Nissan Primera, 2004 г.в.
Nissan Primera, 2004 г.в.
$ 1 500
1 243
41 490 грн

Nissan Primera, 2004 г.в.

260 тис.км.
Владелец
Кременец
Не растаможен Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.9 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Асфальт
Дата публікації 25.12.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Продам ніссан в хорошому стані Всі питання в вайбер + Ато знаходиться в польщі Перегоном не займаюсь
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(488 отзывов)
Рус ...
4.2/5

Это мой первый отзыв так что строго не судите.Машину искал очень долго,а именно о ПРИМЕРЕ вообще не задумывался.Более двух месяцев искал машину и вдруг совершенно случайно увидел ПРИМЕРУ.Внешне понравилась,хотя могу сказать что дизайн на любителя,а самое главное она была дизельная.В этот же день договорился о встрече с владельцем.И вот я стал обладателем своего НИССАНА.Первое время очень радовал расход топлива в городе 7л,по трассе вообще 5,5.Однако после месяца эксплуатации стала пропадать тяга.Проблема оказалась в датчике росхода воздуха.заменил.Но примерно через год эксплуатации у машины опять начала пропадать тяга.При нажатии педаль в "пол"автомобиль начинает ускоряться очень медленно,такое ощущение что не срабатывает турбина,но через некоторое время "заскок"проходит.Теперь расскажу про подвеску.После ТОЙОТЫ КАРИНЫ Е она кажется жестковатой,зато по трассе хорошая упровляемость.Заменил шаровые опоры,стойки стабилизатора, втулки стабилизатора,по цене не очень дорого вышло.А так проблем с подвеской ненаблюдаеться.Салон большой,но вот качество отделки не очень хорошое.Иногда появляються скрипы.Особенно непривычно расположение щитка приборов но со временнем привык и это оказалось очень удобно.Неплохая акустика.Еще один плюс это высокий клиренс,что очень актуально по нашим дорогам.Зимой особых проблем не возникало ,хотя долго заводиться двигатель,иногда приходиться в ручною подкачивать топливо.С трансмисией проблем нет.

niki1406
4.2/5

Доброе время суток дамы и господа .Хочу Вам предоставить характеристику данной машины, может кому и будет полезен мой отзыв. Не суди строго.) Машину купил в ноябре 2011 года. Сама машина 2006 года выпуска, английской сборки и имела мотор 1,8 с АКПП и пробег у нее был когда покупал 165000км. На ней накатал 40 тыс. км и решил продать так как в бедующем ждали уже значительные затраты. Данный авто взял случайно. Приехал на праздники к родственникам и решили с другом поездить по базарам посмотреть машины(что народ предлагает или скорее всего что перекупы предлагают и какие цены за машины они хотят), так как авто уже подыскивал в течении месяца. смотрел автомобиль в ценообразовании до 400тыс. рублей. Покатавшись по авто-рынкам понял что на них делать нечего. И друг предложил посмотреть объявления в газетах потому что Auto.ru был просмотрен до дыр .И наткнулся я случайно на Ниссан Primera 2006г. выпуска двигатель 1,8 с АКПП за 300 тыс. рублей. Цена очень интересная. Звоню. Хозяин рассказал плюсы и минусы (минусы заключались в основном по кузову). договорились о встречи. По ПТС он 2 владелец. Приезжаем смотрим машину с другом. Прокатились на ней. Понравилась. Уже более подробно начал расспрашивать что и как. Что требуется заменить и тд. Салон и ее кузов описывать не буду, так как все знают что он не обычен. особенно панель приборов которая находится по середине салона. Это Ниссановская фишка, актуальна до сих пор.При осмотре смотрели очень внимательно кузов который был покоцан. но не сильно. все железо стояло на своих местах, вроде крашенные элементы отсутствовали но было много притертостей по кузову, бампер внизу треснут и так по мелочи.( когда приезжал к жестянщикам они оценили работу на 25 тыс. рублей, чтобы машинка приобрела очень презентабельный вид). Решил кузов у машины не трогать до весны. смысла перед зимой делать нет. За 300 тыс. рублей, мне машину с такой комплектацией не найти. Я понимал, что в нее надо будет вкладывать деньги. Чудес не бывает чтобы за 300 рублей ниссан примьера была в хорошем состоянии в моей комплектации и 2006 года выпуска. Еще повезло мне что смотрел машину первый, перекупы ее не успели забрать( они ее быстро под шаманилии выставили уже за другой ценник-это их работа). Отдал задаток и на след. день я стал собственником этого автомобиля. Сразу заменили масло в двигатели и фильтры в автомобили. И при диагностики выявили что надо было срочно заменить нижний рычаг. А остальное терпело. Но не до весны. А за окном еще был ноябрь.До весны я больше ничего с машиной не делал кроме долива масла. Практически после года эксплуатации могу сказать следующее, машина надежная, в каком состоянии машина не находилась она вас дотащит из точки А в точку Б, но требующая к себе внимания, как и любая машина. Я не жалею не минуты что приобрел данный автомобиль. За зиму ее на столько ушатал, что мне казалось сдохну быстрее я, чем это чудо. Данный агрегат продолжал ездить каждый день верой и правдой. но потом пришлось расплачиваться за свою глупость, копеечкой. Подвеска умерла.Мотор 1,8 с АКПП слабоват, но по городу и по трассе хватает. Автомат четырех ступенчатый (древний как мамонт), но как не странно переключался на прогретую машину без рывков и тд,( это при пробеге 165 тыс.км), но автомат тормозит ужасно, когда тебе срочно надо сделать ускорение с места это просто трындец. Динамика машины средняя. На 100-140 км в час идет уверенно. Если едешь в машине один или вдвоем то едет неплохо, если уже больше пассажиров то тяжелее, а если еще в добавок кондюк работает, то она не едет. Заливал 95. Расход по городу 12 литров. Трасса 8 литров. Но самая важная вещь в этом моторе это цепь вместо ремня ГРМ. Ресурс цепи 200-240 тыс. км. Но замена этой цепочки далеко не дешевая. Если вы собираетесь покупать эту машину и вам говорят что она не ест масло, это враки. Она жрет масло. даже в инструкции по эксплуатации написано что она должна у вас жрать масло, это для них нормально). У меня жрала 1-2л. на 10000км. В зависимости от езды. Про управляемость могу сказать что рулиться машина хорошо. Зимой не где не заносило, дорогу держит уверенно, в повороты входит очень хорошо. Подвеска в меру жестковатая, в Москве и в Мос. Области ездить нормально, но в других областях где плохие дороги на ней ехать жесть, такое ощущение сейчас у тебя что-нибудь отвалиться(так ничего не отвалилось) и очень маленький клиренс, особенно при полной загрузке в данном агрегате. Во дворах вы будете королем бордюров, лучше не заезжать на них. При парковке очень удобная штука камера заднего вида. Реально помогает. Сиденья удобные и сидеть в машине мне при росте 187 и 90 кг веса, удобно, но надо отрегулировать сиденье. У меня ушло около месяца, чтобы настроить сидушку так, чтобы спина не болела на дальние расстояния. По обзорности все удобно. Управление аудио и круиз контролем на руле только плюс к данному автомобилю. Акустика и аудио оснащения данного автомобиля средняя. Передние освещение фар-это жесть. Если есть возможность меняйте освещение фар или потом глаза(посадите зрение), так как при штатном освещении вообще ничего не видно. Слабое место у машины рулевая рейка это болезнь данной модели. стоимость новой рулевой рейки цена от 20 тыс. рублей. Есть талантливые ребята которые ее переберут за 5-8 тыс. рублей. Машина в обслуживание не дорогая если конечно ее не ремонтировать у официалов, но думаю что такую машину нет смысла ремонтировать там. Запчасти не дорогие в каждом сервисе ее смогут отремонтировать. В мороз заводилась без проблем. Очень приятно что в мороз машина прогревается очень быстро и печка работает хорошо. За такие деньги я думаю такого класса машину найти тяжело. Машина не супер, но рабочая лошадка это точно.О ремонте: За время эксплуатации данным автомобилем за год было потрачено на запчасти и работу в районе 60 тыс. рублей. Но я сам ничего не делал., отдавал в авто-сервис. В мотор и коробку никто не залазил. Кроме смены масла и фильтров. На удивление все ок. Только менял по подвеске практически все элементы. Машина по конструкции проста, если есть гараж или яма, вы сами спокойно можете поменять диски с колодками, рычаги и тд. Велосипед изобретать не надо. Машину продал так как пробег перевалил за двести тысяч км. И в ближайшем времени пришлось наверно в мотор залазить и в коробку. А это не нужные затраты. Подумав машина была выставлена на продажу. Первый посмотревший человек ее забрал (был перекуп) у меня. На рынке очень тяжело найти данную модель в хорошем состоянии и за приземленный ценник.Если у кого будут вопросы по машине, постараюсь помочь ответом.Всем удачи. Спасибо.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Nissan Primera
Nissan Primera

Ниссан Примера – это большой хэтчбек, по форме напоминающий Ford Mondeo Vauxhall Vectra. Общей чертой Примера, Мондео и Вектра является преодоление больших участков дороги с максимальным комфортом. Безусловно, этот автомобиль с его кошачьими фа...

Читать как мы тестировали Ниссан Примера