Обзор тест-драйва: Peugeot 3008
Релиз кроссовера Peugeot 3008 состоялся в 2008 году. С первого дня своего появления он стал серьезным конкурентом в классе. В 2013 году автомобиль был обновлен. Изменения в основном коснулись внешнего вида, хотя интерьер тоже получил несколько новых элементов. Peugeot 3008 с его производительными дизельными двигателями и продуманным салоном подходит для семейных путешествий и повседневной езды. В пользу кроссовера играет и сбалансированная цена. Хотя современным его назвать нельзя. По сравнению с некоторыми нынешними конкурентами, его стилизация и оснащение выглядит устарело. Созданный на основе модели 308, он предлагает базу внедорожника и практичность минивэна. Автомобиль 3008 занимает свое место в линейке Peugeot. Он больше, чем компактный внедорожник 3008, но меньше, чем полноценный минивэн 5008. В ходе своего существования, кроссовер получал различные силовые агрегаты. Так, в 2012 году появился полноприводный Hybrid4, который стал первым гибридом с сочетанием дизельного двигателя и электрического мотора. Но уже в 2015 году он исчез из перечня предложений компании, так же, как и некоторые другие модели двигателей. На сегодняшний день в перечень силовых агрегатов входят: трехцилиндровый 1.2-литровый бензиновый турбодвигатель и два дизельных BlueHDi на 1.6 литра и 118 лошадиных сил и 2.0 литра и 148 лошадок. Все модели кроссовера имеют передний привод и шестиступенчатую механическую коробку передач по умолчанию. Дизельный 1.6-литровый двигатель можно дополнить шестиступенчатой автоматической коробкой Efficient Automatic Transmission.
Впечатления от езды
Насладиться ездой кроссовера можно во время длительного путешествия на крейсерской скорости. При вхождении в повороты заметен крен кузова. С выбоинами, тем не менее, кроссовер справляется хорошо. 1.2-литровый бензиновый двигатель PureTech не обеспечивает габаритный автомобиль достаточной мощностью. Силовому агрегату приходится выкладываться по полной, чтобы достичь желаемой скорости. Поэтому оба дизельных двигателя более желанны. Даже с меньшим 1.6-литровым дизельным силовым агрегатом автомобиль ощущается быстрее. Самым мощным является 2.0-литровый дизельный двигатель. Но 1.6-литровый работает тише. Автоматическая коробка передач имеет медленную реакцию и увеличивает расход топлива, поэтому стоит остаться с базовой механической.
Подробно об автомобиле Peugeot 3008
Интерьер и экстерьер
Экстерьер кроссовера на любителя, а интерьер устаревший. Но база у автомобиля хорошая. Назвать 3008 стильным трудно, с странной, коробкоподобной формой. Сочетание поднятого клиренса, решетки радиатора с крупными щелями и раздутого корпуса - делает его не похожим ни на один автомобиль, но не факт, что это хорошо. После редизайна 2013 появились светодиодные дневные ходовые огни, а фары сместились к краям капота. Квадратная решетка радиатора, маленькие колеса и серебристые накладки на нижней части бампера - сделали внешность кроссовера еще страннее. Задняя часть автомобиля с изогнутым стеклом и разделенной дверью багажного отделения выглядит как мутация минивэна. Представленные цветовые решения не вызывают восторга, они слишком типичны.
К счастью, ситуация улучшается, когда Вы оказываетесь за рулем. Кроссовер 3008 стал первым автомобилем Peugeot, получившим новый высококачественный салон. Даже с учетом отсутствия сенсорного экрана информационно-развлекательной системы, приборная группа выглядит привлекательно. Плавные линии центральной консоли, всплывающий экран и опциональный проекционный дисплей добавляют изысканности. Сборка неплохая, но качество пластика отдельных деталей оставляет желать лучшего. Поворотные переключатели выглядят не современно. Хромированными переключателями центральной консоли пользоваться неудобно.
Так, как кроссовер - это практичное транспортное средство, то места для размещения пассажиров достаточно. Трем взрослым пассажирам будет удобно сидеть на заднем сиденье. Для хранения личных вещей есть бардачок, карманы дверей и отсек центральной консоли. Все модели оснащены отсеком под полом в задней части салона. Объем багажного отделения составляет 512 литров. При сложенных сиденьях он увеличивается до 1.604 литров.
Базовая комплектация
Количество комплектаций было уменьшено с четырех до двух. Больше не доступны модели, созданные на основе Access, и HYbrid4's Limited Edition. Остались только «Active» и «Allure». Модель Active укомплектована: 17-дюймовыми литыми дисками колес, кожаным рулем, круиз-контролем, кондиционированием воздуха, автоматическими фарами и стеклоочистителями, передними противотуманными огнями, функцией управления креном (при 2.0-литровом дизельном двигателе), сенсорами давления шин, RD45 радио и CD-проигрывателем с MP3. Модель Allure поставляется с: 18-дюмовыми дисками, системой спутниковой навигации, двузонным климат-контролем и панорамной стеклянной крышей. Стандартной для обеих моделей является тканевая обшивка, хотя Allure получила панели под кожу. Кожаная обшивка - это опция, за которую надо доплачивать.
О безопасности людей в салоне заботятся: шесть подушек безопасности, функция напоминания о ремнях безопасности, электронный стояночный тормоз, система контроля устойчивости и фиксаторы детского кресла ISOFIX. К этому перечню можно добавить Grip Control (контроль сцепления), который помогает антипробуксовочной системе удерживать автомобиль в пределах дороги при плохих погодных условиях.
Под капотом
Перечень силовых агрегатов начинает 1.2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель PureTech. Он справляется с меньшими автомобилями, а вот с габаритным 3008 ему тяжеловато. Его 129 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту и 230 ньютон-метров не хватает для кроссовера. Ситуацию спасают дизельные двигатели. 1.6-литровый BlueHDi предлагает 118 лошадок при 3500 оборотах в минуту и 300 ньютон-метров при 1750 оборотах. Еще один дизельный двигатель на 2.0 литра имеет 148 лошадиных сил при 4000 оборотах и 370 ньютон-метров при 2000 оборотах в минуту. Трудно сказать какой из двигателей является самым быстрым. Логично было бы считать самым быстрым 2.0-литровый дизельный двигатель с показателем в 9.7 секунд при разгоне до 96.5 км/ч. Однако, у 1.2-литрового двигателя лучший переход с передачи на передачу. Самым медленным является 1.6-литровый дизельный силовой агрегат с 12.0 секундами ускорения. Что касается экономии, то имеем следующие результаты: 1.2-литровый бензиновый двигатель демонстрирует 4.08 л/100км, а оба дизельных двигателя - 3.41 л/100 км. Как и в случае с другими автомобилями, на экономию влияют коробка передач и величина колес. Автоматическая коробка и большие колеса повышают расход.
