом вопросе. Но на данном этапе она меня полностью устраивает. Удобное подключение и отключение полного привода на ходу, нужно просто сбросить газ и переключить рычаг. Пониженной и блокировкой пользовался один раз, но это было почти экстримально. Для наших дней салон конечно же устарел. Хотя эргономика хорошая. Всё под рукой и всё удобно. Один минус-далеко находится подлокотник между передними сиденьями, в данном положении им пользоваться не возможно именно как подлокотником, в нём есть ещё два отделения для хранения всяких мелочей. Хорошая звуко и теплоизоляция. В этой модификации есть климат контроль и дополнительная печка для задних сидений, а так же подогрев передних сидений. Вентиляторы печек работают почти без шумно. Не хватает салонного фильтра. Забортные запахи иногда домогают. И ещё минус-это дешёвый пластик в отделке, но пока ничего не брякает, не звякает и не скрепит. Для большего удобства надо установить дополнительный предпусковой обогреватель, для наших зим это просто необходимая опция, особенно для дизеля. Кузов у меня с кунгом. У кунга две боковые открывающиеся створки и задняя со стеклом. Очень удобно контролировать то , что делается у тебя за "хвостом", правда в силу не идеальной аэродинамики, быстро забрызгивается грязью при ненастной погоде. Штатного переднего освещения не хватает. Необходимо ставить дополнительные люстры. Ксенон или биксенон не поможет, оптика расчитана на лампы накаливания. Поверьте-пустая трата денег, ну может кому то добавит имиджа. Ещё минус это нахождение номера рамы возле заднего правого колеса. Есть большие сомнения в его антикоррозийной устойчивости. Лично я постоянно смазываю его, обильно, литолом.

вроде все нормально. на 4 и 5 идет как БМД в атаке. по глубокому снегу вязнет, спец шины нужны. потом потолок низкий башкой когда залажу бьюсь-рост 178. машина для дела а не телок снимать. на охоте не очень. чутко на руль реагирует, опасно за рулем дремать...)))