Nissan Pathfinder, 2016 г.в.
Nissan Pathfinder, 2016 г.в.
$ 19 500
16 360
532 545 грн

Nissan Pathfinder, 2016 г.в.

215 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3.5 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Дата публікації 25.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
KA4821AC
Марка Nissan
Модель Pathfinder
Год выпуска 2016 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 3.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
14.02.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
5N1AR2MNхGCхххх72
Пробег от продавца 215 тыс.км
Проверенный пробег 208 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • фаркоп • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • первый владелец

Комментарий продавца

Авто в идеальном состоянии, 7 мест, черная кожа, черный потолок, всьо заменено по регламенту !!! Дет по телефону, он код указан и фото!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(377 отзывов)
Эдуард
4.7/5

Эксплуатирую Патфайндера с начала декабря. На сегодня пробег 10000 км. Прошел ТО-1 на 7500 км с заменой масла. Заводское масло было заменено дилером на КАСТРОЛ, и в мороз машина стала лучше заводиться. Также на ТО была выявлена течь сальника редуктора заднего моста. Жду когда сальник придет к дилеру со склада чтобы заменить. Теперь хочу рассказать о самой машине. У меня комплектация SE - есть почти все то, что присутствует в машинах бизнес-класса. Двигатель очень динамичный и при этом экономичный. На 6 передаче спокойно идет 140 км/ч. Средний расход 9,5 литров дизтоплива. Шумоизоляция великолепная - дизеля в салоне не слышно. Хочется отметить управляемость - супер. В ЛК-100 едешь как на ЗИЛе, а здесь как в легковом автомобиле. Манеренность тоже поразила - радиус разворота минимальный. Поначалу показалась жесткой подвеска, но после 8000 км стало идти помягче и я бы назвал работу подвески оптимальной - жестче не надо и мягче не надо. Тормоза в круговую дисковые - это большой плюс. Резину поставил липучку БРИДЖСТОУН 265-65 R17. Не стал ставить шипованную потому что часто езжу на большие расстояния, БРИДЖи мягче и не так шумят. Последний мой пробег 1850 км за 22 часа показал, что машина оптимальна для дальних пробегов - не устаешь, кресла удобные, посадка регулируется и самое главное на шоссе - есть КРУИЗ-КОНТРОЛЬ - с очень удобным алгоритмом работы. Климат-контроль раздельный выставил на +23 и все. Температура держится. Хочется несколько слов написать про систему полного привода в режиме AUTO - передок подключается незаметно без толчка как например в СОРЕНТО, и при наличии системы курсовой устойчивости делает автомобиль очень предсказуемым и безопасным. Вместимость тоже поразительная - сложил задние сиденья и у меня вошел в упаковке передний бампер от RAV-4. Единственный минус что отдали сборку пиринейским цыганам. Как бы не отразилось в дальнейшем на надежности.

5vvvvv
4/5

Предыдущий отзыв и рассуждения про всякие муфты заставляет меня написать следующее. В детстве мы мерялись резиновыми сапогами у кого выше и меряли лужи, как правило первым заливал в сапоги тот у кого они были выше. Когда-то укатал две Нивы подряд, стоила она две мои месячные зарплаты (1998г.), когда ее глухо посадить в грязь будет крутиться два колеса - одно спереди и одно сзади, межколесные дифференциалы не блокируются. У Ниссана, если ничего не трогать, ничего крутиться не будет, при проскальзывании колеса подтормаживаются и гасятся обороты двигателя, необычные ощущения, привычной грязи вылетающий из под колес на много метров нет. Но в режиме, отключенной ESP, пониженной передачи и "все заблокировано" крутятся все четыре колеса, проверил лично, когда посадил наглухо на брюхо в слежавшемся снегу вышел и посмотрел - крутятся. Так чего еще надо, какой проходимости, геометрическая итак нормальная - вертикальный взлет или переход в шагающий режим, что за бесконечные споры. Можно конечно еще лебедку и тракторную резину от Беларуся, но ведь это для фанатов, у кого цель жизни - грязь. На вязкой мокрой глине соскользнул в грузовую колею и сразу на брюхо, защиту не ставил, метров тридцать пятился назад счищая глину и бумкался о твердые куски и думая сколько будет стоить ремонт - нет потери минимальные - оторвался провод массы к выхлопной трубе и немного погнулась нижняя крышка картера двигателя - это единственный случайный случай экстрима на этой машине. Проходимость для меня теперь - это устранение чувства дискомфорта из-за случайных погодных условий, а не возможность подальше залезть в грязь. Или другая крайность "высоты сапог" - разгон до первой космической скорости с обязательным добавлением, что "под педалью еще вторая осталась". Зачем это все - целевая аудитория пасфайндера - это отцы семейства за 40 лет, зажигать под двести, чтобы потом висеть на на елке (лично видел висящую легковушку на первой бетонке немного не доезжая поворот на Черноголовку) это не для владельцев этой машины.По машине - долго не мог устроиться удобно на сиденье, сейчас видимо оно приняло очертания моей ... и очень даже удобно, дизель казался шумноватым тоже привык, болел деткой болезнью - конденсат лился под сиденье пассажира, пробивало маслопровод гидроусилителя руля, прислали бесплатный эвакуатор и в тот же день устранили бесплатно. Дизель легко таскает прицеп, парадокс расход при этом топлива меньше, видимо из-за того, что с прицепом скорость 90-95, а не 120 как обычно. Но вот к габаритам надо привыкать, весь в мелких царапинах хотя до этого был фольксваген шаран, в тех же габаритах и дискомфорта почти не было. В машине не разочаровался буду менять тысячах на 90, когда наступит пора "ремонтов". То есть удовлетворен покупкой. Загадывать не буду о будущем автомобиле - это только однажды две Нивы подряд на два года покупал, сейчас хочется попробовать что-нибудь нового, но без дискомфорта, чтобы не мучаться мыслью об угоне и не страдать если дети грязными ногами приложаться к спинке водительского сиденья или прольют сок.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Nissan Pathfinder 2019
Nissan Pathfinder

Нынешнее поколение Nissan Pathfinder это современные внедорожники с тремя рядами. Одним из основных аспектов, который выделяет их на фоне конкурентов, это мощный V6 двигатель на 284 лошадиных силы. Что касается остального, то Pathfinder отвечает треб...

Читать как мы тестировали Ниссан Патфайндер