Opel Omega, 2000 г.в.
Цена договорная
Контакты продавца
Opel Omega, 2000 г.в.

Opel Omega, 2000 г.в.

Цена договорная
256 тис.км.
Владелец
Павлоград
Не растаможен Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 12.05.2022
ID авто: 50022077
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Дата публікації 12.05.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: CD • магнитола

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Интерьер: Дерево (декор салона)

Экстерьер: Фаркоп • Ксеноновые фары

Комментарий продавца Opel Omega

Обменяю омегу на авто с укр регистрации. Опель хорошем состоянии. Газ пропан баллон 80л. Сделана вся ходовка, поменяны расходники, довезёт куда угодно. Пишите, не всегда могу ответить на звонок машина находится в Днепре
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(342 отзыва)
Артём
4.6/5

Омега Б рестайлинг, куплена в автосалоне КИА на варшавке :) куда её сдали в трейд-ин. выбор был небольшой, так как хотелось движок Y26SE - 2.2 мало и нет антибукса, 2.5 старый уже и архаичный, 3.2 налог большой. ещё нужен был автомат, кожа и задний попогрей! цвет как раз как хотел - практичный. купил из-за ностальгии по омеге А, http://auto.mail.ru/v2/view_comment.html?id=18529 поездив на глазастике е200 и максиме а32 - решил снова омегу. Получил обратно всё что потерял с продажей старой машины плюс куча новых ништяков. опишу достоинства и недостатки. сравнивать буду со всем на чём ездил, учитывая стоимость машины, её обслуживания и общее социальное положение на дорогах. принимайте во внимание что я человек семейный и у меня трое детей. это важно при выборе машины. ОСНОВНОЕ - ОПЕЛЬ ПЕРЕСТАЛ БЫТЬ ТЕМ ОПЕЛЕМ. не гниет и электрика в порядке! на хочу ничего не ломается. главные достоинства - где-то это заслуга марки, а где-то конкретной модели и комплектации. + большая: сзади комфортно втроем, ноги и головы не упираются, локтями спереди не трешься с пассажиром, багажник огромен и раскладываются задние сидения в большое окно. + кожаный салон - очень практично (ненавижу пятна на ткани и велюре). подогревы всех сидений регулируемые. + задний привод - машина не спотыкается при разгоне в ямках. без антибукса это была бы "ОПА зимой. + недорогие запчасти (в основном, но бывают ужасные исключения - труба с катализаторами 60 тыщ стоит, а их две!) - много неоригинала, много есть на разборках + немецкая сборка с небольшим процентом пластика и одноразовых деталей - возможность покопаться самому ничего не сломав всё сделано качественно, надежно и с запасом прочности. + металл толстый, трубы в дверях и т.п. + по обслуживанию - обычная машина. чтобы поменять лампочку габаритов не надо снимать бампер (привет ситроен), чтобы поменять грм или сальники - движок снимать не надо. + простая стальная подвеска! + отличная шумоизоляция, большие колёса и приличный дорожный просвет. + очень комфортная посадка - не устаешь, мультируль, вообще эргономика очень нравится. + один из главных плюсов марки - не нужна угонщикам и почти не нужна вандалам + в потоке не чувствуешь себя ниже среднего - динамичная машина, размеры и линзованный ксенон - соседи по потоку уважают. не кайен конечно, но не хамят как например на корсе, думая что ты чайник. + коррозионная стойкость на высоте! ржи нет совсем!даже мерс глазастый и ниссан максима хуже, хотя они были 97 года - но там уже сквозные дыры! + электрика не глючит! + прежде чем что-то сломается или какая-то жижа кончится, машина долго и нужно об этом напоминает. 100 раз доедешь до сервиса. + очень много опций изначально заложены (проводка, отверстия), просто нужно докупить что-то по-мелочи, например для круиза надо только рычажок. теперь недостатки! они есть, я готов с ними мириться, кто-то не готов. за многие из них опель не любят! для меня они затмеваются достоинствами. - МАСЛО двигателя. это больная тема всех опелей. оно течет отовсюду и всегда. особенно на V6 виноват наш бензин, как обычно. засирается вентиляция картера - и поехали! прокладки клапанных крышек, задний сальник коленвала, сальники распредов, масляный радиатор, из заливной горловины давит, и просто угорает. Если кто-то из опелеводов хвалится что с маслом у него всё в порядке, значит просто недавно всё было заменено и скоро (год-два) начнется опять. хорошо что масло не кончится незаметно - машина пишет когда долить и когда оно на минимуме. - как это ни странно, свежий год бывает недостатком! дорогие запчасти типа атермального стекла ($800) или бампера ($500), высокотехнологичные задушенные экологией движки, стонущие от нашего бензина (катализаторы 4 штуки! система их продувки, всякие клапаны рециркуляции и прочие сложные вещи) если всё это выкинуть, машина полетит! но мозги не дадут это сделать. - в эргономике есть непонятные решения. например, нет кнопки блокировки дверей - надо тянуться за плечо и нажимать кнопку на двери и так же выдергивать обратно. багажник не открывается, пока не достанешь ключ из замка зажигания! сам ключ толстый и не складывается, хотя внутри много места. - не отключается подушка пассажира, детское сидение там не поставишь. - машина валкая и вальяжная. я конечно понимаю что это машина не для гонок, но при наличии электронного газа она могла бы менять скорость реакции на нажатие педали при включении спортивного режима - отклик вялый. вообще педали и руль "тугие" - то есть для управления нужно прилагать усилия. видимо машина рассчитана на крупных людей. мне нравится, жена не в восторге - машина никак не женская короче. - старый медленный автомат. прощаю ему медлительность за его относительную надежность. - ломаются передние брызговики. оригиальные жесткие и прилично торчат вниз. универсальные резиновые за $8 проблему решают. - максимальная масса 2200, большой прицеп не прицепишь без категории Е - относительно большой расход. 13-15 средний (в основном город, люблю давить педаль) уверен в том что это масса и автомат виноваты. на максиме было 11-13, хотя там 3 литра но и механика. - на рестайлинг мало запчастей, больше на 94-99 годы

Андрей
5/5

Перед тем как купить омегу убменя было около 5 машин, больше чем год на одной не ездил пред последняя была лансер х, машина вроде и не плохая и интерьер и экстерер но гребаные япошки это надо было так постараться чтобы сделать такую шумную подвеску я и обесшумил ее, но все равно невыносимо, продал с пробегом 41 тысща и начил искать себе возык. Хотелось пробег до 100т. И взор упал но омегу на тот момент пробег состовлял 106 тыс, а машине было 11лет, у меня как и у вас закрались сомнения, тем более она еще и была в родной краске, но всетки поехал в другой город и влюбился в нее. Сразу думал ввалю штучку зелени чтоб вообще клас был, но как оказалось кроме резины ничего менять не надо, все родное все работает на дороге плывет как корабль расход 11 город и 9.2 трасса это при том что медленно я не езжу, салон сделан из высококачественных материалов, кожа как новая спустя 12 лет расходники не дорогие, ни единой ржавчинки, единственное мосло немного хавает гдето 1.5 л на 10 тыс, но это говорят норма даже на бартавом высвесивается-долей масло водила, подводя итоги я проехол 23 тыс, км и полностью доволен машиной, езжу уже 2 года и не надоела, вобщем омега очень надежное авто, но хорошее надо поискать и дешево его не продадут!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Opel Omega
Opel Omega

Опель Омега был создан в 1994 году в соответствии с запросами требовательного сегмента рынка, который сейчас приходит в упадок - сегмент не премиальных автомобилей бизнес-класса. Однако, в свое время, Omega был достаточно хорошо продуманным пред...

Читать как мы тестировали Опель Омега