Nissan TIIDA, 2008 г.в.
Nissan TIIDA, 2008 г.в.

Nissan TIIDA, 2008 г.в.

$ 6 400
5 657
174 912 грн
Купить в рассрочку
8 693 грн/мес
220 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2021
ID авто: 46823273
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Полный
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 24.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AI8457HB
Марка Nissan
Модель Tiida
Год выпуска 2008 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
21.03.2018
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
3N1FCAC1хULхххх96
Пробег от продавца 220 тыс.км
Проверенный пробег 43 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Подогрев зеркал • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • магнитола

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Галогенные фары

Комментарий продавца Nissan TIIDA

Авто в нормальном состоянии . Сел и поехал
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(421 отзыв)
Вадим Измайлов
3.2/5

Первые впечатления после двух недель эксплуатации. В двух словах, мнение двоякое. Сравниваю с Рено Логаном и ФФ Гольфом 2, которые были предшественниками. Сначала положительные моменты. Зима, морозы до -25. Заводка без проблем. Прогрев быстрый, в т.ч. салона. Воздух сухой, стёкла не потеют, не замерзают. Два режима подогрева сидений очень удобны. Прекрасная щумоизоляция и акустика. Блютус классная штука.Обзорность прекрасная. Тормоза чудесные. Давеча резко тормозил на гололёде перед выскочившей на дорогу женщиной с авоськой. На Логане бы был уже под следствием. Изумительные регулировки руля, парковаться одно удовольствие, в первого раза параллельной парковкой встаёшь между машинами там, где Логан бы долго притирался. Подвеска вполне комфортная, не сказал бы, что жёсткая. Уверенный разгон и динамика езды, обороты при этом не прыгают. Пока идёт обкатка, поэтому в полном объёме возможности движка не знаю. Но после 80 км разгон идёт туго. На трассе выехал, еле до 95 км/ч разогнал, больше не хочет, возможно требует набора оборотов, которые нельзя превышать во время обкатки. Правда, набрав 90 км/ч шёл уверенно, небольшие маневры также проходил без колебаний. Машина ни разу не дала почвы для сомнений, удержит ли дорогу. Но в более острые повороты больше 60 км/ч не заходил, напрашивается задний занос. В городе дважды уже зад немного заносило при въезде с дороги во дворы. Как у Логана, что немного расстраивает, те же недостатки за большие деньги. Передачи короткие, частые переключения. Напрашивается коробка-автомат, не для механики такие машины. Гольф с механикой радовал длинными передачами, манервенностью и подвижностью, куда выше Тииды. В целом, соотношение экстерьера и интерьера могу охарактеризовать так: товарищ, владелец Пассата кисло улыбнулся, глядя на Тииду. Прехал со мной и сказал, что открыл для себя эту машину. Тоже сказали владельцы Шкоды Октавии и Пежо 308. Скептически отнёсся только владелец КИА СИД, сказал, его авто лучше по всем параметрам. Теперь то, что немного разочаровало. До сих пор не могу совместить сиденье и руль. Караул, но либо руки вытянуты, либо колени в торпеду упираются. Жена села за руль, я на пассажирское и... упёрся коленями в торпеду. Торпеда оказалась низкой, объёмной. Вариант отодвинуть сиденье, но за счёт задний пассажиров. Регулировка по высоте не спасает. Странное эргономическое решение. Не могу пока положительно отозваться о расходе топлива. Сначала было 12,9-13 л. К 400 км резко снизился, доходило до 7,3 л в городе. Вздохнул с радоостью. Потом, к 500 км пробега также резко стал показывать 9,7-9,6 л и ни капли меньше. Это такая обкатка или разводка с экономичным расходом, я не понял. Посмотрим, что будет дальше. Датчик топлива долго держит планку, потом стрелка падает как камень. Слабый ближний свет. Освещает вправо-влево метров на 10 вокруг, пешеходов заметитшь на обочине, но впереди света явно не хватает, вечером зимой неуютно. Как только в машине больше 3 человек, машина просаживается и становится тупой, никакой динамики. Куда ушли 110 лошадей? Логан был гораздо уверенней с 75 лошадьми и по высоте не так сильно проседал. Вот это удивило. Багажник однозначно маленький, ФФ Гольф 2 только вид сбоку; стоило взять всё-таки седан. Всякие мнения есть, но мне и седан у Тиида нравится. Вообще дизайн Тиида хэчбека сильно смахивает на Пежо 307. Они и разрабатывались в одно время. В морозы могут плохо закрываться двери, особенно задняя левая и багажник. Интеллектуальный ключ часто теряет сигнал от ключа и мигает красным, приходится ложить его на полку рулевой колонки. Сверчки нет-нет да пробиваются. То густо, то пусто. Появятся, пропадут. Вчера так хрустнуло в топреде, думал стекло накрылось или пороги лопнули. Всё в порядке, но целый день хрустело внутри на ухабах. Потихоньку ушло. Что было, не ясно. Сзади трём пассажирам тесно. Только двое влезают. И высокому человеку сзади сидеть на ахти, многие высказывали недовольство. И жёстко сидеть. У Логана ноги задних пассажиров уходили под передние кресла, а здесь - в само кресло ботинками! Поглядел, за две недели запинали, попробуй отстирай. Хоть бы кож.замом закрыли или пластиком. Тоже загадка комфорта и эргономики. Посему, в общем и целом, я так пока и не понял, каково тут соотношение цена-качество. О надёжности и качестве наслышан, но вот динамические характеристики пока вялые, плюс не радует расход. А классный интерьер вкупе со спорной эргономикой "сиденье-руль" так и оставляют двоякое чувство. Пишут иногда "представительский" хэчбек. Такой уютный диван на колёсах для города и летнего передвижения. Чуточку разочарован: спорный комфорт за счёт ходовых качеств. Теперь то, что многим будет интересно. Влез на америнканские форумы владельцев Тииды и автоэкспертов. Мнения экспертов однозначно отрицательные. Как толькот не ругают. У владельцев основная претензия - высокий расход топлива, самый высокий в своём классе (знаете какой класс у Тииды в США? - В! основное сравнение с Фордом Фиестой!!!). Только что говорил с сестрой, которая живёт в США. Она в восторге от дизайна и выбранного нами цвета (серо-голубой металик, действительно, смотрится совершенно необычно). На мнение американцев, говорит, не смотрите, они как параники хвалят только Форд, который выносит мозг ремонтами. Японцы - машины имигрантов. Ниссан бесит американцев, выживают с рынка как могут.

Алексей
3.7/5

Выбирал,выбирал и выбрал. Но видимо мне с ней не повезло или может еще что. Брал сразу после нового года. Пока обкатывал было и хорошее и плохое. Автомат работает супер. Не глючит, быстро переключает. На многих тачках проходил тест-драйв,на этой больше всего понравился. В принципе достаточно комфортно, шумоизоляция норма.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Nissan TIIDA
Nissan TIIDA

Автомобиль Nissan Tiida разработан в конфигурации хэтчбек, седан и пикап. Хотя, пикап, как правило, имеет табличку с названием «Wingroad». Технологическое партнерство с компанией Renault привело к тому, что данный автомобиль имеет общую с...

Читать как мы тестировали Ниссан Тиида