Peugeot 207, 2006 г.в.
Peugeot 207, 2006 г.в.

Peugeot 207, 2006 г.в.

$ 4 499
3 977
122 867 грн
270 тис.км.
Владелец
Запорожье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.08.2021
ID авто: 44877991
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Зеленый
Мест в салоне 5
Дата публікації 24.08.2021

Комментарий продавца Peugeot 207

Машинка в хорошем состоянии. Резвая, в одних руках 8 лет, продаю в связи с преобретением нового авто. Пробег родной. Полностью исправна.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(151 отзыв)
Ксения Злодеева
4.5/5

Данный автомобиль я приобрела сразу, когда получила вод.права. Ну уж очень мне машинка понравилась! Данный автомобиль по дизайну классный, управляемый, эффектный, расход бензина совсем небольшой, обслуживание недорогое. Вообщем, машинка прикольная!

Алексей Валерье...
5/5

Куплен новым в салоне. Пробег 9000 км.САЛОН. Сиденья вполне удобные, с хорошей боковой поддержкой. Регулировок, при росте 182 см и весе 70 кг, вполне достаточно. РУЛЬ без проблем подгоняется в двух плоскостях. Всё на месте и привыкать к органам управления не требуется. Руль оставляет впечатление 50:50. Вроде, всё удобно. В руках лежит приятно, но... Если при развороте машины вращать рулевое колесо ладонью, то рука обязательно соскользнет, т.к. середина руля, где находится подушка, сильно выпирает наружу - не очень удобно.БАРДАЧОК вместительный и с охлаждением. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. В приборной панели устраивает всё, кроме хромированных ободков вокруг циферблатов спидометра и тахометра. Очень-очень часто от них получаешь солнцем по глазам. Я бы это украшение убрал. Да, смотрится красиво и солидно, но мешает. Так же иногда может бликануть рукоятка кпп. КОНДИЦИОНЕР. Откровенно слабоват. Конечно, минут через 20-ть после включения уже можно перевести режим работы вентилятора с 4-го на 3-тье, но сделать так, чтобы прохлады и в ноги, и на стекло не получается. Температура выходящего воздуха могла бы быть и пониже. Это особенно не удобно в городе при частых и коротких поездках.ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Наверное, если машину проклеить, то она станет более тихой, но лично для меня это не столь критично, чтобы платить за проклейку или тратить время и делать самому. Для меня тут всё в допуске. Правда, однажды снимал обшивку двери и крайне удивился тому, что внешняя панель двери не имеет даже виброизоляции! Уж на ВАЗах эти маты и то клеят.ОБЗОРНОСТЬ. Боковые зеркала, просто, огромны! Твердая 5+. Остальное для меня не имеет каких-то ярко выраженных плюсов или минусов.ТОРМОЗА. Претензий нет. Всё четко и ясно. Легко дозируется усилие, чтобы тормозить на грани срабатывания АБС.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Управление острое. Легко маневрировать. Усилитель работает отлично. Правда, на скорости более120 км/ч руление настолько легкое, что даже вызывает неудобство. На трассе руль должен быть однозначно тяжелее.РАЗГОННАЯ ДИНАМИКА. Для города вполне достаточная. За городом, при обгоне, вручную переключаю кпп на ступень ниже. Так и быстрее, и сам уже точно знаю чего и, главное, когда переключится, и как машина отреагирует в ответственный момент.ЭКОНОМИЧНОСТЬ. В городе с кондеем 9 - 9,2 л/100км. И это даже, если частенько зажечь со светофора. За городом с кондеем 7 литров при скорости от 80 до 140 км/ч. Этот расход получился при поездке из Самары в Челябинск. Короче, расход меня устраивает полностью.СВЕТ. Освещение дороги головными фарами хорошее. Противотуманные фары - ни о чем. Уж слишком близко светят. Возможно, надо банально подрегулировать их. Очень приятно наличие зуммера, сообщающего при выходе из машины о том, что не выключены фары и габариты. Правда, фары могли бы выключаться вместе с выключением зажигания. Пустячок, но не удобно. Хотя система энергосбережения всё равно всё выключит, но...ДВЕРИ. Ох уж эти двери!!! Вот сюда бы этого конструктора, который проектировал ограничители дверей! Дело в следующем. Открытая дверь очень хорошо фиксируется в двух положениях: когда открыта полностью и когда наполовину. Во всех промежуточных положениях дверь тянет пружина ограничителя, причем, либо закрыться обратно, либо открыться еще больше. А пружина там сильная. Теперь ситуация: надо выйти из машины на парковке. Открываем дверь наполовину, т.е. до первого фиксируемого положения. Но тут даже я смогу с трудом протиснуться.Ладно, открываем дверь еще. Тут опять срабатывает пружина и дверь прямо выстреливает наружу и, если зазеваться, то контакт с соседней машиной неизбежен! Оххх и напрягает! Конечно, потом привыкаешь сам, но на пассажиров приходится поглядывать и постоянно предупреждать их, чтобы держали дверь в руках. Короче, я бы за это поставил бы твердую двойку.ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ. Ну, Пыж он и в Африке Пыж. Передний бампер, что отвал у трактора. Резинки, которые крепятся снизу бампера хоть на саморезы ставь. Постоянно отваливаются даже при незначительном контакте о препятствие. Правда, если постоянно помнить об этом моменте, то... Имея личный двенадцатилетний опыт внедорожных покатушек и соревнований, я умудряюсь проехать в сложных местах, а вот новички... Им надо привыкать и накапливать опыт.ДВОРНИКИ. Не хватает регулировки интервала в прерывистом режиме. Зато есть очень интересная фенька! Если включить постоянный медленный режим очистителей, то, когда машина останавливается, дворники начинают работать в прерывистом режиме. С началом движения машины дворники вновь работают в постоянном режиме. Очень удобно! Небольшую ложку дегтя вносит правая щетка очистителя. Когда она поднимается в вертикальное положение, то самым верхним кончиком оставляет на лобовом стекле часть воды, которая не убирается левой щеткой. Эта вода, когда очиститель выключен, мееееедленно стекает вниз по стеклу, причем именно перед глазами водителя. Отлично работают форсунки омывателя. Их работа напоминает форсунки на ВАЗах десятого семейства - дождем, но в миллион раз лучше. Хочу поставить такие же на Ниссан-Патрол.КПП - РОБОТ. Ну, я вам скажу, это самый сложный вопрос. Так сказать, вещь в себе. И не АКПП, и не РКПП. Говорят, что на этой машине "робот" шустрее чем на современной Королле. Я бы поспорил. Для непосвященных и людей, которые банально перемещаются на работу и обратно, эта коробка всё равно, что "автомат". Но, если вы захотите получить удовольствие от управления машиной, то тут не всё гладко. Если надо драйвануть, то я перевожу коробку в ручной режим и переключаю передачи вручную. Благо это делается лапухами под рулем и очень удобно. А если сравнивать с Короллой, то эти лапухи на Пежо еще в сотни раз эстетичнее и приятнее на ощупь.ПЛАВНОСТЬ ХОДА. Всё нормально. Достойная подвеска для наших дорог. Однажды меня прокатили на Ситроен С4. Я, сидя сзади, думал, что не переживу поездку на 70 км. Даже такое определение, как табуретка, ему не подходит - ужасно жесткий автомобиль. С Пежо всё гораздо приятнее. Очень понравилось поведение машины при прохождении поворотов на большой скорости. А вот на трассе "пыжик" не полюбил колейность. Машину начинает мотать влево-вправо + плюс очень легкий руль = надо аккуратнее.ГРЯЗНУЛЯ. Вроде уже и век на дворе 21-й, а проблемы с аэродинамикой всё те же. Заднее стекло и крышка багажника постоянно грязные.ИТОГО. В общем и целом нормальный автомобиль. Стоит ли он своих денег? Да, пёс его знает. У него одна только внешность чего стоит! Мне очень нравится! Для города очень подходящий автомобиль. Вот, правда, только фиксаторы дверей донимают на парковке, ну так я к ним уже привык:)))P.S. Интересно, ну что можно написать про безопасность и надежность машины, если ей всего 9 тысяч? Не знаю, поэтому просто поставил по 5 баллов.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Peugeot 207
Peugeot 207

Хэтчбек Peugeot 207 – это практичный, хорошо оборудованный, привлекательный автомобиль, который поставляется с бензиновыми и дизельными двигателями в двух вариантах кузова (3- и 5-дверный). Компания Peugeot является одним из самых успешных п...

Читать как мы тестировали Пежо 207