Nissan Leaf, 2013 г.в.
$ 10 500
Продано
Nissan Leaf, 2013 г.в.

Nissan Leaf, 2013 г.в.

$ 10 500
9 943
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 10500)) }}
421 995 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10500)) }} грн
Купить в рассрочку
10 161 грн/мес
140 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.10.2022
ID авто: 52742538
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Электро
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 24.10.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC0332EB
Марка Nissan
Модель Leaf
Год выпуска 2013 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 0 л.
Тип топлива
Електро
Последняя регистрация
22.01.2016
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
1N4AZ0CPхDCхххх08
Пробег от продавца
140 тыс.км
Проверенный пробег
38 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Центральный замок • Контроль давления в шинах (TPMS)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Круиз-контроль • Подогрев зеркал • Электропривод зеркал • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Подогрев руля

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • Bluetooth • USB • AUX

Интерьер: Велюровый салон

Экстерьер: Противотуманные фары

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Nissan Leaf

Продается Nissan Leaf, 2013 года. Автомобиль в семье 7 лет. Первый владелец в Украине.Автомобиль ухоженный, в хорошем состоянии. Полностью обслужен.Заменено масло в редукторе 5 тыс. км. поэтому, фильтр салона. Также проведен осмотр и замену определенных запчастей ходовой части.2 комплекта ключей.2 комплекта резины.Зарядное устройство.Можно оформить в кредит.За более подробной информацией звоните.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(16 отзывов)
DOCTOR
4.4/5

Итак, вот и случилось то, что рано или поздно должно было случиться: кончился заряд батареи моего Ниссан Лиф и я встал как идиот в центре Санкт-Петербурга, в 200 метрах от зарядной станции. Забегая вперед, скажу, что причиной этого стало трагическое стечение обстоятельств, главным из которых стал мой врождённый кретинизм, помноженный на старческую деменцию и алкогольную энцефалопатию авантюризм и тяга к приключениям на свою жопу. Но обо всём по порядку. Тут бы написать, что ничего не предвещало и всё такое, но нет. Ещё как предвещало. Начнём с того, что, включив машину в 7:15 во дворе своего дома в городе воинской славы Гатчина, я обнаружил, что температура за бортом -6 по Цельсию. Минус, мать его, шесть градусов. Двенадцатого, мать его, апреля. Ну да ладно, батарейка заряжена на 52%, хватит мне доехать до зарядки в Питере, подумал я. По пути на работу нужно было еще завезти в школу младшую дочь, до школы метров 700, туда-сюда километр-полтора, которые я даже не брал в расчёт. А зря. Холодно, блин. Скорее всего, пиндосы испытывают на нас своё новое климатическое оружие, хотят нас всех насмерть заморозить и забрать себе всю нашу нефть. Чтобы не мерзнуть самому и главное, не морозить ребёнка, разумеется, я включил печку. А для себя, любимого, ещё и обогрев руля. Очень мне нравится эта плюшечка - тёплый руль - которая есть даже в самой простой комплектации Ниссан Лиф. Завезя ребёнка в школу, я с изумлением заметил, что заряд батарейки уже 48%. За неполных 1,5км - 4%, штоа? херасе! многовато, подумал Штирлиц я, с грустью выключил тёпленький руль и поехал на работу. До работы - 46 км, до ближайшей зарядной станции "Ленэнерго" - 35, почти пол-батарейки в запасе, какие тут вообще могут быть проблемы? Печка +23, Стас Михайлов музыка на полную, крейсерская скорость 100-110 км/ч. В Питер въезжал уже на прочерках прогноза пробега. На Дунайской эстакаде, на небольшом участке в подъем уровень заряда батарейки с 13% рухнул до 10. До зарядной станции оставалось меньше 2х км. Хорошая зарядная станция "Ленэнерго", бесплатная, работает без карт, звонков и прочей хрени, уже не раз там заряжался без проблем. Это, кстати, та самая станция, на которой я снимал одно из первых видео про зарядку Ниссан Лиф. И, если вы смотрели это видео, вы слышали как я говорил про то, что место у зарядки используется в качестве стоянки и вообще, если вы подъезжаете к зарядке и у вас нет запаса хода до другой ближайшей точки, то вы конченный олигофрен, вот вам пачка галоперидола и годовой абонемент в больницу Кащенко человек недальновидный и вообще так нельзя. Ну так вот, походу это я говорил вам, а не себе. Потому что подъехав к этой зарядной станции, я обнаружил две вещи: прочерки батареи на приборной панели и загораживающую подъезд к зарядке Большую Чорную Машыну какого-то закомплексованного чувака с маленькой пиписькой влиятельного и уважаемого господина. Разумеется, влиятельный и уважаемый господин не должен вникать в такие мелочи, как свободный подъезд для электротранспорта у зарядной станции, кроме того он совершенно не обязан оставлять номер телефона под стеклом и вообще, поскольку у него есть Большой Чорный Джып, а у вас - нет, то он по определению Д`Артаньян, а вы - все остальные. Я вообще с непониманием отношусь к людям, живущим и работающим в пределах Кольцевой автодороги, и в-общем-то никуда особо из-за неё не выезжающим, но при этом непременно покупающим себе Большую Чорную Машыну Джып с расходом 20+ литров на 100км. Практического смысла в этом, разумеется, никакого. В городе не нужна ни проходимость, ни прожорливость этих машин, плюс куча проблем с парковкой. Плюс за это нужно платить повышенные налоги, страховые сборы, бензин, обслуживание, короче, кучу денег. Понятно, что у людей, покупающих такие машины, деньги априори есть (хотя злые языки поговаривают, что три четверти таких машин кредитные, а многие их хозяева последний хер без соли доедают вынуждены в чем-то ограничивать себя, чтобы этот кредит выплачивать). Но даже если у тебя есть много денег, почему машина должна быть именно Большая? Демонстративное потребление, это понятно, но ведь есть и небольшие машины, по виду которых тоже сразу понятно, что они жутко дорогие, а их хозяин невероятно крут, богат и успешен. Так почему же именно Большая? Ответ на вопрос нам даёт Александр Друзь второй курс факультета психологии: гиперкомпенсация, Фрейд, сублимация. Кому интересно, погуглите. Ну да и Бог с ними, этими Хозяевами Жизни, не о них сейчас речь, а об одном имбециле человеке средних лет с высшим образованием, электромобилем Ниссан Лиф и прочерках в графе заряда батареи на нём. Порывшись в ПлагШаре, я сделал для себя неутешительный вывод: до ближайшей зарядки около 6 км, ориентировочный заряд батареи 5-6%. В принципе, должно хватить, думал я, вспоминая, что во время нашей поездки в Выборг, а точнее обратной дороги оттуда, на прочерках батареи до появления "черепахи" мы проехали около 3,5 км и еще примерно столько же на самой "черепахе". Это вдвоем, т.е, +100кг к массе машины. В принципе, наверное так бы и произошло и заряда мне хватило бы, если бы не одно "но". В качестве "но" в этот раз выступила Пробка На Митрофаньевском. Жители южных районов Питера, работающие в центре, неплохо с ней знакомы. Это примерно такая же достопримечательность города как Петропавловская крепость или Стрелка Васильевского острова, то есть, такое ощущение, что она там была всегда и это надолго. На века. Вполне возможно, что в 1705м году Пётр Первый приехал в район Пулковских высот, окинул взглядом местность, увидел Пробку На Митрофаньевском и сказал: "Отсель грозить мы будем шведу!". Так и появился Санкт-Петербург. Но это не точно. Да, дорогие друзья, во время толкания в пробке электромобиль тоже расходует повышенное количество энергии, как бензиновая машина - повышенное количество топлива. Даже когда она просто стоит, она потребляет около 500 Вт. Таким образом, уже через пару километров, при подъеме на эстакаду я выглядел уже как-то так. "Грёбаное жывотное", подумал я, но до зарядки оставалось всего ничего, плюс спуск с эстакады - рекуперация, плюс свежие воспоминания о том, как несколько дней назад мы "на черепахе" проехали более 3х км. "Прорвёмся" - подумал я. "Хрен тебе" - подумала Пробка На Митрофаньевском. Так и получилось. Как назло, пробка в этот день была не только до пересечения с Благодатной улицей, но продолжалась и дальше, после спуска с эстакады, вплоть до Обводного канала. Стоит сказать, что черепаха вела себя мужественно и до последнего тащила меня по этой пробке. Сдалась она лишь уже на перекрестке с Обводным каналом, на светофоре, когда до зарядки оставалось около 200м. Тут я с теплотой вспомнил печку +24, скорость 100+км/ч, Стаса Михайлова музыку, обогрев руля, ну и разумеется этого козла очень влиятельного и уважаемого господина на Большом Чорном Джыпе. Зная, что после того как машина встала на нейтраль и никуда не едет, её ни в коем случае нельзя дальше пытаться включать-выключать, чтобы не убивать батарею и не высадить её до полной блокировки колёс, я с грустным вздохом включил аварийку и побрёл пристегивать трос. На переднем бампере машины есть специальное технологическое отверстие, прикрытое заглушкой, а в багажнике за домкратом в чёрном футляре - транспортировочная проушина, эдакий болт, который можно положить на всех нужно вкрутить в резьбу в этом технологическом отверстии. Впрочем, так на всех машинах, на хрена я вам это рассказываю? В общем, я всё вкрутил, прицепил, стою с концом троса в руке, голосую. В принципе, я не ждал быстрого отклика в сердцах проезжающих мимо автолюбителей, к тому же не каждая машина подходит для буксировки Лифа, тонированной Приорой или восьмеркой его не утащишь. Машины проезжали мимо, к некоторым водителям подходящих микроавтобусов и грузовичков я обращался непосредственно, когда те стояли на красный (напомню, дело было на светофоре), все они посылали меня нахер вежливо отказывали, ссылаясь на занятость и спешку. И вдруг, из крайнего левого ряда, перестраиваясь через полосы, ко мне едет как вы думаете кто? Большой, мать его! Чорный, мать его! Джыыыыып, мать его! РэнжРовер, туды его в качель! Подъезжает, включает аварийку, сдает задним ходом. Из него выходит не старый, не лысеющий, не жирный, не очкастый, не надменный, не перекачанный, без бычьей шеи, цепей и крестов, не чеченский бандит, не депутат ГосДумы, а обычный, Нормальный Человек. Что заставило Нормального Человека именно в этот день ехать на Большой Чорной Машыне, науке пока неизвестно, равно как и общее количество таких нормальных людей, ездящих на таких машинах. Оказывается, они есть. Мужик без лишних слов и вопросов сам прицепил свободный конец троса к крюку под задним бампером своей машины, спросил, куда ехать и повёз меня к зарядке. На месте он очень удивлялся и тому факту, что он, оказывается, тащил на тросе электромобиль, и тому факту, что в городе есть для них зарядные станции, в-общем, сделал для себя несколько открытий. А я же как мог утолил его живой интерес к теме электротранспорта и инфраструктуры для него в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Надеюсь, что смог обратить в свою веру этого хорошего человека, и он в скором времени тоже пересядет на электромобиль. Хотя, если вспомнит как жалко выглядит человек, голосующий в центре Питера с тросом наперевес, то не пересядет. Или купит Теслу Х, чтобы не париться. В любом случае, спасибо тебе, мужик, и дай Бог тебе здоровья! До работы оставалась пара километров, я залил в батарею 3КВт и помчался лечить своих пациентов. Даже не опоздал. Тут по идее должны быть выводы, которые я для себя сделал и предостережения для последователей, но зачем их делать, если они уже были сделаны мной же еще раньше? Главный вывод: подъезжая к месту зарядки, всегда нужно иметь запас хода, достаточный для того, чтобы доехать до другой ближайшей зарядки. Ну а по поводу вреда езды на прочерках и черепахе для высоковольтной батареи Лифа вы и так всё знаете, а если не знали, то сейчас точно знаете. Просто будьте умнее, не будьте как Вася я. Видео к этой главе я разумеется не снимал, потому что видеосъемка - это утеха диавола и гореть в аду всем кто этим занимается, аминь! последнее, о чем думаешь видя прочерки и черепах на приборной панели. А в фотогалерее к этой главе может быть только вот это фото, преисполненное боли и отчаяния. Всем спасибо за внимание и не переключайтесь, как говорится. UPD: Тем временем, я уже сгонял на Ниссан Лиф в Загнивающую. Смотрите видео. И читайте "Дневник лифовода" в оригинале: http://xn----7sbbahh0b2be3be4d.xn--p1ai/dnevnik_elektromobilista_v_gatchine.php Чорный Властелин на Чорной Машыне с ДВС не понимает, что происходит и зачем нужна вот эта будочка напротив него

Сергей
4.8/5

Дуже сподобався комфорт.Зимою салон швидко обігрівається.Управління супер.Використовую для поїздок по місту. ТО проводив один раз заміна масла в редукторі і фільтр салону.Дуже зручне авто, але потрібна більша, ємкість батареї.Авто 2013 року, св. комплектація, брав у грудні 2019 за 9000$ Якщо пробіг за добу, не перевищюе 100-км, то це авто зручне.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый Ниссан Лиф 2021
Nissan Leaf

Новый Nissan Leaf 2021 года - это пятиместный электрический хэтчбек. Ниссан Лиф - один из самых доступных электромобилей, которые вы можете купить сегодня. Для популярности есть несколько причин: быстрое ускорение, обширный список стандартных помощни...

Читать как мы тестировали Ниссан Лиф
Купить б/у Nissan Leaf,
2013 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.
Продано