Peugeot 3008 Active, 2020 г.в.
$ 27 180
23 211
772 200 грн

Peugeot 3008 Active, 2020 г.в.

0 тис.км.
Харьков
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Не указан
Количество дверей 5
Дата публікації 16.01.2019
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • центральный замок • подушки безопасности (airbag) водителя • Крепление для детского сиденья ISOFIX

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • тахометр

Интерьер: Кожаный руль

Экстерьер: легкосплавные диски

Комментарий продавца

Цены и комплектацию уточняйте по номеру телефона: (057) 766 88 99, (067) 754 12 63

Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(208 отзывов)
id5076980
3.5/5

Не буду рассказывать как я менял масло, ездил к дилеру или считал расходы на обслуживание. Этого не было. Пользовался этим пыжиком две недели: брал на прокат. Всё началось с того, что я пару месяцев несколько раз в неделю заходил на сайты прокатных контор и с калькулятором подсчитывал все возможные варианты проката разных машин разных классов в Ницце на неопределенное и всегда разное число дней. Собирался взять наиболее дешевый вариант - Рено Твинго или аналог, но не было дизелей. Потом думал о Поло-сотоварищах: дороже, но просторней. Машина требовалась просто для перевоза двух человек и вещей из точки А в точку В, на следующий день С и так далее. В итоге я "провтыкал" так, что выбора мне не оставили, и пришлось бронировать Гольф-класс. Проявил интерес к дизелю, поставив галочку в нужном месте. Как паркуются во Франции я уже слышал, и поэтому взял страховку. Не премиальную, но стандартную: без шин, стекол и покрытием на энную сумму евро. Не заказывал навигацию, так как стоила она около трети стоимости проката машины, да и на планшет жены скачал офф-лайн карту. Прилетели - получили багаж - пошли в бюро. Тетушка, видимо недавно работает, офрмляла всё очень плавно. Принесла ключ с эмблемой VW - я обрадовался, подумав о Гольфе. Через пару минут унесла этот ключ и принесла другой, уже с блестящим львом. Судя по брони должен быть 308-ой. Огорчился. У меня 307-ой, поэтому ничего нового я бы для себя, наверное, не узнал. Все бумаги готовы, ставлю автограф, беру в руки ключ. Батюшки! На брелке написано 3008. Удивился, машинка-то не по брони. Пошёл смотреть улов. Серебристый, большой для меня, Пыж блестел как новый. Внутри тоже был отдраен. На одометре было чуть больше 6 тысяч. Ещё стоял запах новой машины. Багажник показался очень маленьким: походный рюкзак и чемодан с трудом влезли, приподняв полочку, мешая друг другу и мне в зеркале заднего вида. В процессе эксплуатации выяснилось, что пол багажника - полка, и ее можно убрать или подвинуть. Он тут же стал огромным. Сел. Высоко сижу - далеко гляжу. Пластик мягенький. Руль кожаный. Я не знаю как этого по-понятней объяснить, но попытаюсь: на руле, где руки показывают примерно 2:45 есть искусственно сделанные складки кожи под большие пальцы, что очень приятно. Обилие кнопок, тумблеров и крутилок. Долго не могли понять как выключить обдув. Справились. Ручника нет, есть маленький рычажок стояночного тормоза. Залез в подлокотник, который открывается не как у всех - наверх, а в бок, что раздражало. Если сжать кулак - рука влезает по-локоть. Места в нем просто уйма. Засунули туда 16 бутылок пива по 0.25л и это не предел. Но инженеры PSA, видимо, дружно вышли покурить в тот момент, когда решалась судьба бардачка. Выглядит это примерно так: огромная, внушающая доверие крышка, за которой пуста лишь левая половина. Правая зачем-то закатана в пластик. На торпеде оказался выдвижной монитор 7". Да еще и с навигацией по Европе. Музыка воспроизводится с USB, SD, Bluetooth. Есть слот для симки, цифры для звонков. Есть вход на 3 тюльпана, так что можно играть в playstation, если найти разетку. Завелся. Звук дизелька не раздражает. Но и не тешит. Таки не шести литровый атмосферник. МКПП, как и заказывал. Выехав с парковки, сразу отметил огромные зеркала, в которые всё видно. Между рычагом стояночного тормоза и подлокотником заметил какой-то тумблер, похожий на стреклоподъемник. Нажал. В машине сразу посветлело и потолок разверзся. Взору предстала панорамная крыша. Как же было весело, пока солнышко не стало припекать. Пришлось закрыть. Климат хорош, но от прямых солнечных лучей не спасает. Нет клавиши "Mono". Приходится вращать две крутилки. Очень порадовал экран с проекцией скорости, круиза/ограничителя/тормозного пути. Не пользовался спидометром в принципе, хотя и сам считаю, что с цифровыми приборами авто уже не торт. Тут же предоставляют альтернативу, так что все рады и довольны. Места сзади мало. Сам за собой (рост 190) я не смог приятно расположиться. Для пассажиров предусмотрены дефлектора обдува только с регулировкой силы и вращением в горизонтальной плоскости. Какая из крутилок климата отвечает за температуру для них я не стал. Ограничитель - просто прекрасен. Шикарная вещь, особенно в Европе, где штрафы в разы выше. Он очень пригодился, когда после трех часов поездки по магистрали мне надоел круиз и я начал засыпать. Поставил на 130 и абсолютно не паришься - только на тапку давишь. В прошлом году я ехал в Европу из Москвы и постоянно приходилось следить за скоростью. На 130 км/ч Пыж ведет себя довольно уверенно, но при сильном боковом ветре ощущается дискомфорт. Судя по всему, это связано с вертикальным габаритом. Нет ветра - нет проблем. Приходилось ехать и ночью по серпантину. Ближний свет не очень. Дальний светит как надо. Управляемость доставляет, Пыжик цепляется за дорогу как может. Не страшно быстро заходить в острые повороты. И безопасность чувствуется. Шумоизоляция хороша. На магистрали можно говорить шепотом. Мотор весьма неоднозначный. Он вел себя очень "атмосферно". На скорости 17, втыкая 3 передачу, я почти глох. Тронуться со второй было непросто. Тянет не сказать, что с самых низов. Ну может, конечно, я не умею ездить на дизеле и ничего в этом не понимаю. Если вовремя втыкать нужные передачи, разгоняется очень бодро, а жрет очень мало. В городе с ограничителем 50 текущий расход 3,2-3,4 литра. За городом, где 90 - 4,5-5. На магистрали 6-7. На две тысячи километров у меня ушло два бака по 60 литров. С климатом не расставался, было жарко. Парковаться очень легко. Два парктроника и довольно большие зеркала, можно сказать, делают всю работу. Остается только не совершать фатальных ошибок. При закрытии машины зеркала складываются сами. В багажнике есть приятный сувенир в виде лампочки, которую можно вытащить и использовать как фонарик. Глупо устроены боковые фонари освещения в салоне: нет четкой позиции вкл/выкл. Работают относительно предыдущего положения и текущей ситуации. Довольно быстро включается режим экономии энергии, если сидеть где-нибудь с открытыми дверьми, например, нужно проверять и выключать все лампочки в салоне. Я боялся не завестись, но этого не происходило. В РФ комплектации 2.0 дизель + МКПП6 нет. Может и привозят, но на офф. сайте тишина. Думаю складывающиеся зеркала в мороз будут отказываться принять рабочее положение. Да и у меня жопогрея не было, хотя кому он нужен на Лазурном берегу?

Гость
4.3/5

Ездил 4 месяца, проехал 3000 и продал. Была с пробегом 88 тыс. км. Решил написать, мож кому пригодится. Машина не для города, а скорее для трассы и дальних поездок, кресла очень удобные, салон большой и комфортный, усталости не чувствуется, шумка классная. Багажник неплохой, плюс откидной борт хорош как столик в дороге. Вся электронная начинка работает четко. Дизайн суперский, реально всем нравится. В салоне как в самолете. А теперь о грустном. Подвеска для хороших дорог. То что она стучит пол-беды, на брусчатке, "стиральной доске" это просто тихий ужас, чувствуешь себя как в маракасе - тебя внутри болтает как в пятибальный шторм. Она не глотает перепады дороги, а все оттдает на кузов, а т.к. машина высокая это выливается в болтанку и какой-то непонятный грохот. Мне сказали, что у всех Пыжей похожие подвестки. Не знаю как все, тестдрайвил 308 седан и что вы думаете? Я ее узнал, только в более мелком масштабе. Т.к. 308 меньше, ниже и легче оно не так сильно выражено, но смысл тот же. Короче с подвеской еще кое как можно было бы жить, т.к. хорошие дороги у нас все-таки встречаются, но вот с этим движком и коробкой я ужиться не смог. Тому инженеру, который поставил сюда такую механику я бы "фоберже" поотрывал. То ли для внедороги (для чего эта машина абсолютно не подходит) она так настроена. Она очень короткая! Вся пять передач выбираются до 50 км/ч! Дальше только 5я аж до 180 остается! Первые две видимо повышенной тяги, ехать вообще нельзя. 3я невнятная, можно со 2 сразу на 4. И получается сплошное "дрочево" - на всех светофорах сидишь маслаешь 4 передачи туда-сюда. 1.6 бензин атмосфера откровенно слабый для такой машины. В жару с кондером и средней загрузкой тупо не едет. Особенно на старте, когда разгонишься ситуация по-лучше. Но в том-то и дело, что в городе очень часто нужно стартовать... И расход. Трасса - песня, 7 литров с климатом при скорости 100-130! Субъективно город жрал где-то литров до 15. По компу где-то 10-12. Берите дизель, автомат, но подвеску это не изменит.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Релиз кроссовера Peugeot 3008 состоялся в 2008 году. С первого дня своего появления он стал серьезным конкурентом в классе. В 2013 году автомобиль был обновлен. Изменения в основном коснулись внешнего вида, хотя интерьер тоже получил несколько новых ...

Читать как мы тестировали Пежо 3008