Peugeot 308, 2010 г.в.
Peugeot 308, 2010 г.в.

Peugeot 308, 2010 г.в.

$ 6 800
7 031
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 6800)) }}
291 040 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6800)) }} грн
Купить в рассрочку
7 008 грн/мес
200 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.09.2022
ID авто: 52055542
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 10.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC3477MO
Марка Peugeot
Модель 308
Год выпуска 2010 р.
Цвет Сірий
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
12.05.2021
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
VF34H5FVхASхххх95
Пробег от продавца
200 тыс.км
Проверенный пробег
54 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Центральный замок

Комфорт: Датчик освещенности • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Электропривод зеркал • Датчик дождя

Мультимедиа: Bluetooth • USB • AUX

Экстерьер: Противотуманные фары • Тонированные стекла

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Peugeot 308

Родная краска, авто без ДТП. Надежный японский автомат Aisin AT6.Авто ухоженное. Зимняя резина в комплекте с дисками. Хорошая комплектация. Всё работает.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(685 отзывов)
striver
4.4/5

Доброго всем времени суток! Итак, прошел почти год эксплуатации автомобиля, ТО 20 000, пробег на данный момент почти 30 000 километров. Как любят говорить на данном ресурсе, полет нормальный =) За эти 30 тысяч пробега ничего не сломалось, не отвалилось, все работает как должно работать. Эксплуатируется авто в основном в городе, со всеми вытекающими из этого последствиями, такими как пробки (жуткое количество), проблемы с парковкой и так далее и тому подобное, все проблемы известны жителям мегаполисов и описывать их все - только отнимать у Вас время. Собственно по существу: расход в городе составляет 10,4 литра на сотню пробега при средней скорости 28 км/ч (так сказал бортовой компьютер, по чекам не сверял, может и привирает). Расход в смешанном цикле, замерял в выходные с выездом на природу, около 9 литров. По трассе, при скорости 110-130 (большая часть пути пройдена на круиз-контроле) за 500 километров (ездил в Воронеж по работе) компьютер показал 7,5 литров. Обратно ехал без круиза, скорость такая же, расход вырос до 7,7 литров, видимо круиз экономичней. Динамика автомобиля продолжает радовать, хотя иногда хочется прокатиться на чем-нибудь более безумном, типа Dodge Challenger SRT8. Но и 150 турбированных пони тянут очень неплохо. Единственное, что заметна нехватка мощности при полностью загруженной машине, разгоняется с места уже не так резво. Из одноклассников, я думаю, один из самых быстрых разгонов. Со скорости 90-100 км/ч разгоняется также более чем уверенно, на обгон на трассе идти не страшно, включил пониженную и вперед. Тормоза, к которым пришлось привыкать, схватывали намертво, привык быстро, всегда их хватает. Пару раз попадал в ситуацию, в которой пришлось оттормаживаться в пол, тормоза отработали на отлично, машина останавливалась быстрее, чем успевал наложить в штаны =) Рулежка очень хорошая, все очень информативно и вовремя. Машина всегда поворачивает так, как было задумано. На свободной дороге недалеко от дачи поэкспериментировал с вхождением в поворот на такой скорости, на которой этого лучше не делать, все отлично, вошел в поворот как по рельсам. На трассе машина держит дорогу очень хорошо, пыж низкий и широкий + 18 колеса, все это дает ощущение, что автомобиль едет как утюг. Единственная проблема - не любит колею на этих колесах.Комфортная скорость передвижения по трассе - 120-140 км/ч, разгонял максимум до 200 км/ч по спидометру, но у него довольно приличная погрешность, так что реально это около 190. Едет на этой скорости хорошо, по сторонам машину не кидает, руль тяжелый, но сами понимаете, что ездить на такой скорости постоянно - это не по нашим дорогам, не с нашими гаишниками, да и вообще лучше этим заниматься на треке =)В городе на 308 удобно: небольшой, маневренный и с хорошим ускорением с места. Проблемы с парковкой возникают только в самом центре, где-нибудь на Петровке. Клиренса хватает даже для парковки на небольшие бордюры, быстро приноровился отличать бордюры, которые мне подходят от тех, которые мне (вернее пыжику) не по зубам. В салоне все удобно, все под рукой. Единственным минусом салона, как я уже писал в первом отзыве, остается наличие подстаканников, которое можно назвать отсутствием, единственное, что там нормально можно поставить - это или банку колы, или стакан с кофе с BP. Пока ничего не заскрипело, не зашуршало и не задребезжало. Теперь немного о том, что все-таки меня не совсем устраивает в данном авто. Сиденья, которые кажутся удобными в городе или поездках на дачу, в длительной поездке проявили себя не лучшим образом. После 500 км до Воронежа и обратно этим же днем думал, что пятая точка отвалиться или как минимум больше никогда ничего не почувствует. Ломило мое сидалище после этой поездки еще дня два, что я мог либо стоять, либо лежать, сидеть не хотелось ни при каких условиях. Дальше, не совсем понятен режим работы дворников в автоматическом режиме: то не включаются когда надо, то трут чистое стекло. 18 колеса с размерностью резины 225/40/18 - это явно не для наших дорог. Ранее никогда не ездил на машине с такими колесами и купил, не подумав о последствиях. В итоге то, что я чувствую каждый камушек на дороге - это половина беды, но проезжая стыки или наскакивая на какой выступ или люк, сердце просто разрывается от звука глухого удара по диску. Данная размерность колес принесла не так давно траты, которых совсем не ждал. На передних колесах вылезли грыжи, не сложно догадаться откуда появившееся. Пришлось менять резину, что с ценами на 18 размер влетело в копеечку. Еще один факт мне не совсем понятен, но на 17 000 пробега почти в ноль износились передние колодки, видимо связано в манерой вождения. Цена вопроса около 5 000 рублей, вместе с работой. Так же из затрат поменял по одной лампочке в ближнем свете и в противотуманке. Больше машина затрат, кроме бензина, не принесла и в абсолютном большинстве своем радует каждый день.ТО 20 000 километров обошлось в ~ 6 500 рублей, точную цифру уже не помню. На ТО поменяли масло, фильтры и как обычно что-то там еще проверили.За надежность поставил 4 не потому, что что-то сломалось, а просто посмотрим, что будет тысячам к 70 =) Ну, вот вроде все, машиной в целом доволен. Спасибо за внимание.

stami
4.6/5

Никогда не думал, что сподоблюсь на отзыв, однако иногда почитаешь такую фигню об автомобилях, которыми реально владел или владеешь, и самому хочется что-нибудь писнуть.Учились с женой ездить на 75-сильном Рено Симбол. Машину  купили случайно - салон был рядом, пользовались Реношкой около 2-лет. Симбол запомнился огромным багажником, живостью, удобством пользования в городе, отличной комфортностью хода и самое главное - безапелляционной надежностью. Как микроволновка или электрочайник - утром включаешь и оно работает в любую погоду и при любой температуре. Отличные покраска и оцинковка. Из недостатков, которые вспоминаются - спорный дизайн искусственного седана, сзади места маловато, не очень четкий механизм переключения передач при достаточно живеньком восьмиклапаннике (однако летом груженный и с  включенным кондеем  доставил при обгонах на трассе немало нервных минут).Еще ездя на симболе стал заглядываться на его более взрослого родственника - Рено Меган 2 (хетч.). Очень мне нравился  дизайн, а в бежевом цвете, по моему мнению, просто красавец. До сих пор не пойму, почему 90% покупателей в Украине и России предпочитали унылую и валкую турецкую баржу РМ 2 именно в кузове седан? Генетическое стремление, чтобы машина была похожа на советские сундуки? Ведь хэтчбеки в городе намного удобнее.  В общем, купил я его - РМ2 механика, 1,6 л в кузове хетчбек, бежевый внутри и снаружи. Воспоминания о нем самые хорошие и даже какие-то душевно-ностальгические. Отличный аппарат, немного опередивший свое время и по дизайну, и по начинке - отличная пассивная безопасность (первый 5-ти звездочный по тестам из гольф-класса), просто блестящий климат-контроль (действительно раз выставил 22 гр. - и забыл), отменный мягкий пластик, другие интересные решения (ручник редкой формы какой-то хитрый, но очень удобный клапан для залива горючего и т.д.). И еще - Меган почти отучил  меня смотреть в боковые зеркала - настолько было удобно пользоваться салонным - через вертикальное заднее стекло идеальной формы все было прекрасно видно.В общем, машина - класс, вся такая комфортная, не напряжная в движении (вполне вменяемый на хетче электроусилитель), с достаточной мощностью при обхонах, а тормоза и АБС - просто образцовые. За почти три года и 32 000 км ничего не ломалось ни разу (может потому, что это была фаза 2- там что-то сделали с опорными и фазорегулятором). Был у Мегаши только один недостаток - его "любили" другие авто. Специфический дизайн задней части привлекал извращенцев в лице Прадо, Пыжика 407 и Приоры. Три раза въехали Мегаше в задницу раззявы, не соблюдающие дистанцию. Два раза за рулем была жена и, как она шутит, на Рено имела дополнительный заработок. Пластиковый бампер после удара принимал ужасный вид детали, требующей рихтовки и покраски. Виновники ДТП без ГАИ выкладывали соответствующие суммы с запасом (наехать жена умеет), а бампер через час выпрямлялся и принимал практически первоначальный вид. Правда один раз пришлось бампер поменять - лихач на Приоре приложился на славу. Но бампер все равно не треснул! Однако по совету спецов я его поменял - краска поотслаивалась вместе с грунтом, да усилитель немного поехал. Однако через страховую я еще и заработал немного. Приора, кстати, сложилась почти на треть.   Больше я не стал проводить эксперименты с таким любвеобильным автомобилем и после покупки нового его продал, однако долго еще не мог успокоиться - не знал, что к автивкам можно так прикипеть. Следует отметить, что продались обе Реношки практически мгновенно - цену не загибал, пробег небольшой и состояние отличное.Хух, ох и понаписывал - уже на последнего француза пороху не осталось. Долго ходил по салонам смотрел: Рено Лагуна 3 (отличный авто, но я же не маньяк Рено), Тойота Авенсис новый (тоже ничего так, только клиренс маловатым показался и мотор так себе), даже такую экзотику, как Сеат Фритрек (хорошая тачка, мотор супер, но жрет много, да и дороговато за машину 2008 года) и Лянча Дельта (кстати, всем отличный машин, однако сервис итальянцев немного смутил, может и зря).   В конце концов опять потянуло к французам, посмотрел свою давнюю "хотелку" Пежо 308, только я всегда хотел со 150-ти сильным турбобензином, взял хэтч со 136 сильным турбодизелем, о чем сейчас не жалею ни грамма.За год прошел более 17 тыс км. Нравится все больше. Поначалу долго давила жаба, что за эти деньги можно было... Сейчас это прошло однозначно. Что нравится? Во-первых, это движок. У Пежо оказывается не только посредственные бензинки, но и просто чудесные дизели, которые ставят на Мицубиси, Ситроены, Форды (аналогичный моему стоит на Куге, С5, 407 Пыже), Ленд Роверы и даже на Ягуары. Тихие, без всяких вибраций (в отличие от немцев) запахов и дыма. А тяга (340 НМ в режиме Овербаста) по-моему даже избыточна для такого веса, особенно зимой. Да, зимой всегда заводился без напряга, а было до -25 вроде (надо только зимнюю солярку вовремя залить). Антигели не заливал. По поводу солярки - на фирменных сетевых заправках в Украине трудно нарваться на откровенную туфту, однако стараюсь заправляться на всякий случай самым дорогим дизтопливом. Расход - 6,2 (по компьютеру в основном в городе), бака хватает где-то на 1100 км. Максималка - 207 км.час. Ровно столько и едет. И как едет - аж в отличные сиденья вдавливает, с обгонами никогда не было никаких проблем. Забыл сказать - у меня традиционно механика, только 6-ти ступка. Коробка с отличной избирательностью и четкостью втыкания.  Предпочитаю механику и не из-за ее дешевизны и меньшего расхода, нравится и все! Автоматы, по-моему, - удел обленившихся новых восточноевропейцев, китайцев и старых североамериканцев. Да и потратить несколько лишних килокалорий полезно (мне за 40, а фитнесами заниматься некогда). Управляемость очень хорошая, особенно на нормальны шинах, ЕСП полностью адекватна. Яркий дизайн, шикарная комплектация (Премиум Пак)  и материалы.По надежности и недостаткам писать особо нечего. При закачке паспортных 2,5 бр становится жестковатой на мелких неровностях. Лечится меньшим давлением и закачкой азота с чем-то (да, да). Мне иногда кажется, что рановато зимой срабатывает АБС. Да и боковые зеркала не очень удобной формы. Вроде всё. И еще совет - не покупайте авто черного цвета - надоело мыть.Писать можно долго, но пора заняться другими делами. Спрашивайте - отвечу.  Всем наилучшие пожелания.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Peugeot 308 2016
Peugeot 308

Автомобиль Peugeot 308 - это семейный хэтчбек с очень приличными рейтингами. Предыдущие поколения имели хорошую производительность, но особого удовольствия от езды не приносили. Зато последнее творение компании Peugeot сделало огромный шаг впере...

Читать как мы тестировали Пежо 308
Купить б/у Peugeot 308,
2010 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.