Peugeot 308, 2008 г.в.
Peugeot 308, 2008 г.в.

Peugeot 308, 2008 г.в.

$ 6 350
5 600
179 578 грн
Купить в рассрочку
3 648 грн/мес
200 тис.км.
Владелец
Николаев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.01.2022
ID авто: 47820659
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Минивэн
Цвет Черный
Дата публікації 10.01.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВЕ6185ЕІ
Марка PEUGEOT
Модель 308
Год выпуска 2008 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 1.598 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ
Грузоподъемность 2100
Последняя регистрация
13.08.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • Акустика • USB • AUX

Экстерьер: Фаркоп • Галогенные фары

Комментарий продавца Peugeot 308

Продам Peugeot 308sw panorama,в отличном состоянии загнанный в марте этого года,авто в родной краске даже бампера,газа слава богу не было и нет,солон отличный двигатель и КПП в отличном состоянии,климат заправлен, аккумулятор новый, все интересующие вопросы по телефону! Равноценный обмен
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(685 отзывов)
Юрий Николаевич...
4.7/5

Покупал в салоне автомобиль жене. Жена убалтывала на паркетник, согласна была даже на б/у. Когда в салоне увидела и посидела- сразу согласилась. За 700 000 308SW оказалась едва ли не единственным подходящим вариантом для нас. Комфорт и дизайн прекрасные, удовольствие при вождении отличное. В мае ездили в Прибалтику, проехали почти 4000 км., очень удобно и не устаешь. Плюс ко всему расход бензина за все время поездки составил 8,5 литров. Автомобиль красного цвета, бросается в глаза, а прозрачная крыша придает удивительный комфорт. Печка зимой работает превосходно+ обогрев сидений.Сам на ней езжу редко, но пересаживаясь с джипа, мне на ней ездить нравится. Немного с непривычки динамики не хватает при разгоне, и на больших оборотах движок сильно рычит. Самый большой недостаток- передний и задний бампера обвисают очень низко, задний уже цепляли и отрывали, а брызговики задние уже поснимал. С тремя детьми сзади и с кучей вещей в багажнике даже шторку багажника не приходится складывать.Места на задних сиденьях много, машина в своем классе самая широкая. Машину рекомендую как удобный семейный автомобиль и для автопутешествий.

Saper83
4.5/5

Машину купил в декабре 2008 года. На сегодня пробег 24500 км. Поломок не было ни одной. Лампочки ближнего света сменил 2 раза – перегорают стабильно раз в полгода. На 308 пересел с Вектры В 1998 года, на которой отъездил более 3-х лет.Перед покупкой выбором особо не мучался. За месяц до этого помогал подруге приобрести 207-й, в салоне пересидел во всех машинах, после чего решил сменить свою на новую. По деньгам тянул на 308 в комплектации Premium Pak + зимний пакет. Вообще, хотелось взять более практичный SW, но на него денег не хватило. О положительных сторонах:Очень комфортабельный и приятный салон. Достаточно вместительный. Я со своим ростом 195 см никаких неудобств не испытываю, хотя кресло ставлю на предпоследнее положение. В случае чего можно подвинуться еще назад. Усталости за рулем нет, катался в из Питера в Хельсинки и обратно – спина не затекает, шея не болит. На заднем сидении пассажиры тоже не обижены. Все кнопки и управление расположены удобно. К джойстику переключения магнитолы привык за неделю. Нечетная разбивка спидометра тоже не напрягает.Хорошая динамика. У меня двигатель 1,6, 120 л.с., МКПП. Разница после опелевских 100 лошадей чувствуется. До 160-170 км/ч машина разгоняется очень уверенно, несмотря на свои 1380 кг. Никаких проблем при обгонах и перестроениях не испытываю. Удобная высокая посадка и отличный обзор во все стороны.Отличная управляемость и поведение на дороге. В городе удобно парковаться и разворачиваться в тесных местах. В занос на скользкой дороге машину пустить очень сложно. На прошлых машинах управляемые заносы выходили намного более размашистыми. Хотя, возможно это достоинство не столько авто, сколько резины. Расход топлива по городу – 8,2 л/100 км.Прочные бампера из мягкого пластика. На светофоре сзади въехал Крузак Прадо. Удар был сильным, подвинуло метра на 2 вперед. Думал, что задний бампер вдребезги. На деле оказалось, что нет ни царапинки, у Крузака тоже бампер мягкий. Только встряхнулись лампы задних стоп-сигналов. Был приятно удивлен. Простота процесса замены лам в фарах и фонарях. К фарам удобный доступ из моторного отсека, к задним фонарям – из багажника. (Друг на Астре, чтобы заменить лампочку в фаре откручивает переднее колесо – доступ из колесной арки).ТО раз в 20000 км. Стоимость первого ТО вышла 5600 р. Теперь о минусах на мой взгляд:Двигатель любит высокие обороты и хороший прогрев. Узнал об этом зимой, когда на морозе -27 сосед по даче попросил подвинуть машину на пару метров, чтобы он смог проехать. Завелся без проблем, подвинулся, и сразу заглушил. На следующий день машина завелась с дерганьем и троением. Загорелась лампочка «Ошибка системы очистки». Продолжалось это до тех пор, пока двигатель не нагрелся до 70 градусов. После этого все успокоилось. В сервисе объяснили, что в сильные морозы машину для лучшего сгорания бензина нужно обязательно греть до рабочей температуры и только потом глушить. Теперь в морозы грею до 70-и градусов, даже если заводил только чтобы переставить с места на место. На форумах вычитал, что такая проблема почти у всех владельцев машин с этим двигателем.Замечу, что под «морозами» здесь я понимаю температуру ниже «-15». Данная проблема при выше -15 не возникает. Из за особой конструкции боковых зеркал заднего вида, в сырую и грязную погоду поток воздуха забрасывает грязью стекла передних дверей как раз там, где за ним находятся зеркала. Обзор в них затрудняется. При этом замечу, что в сухую погоду зеркала дают отличный обзор. Намного лучший, чем во всех моих предыдущих машинах. Задняя подвеска после опелевской непривычно шумная. Передняя рамка номера расположена в самом низу бампера. За эту зиму сменил 3 штуки – раскалывал об сугробы.Часто не опускаются стекла из-за наледи на резинках. На прошлых машинах такого не замечал. Видимо, особенности конструкции. Вот в общем-то и все, что могу сказать за первый год эксплуатации. В целом автомобилем доволен.Часть 2. Впечатления за 2 годаТеперь дополняю его по прошествии еще одного года эксплуатации. Машину купил в декабре 2008 г. На сегодняшний день пробег 41800Поломка за все время была одна – на 30 тыс. сломался датчик температуры охлаждающей жидкости. Стрелка уперлась в красную зону, вентилятор молотил без перерыва. Доехал до дилера. Заменили по гарантии за 15 минут. На 308 пересел с Вектры В 1998 года, на которой отъездил более 3-х лет.Перед покупкой выбором особо не мучался. За месяц до этого помогал подруге приобрести 207-й, в салоне пересидел во всех машинах, после чего решил сменить свою на новую. По деньгам тянул на 308 в комплектации Premium Pak + зимний пакет. Вообще, хотелось взять более практичный SW, но на него денег не хватило. О положительных сторонах:Очень комфортабельный и приятный салон. Достаточно вместительный. Я со своим ростом 195 см никаких неудобств не испытываю, хотя кресло ставлю на предпоследнее положение. В случае чего можно подвинуться еще назад. Усталости за рулем нет. Этим летом катался из Питера в Анапу (2400 км в одну сторону). Менялись за рулем с другом каждые 8 часов. Ни спина, ни шея не затекают. Доехали без остановок (только на АЗС) за 28 часов туда, и за 29 часов обратно. На заднем сидении ехали 2 человека – тоже не жаловались на неудобства (ну… если 28-и часовое сидение в машине вообще можно назвать удобством). С машиной никаких проблем не было.Все кнопки и управление расположены удобно. Единственное нарекание – колесико подогрева сидений нужно искать «вслепую» где-то между дверью и сиденьем. К джойстику переключения магнитолы привык за неделю. Нечетная разбивка спидометра тоже не напрягает.Хорошая динамика. У меня двигатель 1,6, 120 л.с., МКПП. Разница после опелевских 100 лошадей чувствуется. До 160-170 км/ч машина разгоняется очень уверенно, несмотря на свои 1380 кг. Никаких проблем при обгонах и перестроениях не испытываю. Удобная высокая посадка и отличный обзор во все стороны.Отличная управляемость и поведение на дороге. В городе удобно парковаться и разворачиваться в тесных местах. В занос на скользкой дороге машину пустить очень сложно. На прошлых машинах управляемые заносы выходили намного более размашистыми. Хотя, возможно это достоинство не столько авто, сколько резины. Расход топлива по городу – 8,2 л/100 км. На всю поездку в Анапу и обратно расход составил 7,1 л/100 км. Притом, что 2 часа на обратной дороге толкались в пробке на Кашире на въезд в Москву. По трассе шли в основном 130 км/ч.Прочные бампера из мягкого пластика. Прошлой осенью на светофоре сзади въехал Крузак Прадо. Удар показался сильным, подвинуло метра на 2 вперед. Думал, что задний бампер вдребезги. На деле оказалось, что нет ни царапинки, лишь немного помялся номер. У Крузака тоже бампер мягкий оказался. Только встряхнулись лампы задних стоп-сигналов. Был приятно удивлен. Через месяц после этого все-таки немного расколол задний бампер об заледеневший сугроб. До сих пор езжу с этой трещиной – больше не становится. Простота процесса замены лам в фарах и фонарях. К фарам удобный доступ из моторного отсека, к задним фонарям – из багажника. ТО раз в 20000 км. Стоимость первого ТО вышла 5600 р, стоимость второго – 9600 р. Теперь о минусах на мой взгляд:В прошлом отзыве писал, что двигатель любит высокие обороты и хороший прогрев. Узнал об этом прошлой зимой, когда на морозе -27 сосед по даче попросил подвинуть машину на пару метров, чтобы он смог проехать. Завелся без проблем, подвинулся, и сразу заглушил. На следующий день машина завелась с дерганьем и троением. Загорелась лампочка «Ошибка системы очистки». Продолжалось это до тех пор, пока двигатель не нагрелся до 70 градусов. После этого все успокоилось. В сервисе объяснили, что в сильные морозы машину для лучшего сгорания бензина нужно обязательно греть до рабочей температуры и только потом глушить. После этого в морозы грел до 70-и градусов, даже если заводил только чтобы переставить с места на место. На форумах вычитал, что такая проблема почти у всех владельцев машин с этим двигателем.Замечу, что под «морозами» здесь я понимаю температуру ниже «-15». Данная проблема при выше -15 не возникала. Когда делал этим летом второе ТО на 40 тыс., мне в качестве доп. услуги бесплатно заменили какой-то датчик, который отвечал за этот косяк. Сказали, что по рекомендации завода меняют всем, кто приезжает на ТО. Обещали, что этой зимой проблемы больше быть не должно. Вот, жду морозов. Пока максимум было -17. Заводится отлично. Из за особой конструкции боковых зеркал заднего вида, в сырую и грязную погоду поток воздуха забрасывает грязью стекла передних дверей как раз там, где за ним находятся зеркала. Обзор в них затрудняется. При этом замечу, что в сухую погоду зеркала дают отличный обзор. Намного лучший, чем во всех моих предыдущих машинах. Задняя подвеска после опелевской непривычно шумная. Передняя рамка номера расположена в самом низу бампера. За прошлую зиму сменил 3 штуки – раскалывал об сугробы. Вышел из положения тем, что прикрутил рамку на пару сантиметров выше штатных отверстий. Часто не опускаются стекла из-за наледи на резинках. На прошлых машинах такого не замечал. Видимо, особенности конструкции. По совету друзей перед поездкой провожу по стыку резинки и стекла старой кредиткой – удаляю наледь. В слякотную погоду очень раздражает дозированный выброс омывателя на лобовое стекло. Можно было бы его сделать поэкономичнее. Вот в общем-то и все, что могу сказать за два первых года эксплуатации. В целом автомобилем доволен.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Peugeot 308 2016
Peugeot 308

Автомобиль Peugeot 308 - это семейный хэтчбек с очень приличными рейтингами. Предыдущие поколения имели хорошую производительность, но особого удовольствия от езды не приносили. Зато последнее творение компании Peugeot сделало огромный шаг впере...

Читать как мы тестировали Пежо 308