Nissan Sentra, 2015 г.в.
Nissan Sentra, 2015 г.в.

Nissan Sentra, 2015 г.в.

$ 7 250
6 728
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7250)) }}
291 450 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7250)) }} грн
Купить в рассрочку
7 018 грн/мес
94 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.08.2022
ID авто: 51497731
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Другое
Цвет Серый
Дата публікації 03.08.2022

Комментарий продавца Nissan Sentra

Nissan Sentra SV – идеальный американец по очень сладкой цене уже ждет тебя в автосалоне American Express! Sentra SV - динамичный автомобиль с привлекающим внимание дизайном, в котором доминируют элегантные линии, совмещенные со стильными элементами декора. Салон рассчитан на 5 посадочных мест и может похвастаться внушительным объемом свободного пространства как на переднем ряду, так и на заднем, причем сзади с достаточным комфортом могут усесться даже пассажиры с ростом 180 см. Оформлен интерьер довольно просто, но эргономично и качественно. Под капотом разместился надежный и выносливый атмосферный двигатель линейки HR. В его распоряжении 4 цилиндра с рабочим объемом 1,6 л. Динамические характеристики седана с АККП выглядят довольно привлекательными: разгон до 100 км/час за 11,3 секунды, достигая при этом скоростного максимума в 184 км/час. Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 литра. По любым интересующим Вас вопросам звоните в любое время. Есть много различных авто под любой бюджет под заказ и на нашей площадке. Любой из наших авто которые находятся на площадке возможно приобрести в кредит до 2 лет с закреплением договора в ГРН по текущему курсу. Площадка компании находится по адресу Большая Окружная 4 напротив Эльдорадо . Офис нашей компании находится по адресу г.Киев , ул.Большая Окружная 4 ТЦ АШАН , каб. 418 INSTAGRAM americanexpress_auto
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(63 отзыва)
Нина
5/5

Nissan Sentra - динамичный, хорошая управляемость при манёврах, надёжный. При регулярном ТО дополнительных вложений не требует. Крепкий металл. Хорошо держит колейность. Есть режим резкого ускорения. Салон просторный, есть окно между багажником и салоном (для перевозки длинномерных вещей). Сиденье водителя регулируется по высоте и наклону спины. Багажник вместительный. Достоинства автомобиля: Устойчивость и динамичность.Недостатки: Не нашла. Да, стоит. Долго не меняла, т.к. автомобиль устраивал во всем. Но пора - "засиделась".

Alexrussk ...
4.7/5

Приветствую всех мучающимся выбором и просто интересующихсяРешил оставить свой отзыв по указанной машине, может кому пригодится. Букв получилось много, строго не судитеВладел до недавнего времени автомобилем Hyundai Solaris 1.6 MT, который оставил массу позитива, так за 4 года владения единственная поломка – это перегоревшая лампочка номерного знака – 30 руб. Машина обладала отличной динамикой, но слабо энергоёмкой подвеской. Причина замены – хочется чего-то нового, большего размера, да и стремительно падающая экономика страны, на фоне нарастающей пропаганды о великой и самодостаточной державе подсказывала, что в ближайшие годы обновить машину будет ощутимо сложнее.Опыт владения корейским автопромом помог сформировать требования к новой машине:1. Кузов – большой седан, т.к. семья 4 человека, которая перемещается по асфальтовым дорогам. В кроссоверах смысла для себя не вижу. До Минивэнов пока не созрел.2. Достаточно большой салон, ну неприятно когда дети пинают задние сиденья. Мой рост 186 см.3. Большой багажник – санки, ватрушки, велосипеды и т.д. 4. Высокий уровень комфорта – достойная заводская шумка + комфортная энергоемкая подвеска умеренной жесткости. Это была основная претензия к Солярису.5. ESP + подушек побольше. Надеюсь не пригодится, но знаю случаи, когда ESP откровенно спасала в аварийных ситуациях, поэтому решил этот пункт сделать обязательным. Возможно, специалистам по контраварийной езде она даже вредна, но себя к таким профи не отношу.6. Необходимо-достаточная динамика, не более 11сек 0-100, а желательно лучше, т.к. чувство запаса никогда лишним не будет, несмотря на в целом спокойное вождение.7. Надежность, так как чувство уверенности, что машина не подведет в любой момент, в том числе в дальней дороге, по мне стоит достаточно дорого.Период поиска: январь - начало февраля 2015, что внесло серьезные коррективы в итоговый результат, по причине очень малого наличия реальных авто у дилеров. Все предложения, которых сводились к заказу и поставкой в 2-3 месяца по неизвестной цене.Про тест драйвы конкурентов описывать не буду, везде что-то не устраивало, идеальной машины так для себя и не нашел. Единственно отмечу, что сильно рассчитывал на Октавию, как любимую журналистскую машину, но она огорчила дубовой подвеской, не знакомой со словом комфорт, слабой шумкой арок и при этом, на мой взгляд, откровенно завышенным ценником. Прошу ранимую ваговскую аудиторию в комментах не троллить по этому поводу. Купил бы такой вариант: дизайн как внутри, так и снаружи - мазда 3, размеры салона и подвеска –Сентра, багажник – Октавия, мотор + коробка – 2.0+6AT от Церато. Но, увы такой машины пока нет.И вот уже в подавленном настроении после месяца разных покатушек, ни купив ничего, просто заглянул в салон ниссана, посмотреть Теану за 1,16 млн., которой, впрочем, не оказалось, про Сентру не знал ничего, и как следствие вообще не рассматривал. Увидал машину, дизайн не оттолкнул, что уже хорошо. В наличии есть машины 2014 года выпуска, как МТ, так и CVT. Причем ценник вполне гуманный за 2014 год.Сразу понравился огромный салон, это просто радость какая-то, столько места в С классе даже представить не мог. Багажник – под стать салону, весь скарб детишек влезет с запасом.Понравился дизайн торпеды – классика по дизайну, не скучно, но и не вызывающе, сверху мягкий пластик, снизу ожидаемо жестко. Приятная белая подсветка приборной панели. Напряг безъальтернативный мотор 1.6. Ну да ладно посмотрим тест-драйв. Сразу взял тест, предложили 1.6 CVT.Про динамику подтвердились опасения, что машина не едет и годится только для степенного передвижения. Пока обгонишь на трассе, успеешь вспотеть и попросить прощения у всех кого обидел, при этом это сопровождается завыванием на одной ноте мотора, что однозначно еще больше добавляет ощущение отсутствия динамики.Восторг наступил стоило съехать с асфальтового покрытия на зимнюю грунтовку, комфорт реально на достойнейшем уровне, энергоемкости навалом, ничего не пробивает даже на провокационных скоростях по знатным колдобинам и работает все относительно тихо. Явный зачет.Понравилась шумоизоляция, зимние шипованные шины абсолютно не досаждали шумом, что стало определенным откровением, на фоне других претендентов.Управляемость показалось не плохой, но по тесту судить по ней сложно.В итоге вышло, что аппарат всем не плох технически, очень приятный ценник, но динамика скромна, решил пару дней подумать. В итоге решение было принято взять машину на механике, для получения хоть какой-то приемлемой динамики. Благо пробок в нашем провинциальном городке нет. В итоге за 762 (по прайсу 812) взял белую (хотел именно белую) машинку 1.6 MT Elegance Plus.Дали скидку 50 т.р. за трейд ин, что избавило от процесса продажи, сэкономив массу времени, да и по ценнику ничего не потерял, а скорее даже приобрел 10-20 т.р.Сейчас накатал 1500 км. Эйфории особой не было, поэтому постараюсь объективно по итогам пробега сказать следующее:Кузов.Один из главных плюсов машины – она нереально большая внутри при умеренных наружных габаритах. Сам за собой сижу с зазором по коленям в 10 см, крышу головой не подпираю. Детишки довольны. Хорошая вентиляция салона – стекла не запотевают, несмотря на постоянную работу климата в авто режиме только в ноги. На корейце – зимой можно было ездить только с одним режимом – на стекло, иначе тут же затягивает пелена. Из минусов стоит отметить отсутствие нормальных ручек в дверях, плюс те, что есть обиты с наружи тряпочным материалом, который быстро потеряет внешний вид, чую чистка будет регулярной.ПодвескаПросто тащусь от нее, корейцам учиться, учиться и еще раз учиться. Ощущение что дороги стали гораздо лучше. Заявленный клиренс 155 мм - вроде как в корейце, но по факту он ощутимо больше, вообще не цеплял нигде и ни разу, там, где крался на хендэ. Журналисты, где-то видел, намеряли 180 мм, что больше похоже на правду.Но нужно четко понимать, что чудес не бывает, и если вы ездите по трассе со скоростями 140+ эта подвеска вас разочарует. Уже не хватает жесткости для чуткой управляемости. Есть крены.Есть еще одна особенность: расплатой за задранную подвеску с увеличенными пружинами стало следующее - на малой скорости при резком проваливании колеса в большую яму может случиться отбой стойки, за все время было пару раз и критичным не считаю. ДвигательДинамика 1.6 МКПП ощутимо бодрее вариаторной машины, на трассе проблем нет, обгон, конечно, на пониженной передаче. Мотор слабо тянет до 2000об/мин, спасибо евро 5. Подхват идет где-то с 3500 об/мин и до 6000 об/мин можно смело крутить. Самому бодрому из бюджетного B класса - солярису проигрыш есть и вполне ощутимый. Сначала в городе казалось, что кореец ощутимо шустрее, но это разность скрывается в настройках педали газа, у корейцев она очень резкая, фактически 2 режима – овощ или тапка в пол. У японца, подача газа гораздо равномернее растянута по всей длине хода педали, позже привыкнув к такой настройке, можно отнести ее в плюс, движении получается менее рваное.МКППКПП – достаточно четкая, но не хватает 6-й передачи, по трассе на 120 – 3500 об/мин, что не способствует экономии топлива и снижению шума, свыше 140 ехать откровенно не комфортно из-за шума мотора, да и подвеске уже не достает управляемости.Рулевое.Руль тут электрический и достаточно тяжелый, что лично мне нравиться. Обратная связь неплохая, но до гидроусилителя корейца не дотягивает. Ну и напрягает трассовый ноль, который вроде бы и есть, но машина требует микроподруливаний, что и на скоростях 120+ не позволяет расслабленно двигаться.Шумоизоляция.Сразу стоит отметить, что дилером любезно была выполнена обработка арок и днища динетролом за 13 т.р., которая определённо вносит свой вклад, хотя думаю, что небольшой.В целом, я бы сказал, что шумка на достойном высоком уровне, шум шипованных зимних колес Continental Ice Contact сильно приглушен и не напрягает совсем. Двигатель прослушивается с 3000об/мин, арок не слышно. Возможно, летом сделаю шумку дверей, т.к. открываются и закрываются они откровенно дешево, да и музыка заиграет сочнее. Мультимедиа6 динамиков – играет нормально, но не более того. Меломана не устроит однозначно.Удобно что флешка в подлокотнике – ничего не торчит. Ну и за синий зуб отдельное спасибо. Пользую регулярно.НадежностьЕстественно говорить о ней пока рано, но простые проверенные агрегаты позволяют надеяться, что серьезных проблем не будет и по завершении гарантии.В итоге можно сказать следующее, что машина конечно не идеальна, но в целом неплохая, и заслуживает внимания, если понимать что от нее ждать, основной упор тут сделан на комфорт, и он на высоте. Драйва в ней не найти. С учетом потраченных на нее денег я в целом доволен, но она могла быть сталь для меня идеальной, если бы дали ей мотор 1.8 с 6МКПП (в Америке именно эта начальная связка) или 2.0 CVT.Ну и напоследок, никого за машинку не агитирую, ничего не рекламирую, свое мнение не навязываю, просто описал ее так, как мне она видится.Всем удачи!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Ниссан Сентра 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Nissan Sentra

Nissan Sentra 2022 года - это небольшой, стильный и экономичный седан. В линейке бренда модель находится между меньшим Versa и более крупным Altima. Ниссан Сентра 2022 привлекает плавной поездкой, лучшими материалами интерьера (чем обычно в средне...

Читать как мы тестировали Ниссан Сентра
Купить б/у Nissan Sentra,
2015 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.