Opel Ascona, 1987 г.в.
Opel Ascona, 1987 г.в.

Opel Ascona, 1987 г.в.

$ 650
605
23 569 грн
128 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50061820
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Другой
Дата публікації 14.05.2022

Комментарий продавца Opel Ascona

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
3.7/5
(41 отзыв)
Женя Яцук
4/5

Крепкая выносливая машина мне попалась. По украинским дорогам 2013 года отходила 50000 км менял лиш подшипники да тормозные колодки (по 1 разу и не срочно можно было еще ездить). Отмечу рычаги в зборе оригинальные родные стоят еще. Задняя часть кузова поддается корозии больше всего. Балка и лонжероны на них внимание обратите в первую очередь это ведь несущие части. Арки и пороги продаются как расходники гниют конечно но это не большие расходы не каждый месяц же менять. Стаканы тоже обратить внимание. По подвеске вроде все. Двигатель ну незнаю чем упрекнуть 30 летний движок который работает как часы. Под капотом тихий шелест масло не берет динамика на уровне городского потока хотя вопрос о динамике еще касается впрыска. У меня родной карбюратор питбург с механическим бензонасосом (редкая шняга) он у многих соплит подвязан тряпочкой. У меня еще бензин в масло пропускал от чего оно вязкость теряло. Один раз стоило найти хорошего мастера и про все проблемы в этом плане я забыл. Отмечу что многие даже братся не хотели за этот карбюратор предлагали от жигулей поставить но я отказался. В сотку баксов обошелся ремонт карба с подключением електронасоса. Траса 8 литров до 10 с пробками город. 4 передачи коробка работает отлично передачи длинные 1 с - 50 2 100 3 140 4 40-160 больше не едет. Салон страшненький но все под рукой часики родные всегда показывают точное время. Трасу держит по проходимости супер бампера высокие любой бардюр не страшен правда я клиренс поднимал. Вытачивал вставки под стаканы спереди и под пружины на задок. Обзорность 100 %. Запчастей море ремонтопригодность на опель клубе есть не хилый список запчастей что подходят с других марок. Не удобно что стенка багажника не поднимается вместе с пятой дверью можно при желании переделать.

vetal11
3.6/5

Всем Доброго времени суток! Как и обещал в своём прошлом отзыве о джили ск , пишу отзыв о своей рабочей лошадке Опель Аскона 1985 г.в., купленной за 1300 убитых енотов.Начнём по порядку. В конце марта была продана Джили, нужно было срочно искать дешёвую замену с бюджетом 1500 долл. Времени было не то что в обрез, а его вообще не было!!! В течение 3 дней я пересмотрел столько хлама, что голова кругом шла, и в голове была только одна мысль: За что народ дерёт такие бабки????????!!!! Ржавые копейки, шестёрки, таврии первых годов выпуска!!! Уже собирался брать таврию, но прямо перед сделкой я заметил, что с трубы не пар валит, а синий дым!!! Владелец был послан далеко и надолго! Весь в печали еду домой, звонит жена и говорит, что нашла мне машину. Ну, подумал, опять что-то не растаможенное или б/н. Моему удивлению она нашла эту аскону. В тот же день встретились с хозяином, начался осмотр, что бросилось сразу в глаза - так это то, что на кузове ни одного очага ржавчины (как оказалось, это только снаружи!) Делать нечего, это было лучшее, что предлагалось у нас и в соседних областях! На след. день поехали переоформили, и вот я снова владелец немца. Первое, что меня удивило и удивляет по сей день, это посадка за рулём, ездил я на многих авто (сейчас у меня помимо опеля есть два пассата б3), но вот в опеле сижу как влитой!!! Пассат и тот мне нравится меньше!!! Передняя панель похоже менялась, потому что выглядит очень здорово! Сзади места однозначно больше, чем в китайце, примерно как в вектре. Машина без гидроусилителя, но руль крутится довольно легко (легче, чем на пассате б3), коробка у меня вообще сказка. Передачи вкл. одним касанием. Двигатель поменян прошлым владельцем. Стоит вектры (объём 1.6), тяга хорошая, но всё-таки уже некоторые лошадки убежали... Не страшно, езжу в основном по городу и стараюсь не гонять. Ходовая ПОЛНОСТЬЮ НОВАЯ, причём всё ставилось оригинал (прошлый владелец занимался продажей запчастей). Сразу и началась эксплуатация, причём жёсткая, постоянные разгоны, торможения, машина заводится по 25-35 раз в день, сами понимаете какая нагрузка на стартер, постоянная езда по ямам (у нас в Черкассах ну далеко не самые лучшие дороги!) и после 3 дней экспл. машинка начала капризничать, плохо заводилась, дёргалась, в общем не ехала. Т.к зарёкся ездить по СТО, решил разбираться сам. Перво наперво сделал то, что обычно все делают после покупки авто: поменял масло, все фильтра, свечи, почистил карб (обычной промывкой), ремни не тронуты по сей день, т.к. поменяны за неделю до продажи. Машинка ожила, поехала... Что очень не нравится, так это амортизаторы, которые поставил прошлый хозяин, ОЧЕНЬ ЖЁСТКИЕ!!!  Пока терплю, на новые менять не вижу смысла - пока не миллионер:). Далее поменян тросик спидометра, торм. колодки и одна шаровая (яма оказалась сильнее:))))!!! Потом случилась неприятность, машину завёл, передачу включил, а машина стоит!!!!!!!!!!! Минутный шок... потом взял себя в руки начал искать... оказалось выпал шрус из коробки, никогда с таким не сталкивался, поэтому сразу позвонил "бывалым", они мне объяснили, что к чему, вставив его на место поехал дальше (подумаешь полежал под машиной в центре города на жаре +40!), на след. день ситуация повторилась, времени на то что бы разобраться в проблеме не было вообще, поездил так неделю, а потом опелёк сказал хватит!!! В итоге за 7 км шрус вываливался 5 раз! Делать нечего, пришлось ехать к знакомому СТОшнику на подъёмник. Машину подняли, и оказалось, что всё дело не в ШРУСе, а в том что кузов прогнил нафиг с левой стороны, нарушилась геометрия и после прохождения поворота (т.е. после крена) этот ШРУС из-за играющего кузова вываливался... Пришлось подварить днище, заодно подварили треснутый стакан (яма оказалась крепче не только шаровой!). Заплатив 50долл., машинка опять стала в работу и уже 2 месяца я горя с ней не знаю! Хотя нет, забыл упомянуть, поменял щётки на стартере. Стартер стоит Валео. Сейчас без проблем... Езжу себе спокойно и не парюсь... Машинка очень простая в обслуге и при этом очень дешёвая. Ездил на ней за городом 300 км. так я их и не заметил, очень удобная посадка...Подведу итог. на машину потрачено: Машина - 1300 долл.                                              Оформление на себя - 200 долл.                        Расходники (масло,свечи,фильтра)- 50 долл.                                                                            Сварка - 50 долл.                                                                         Шаровая - 15 долл. (новая!)Итого: 1615 долл. Я считаю, что это копейки для хоть и старого, но немца, который служит мне верой и правдой.  Многие скажут, что расхваливаю тут своё корыто, но я пишу как есть, я действительно доволен. Пассаты, что у меня есть, доставили намного больше хлопот за меньший период времени, хотя и поносить их не буду, так как машинка тоже хорошая, но об этом в следующих отзывах, там тоже есть о чём написать!!! 

Читать все отзывы