Nissan Primera, 1991 г.в.

Привет всем!Решил написать отзыв о ниссане примера, на котором отъездил год.Машина была куплена в мае 2007 г. за 240 т.руб. Я был третьим хозяином. За год владения прошел на ней 20000 км.Из плюсов:Надежный и безотказный аппарат.Расход по трассе при скорости 100-120 6-6.5л, по городу около 8л.Кузов хэтчбек - большой багажник, удобство погрузки.Не маркий велюровый салон, в отличии от Авенсиса сейчас.Отличная управляемость, в повороты как по рельсам.Двигатель хоть и 1.6, но тянет, уровень масла держал от замены до замены каждые 10000.Удобные сидения, особенно поясничный подпор, на Авенсисе такого нет, хоть и стоит гораздо дороже.В общем, за год эксплуатации машина проявила себя с самой лучшей стороны, по трассе двигателя в принципе хватало (я не гонщик), управляемость хорошая, в -25 зимой заводилась без проблем. За год в было 2 проблемы: однажды зимой как раз в -20  не завелась. Думал, что вода в топл. фильтре, но визит на галстуке в сервис выявил глюк иммобилайзера - отказался узнавать свой ключ, подсоединили компьютер, что-то обнулили и поехал, цена вопроса - 500 руб. Второй раз - это приехал на работу, заглушил машину, собрался вечером уезжать, включаю заднюю - не едет, такое ощущение, как на ручнике стоит. Сняли колесо, барабан, оказалось сорвало накладку с торм. колодки и заклинило, а когда пытался тронутся - погнул и колодку. В общем, комплект колодок около 700 руб. неоригинал. Всё, больше никаких проблем.Однако захотелось что-нибудь посвежее, купил Авенсиса 2008 г., но это уже другая история.

Покупал новую в 2006 году у официального дилера. Сейчас 75 000 км. Обслуживание: только ТО в сервисе. По стоимости недорого (3 800 руб-5 900 руб). Несколько дороже при замене свечей (через 30 000 км, одна свеча около 600 руб плюс работа) и тормозных колодок (через 45 000). Больше ничего требовалось. Кто брал машину на летней резине DUNLOP SPORT, тому посоветую взять протекторы помягче. DUNLOP хорошая цепкая курсовая резина, но с одним "НО"- предназначена для дорог, которых у нас в стране просто нет. Я поставил корейскую ROADSTONE. Не самая мягкая, однако машина идет тише и комфортнее. Подвеска у Примеры остается все равно жесткая и короткоходная, но это, как говорится, на вкус и цвет. По опыту управления другими автомобилями ничего принципиального высказать не могу. Все модели ведут себя по-своему, если сравнивать одноклассников. Вот по внутреннему содержанию данный автомобиль представлен очень достойно даже в базовой комплектации и не уступает новым моделям, которые сейчас в продаже. У многих то, что на Примере было 5 лет назад сейчас только дополнительная опция. Внешний вид до сих пор современен, хотя модель снята с производства. Недостаток, как и у всех японцев в недорогом сегменте-это царапающееся покрытие. Из поломок только срабатывание лампочки подушки безопасности один раз и в мороз при вращении руля самопроизвольное изменение настроек экрана дисплея. На первом году в автосервисе это было исправлено довольно быстро и далее больше ничего. На счет ходовой вопрос индивидуальный. По этому поводу могу привести слова одной из рецензий: "Если у Вас есть мотоблок и Вы работаете с ним сами, то он прослужит долго и надежно, но если вы дадите его друзьям или знакомым, то вряд ли дотянете до конца сезона". По расходу бензина А-95 (практически с одной заправки прямо у ворот МПЗ) не глядя на показания компьютера (все врут) полная заправка 60 плюс-минус 1-2 литра никогда не получалось меньше 700 км. Чаще всего лампочка загорается на 730-750 км. Город: 20-25 км/час, трасса: мгновенная около 150 км/час (средняя около 90 км/час). Общее впечатление: достойный автомобиль по соотношению цена-качество/потребительские свойства. Удачи всем и безопасности на летних дорогах.