Peugeot 407, 2010 г.в.
Peugeot 407, 2010 г.в.

Peugeot 407, 2010 г.в.

$ 7 300
6 453
199 509 грн
235 тис.км.
Владелец
Луцк
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.06.2021
ID авто: 43155837
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 10.06.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Парктроники • Датчик дождя • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Галогенные фары

Комментарий продавца Peugeot 407

Продаю власний автомобіль, купляв в Чехії. Гарна комплектація. Масло і фільтра міняв 1000км назад. На машині стоїть хроша резина яка сама заклеюється. Вирізаний сажевий фільтер. Малий розхід дизеля. Є блокіровка коробки передач, заводські біксенонові лінзи.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(271 отзыв)
Пострел ...
4.7/5

До этого владел ВАЗ-2114, ГАЗ-3110i, ХЭНДЕ-АКЦЕНТ, ПЕЖО-406. Долго ходил и смотрел на новую 407 но друзья отговаривали мол французы и все такое... Хотя от старой 406 очень хорошие воспоминания. И вот взял б/у 2006 с пробегом 75000км ,1,8 16кл, с мелкими косяками но чена ее была соответствующей. Начну с минусов (подробных): После покупки во время эксплуатации выяснилось что климат-контроль не работает (постоянно дует горячий воздух причем так как ему вздумается). Решил почитать отзывы в чем может быть причина- итог таков был мол заслонали что то типо того. Решил обратиться в ОФИЦИАЛЫ все поют одну песню диагностика все покажет надо смотреть но 2000р за непонятно что выложи. По совету друга заехал в шараш контору никонора к электрику, он мне все рассказал и на пальцах показал. Приехав домой я снял просто боковую панель и был приятно удивлен. электро привода к коробу печки не были прикручены мало того они весели на проводах (полностью рабочие). Мне оставалось только выставить нужное положение и вставить на место привода. Что я и сделал за час. После этого катаюсь и наслаждаюсь приятным климатом в салоне. Вот пришло время ТО 80000км тут то началась полная засада. Записываюсь к дилерам на ТО, запись на неделю вперед. Приезжаю на как положено по записи спустя 3 часа мне звонят и говорят что мол комплекта ГРМ и водяного насоса в наличии нету и будит тока через неделю. Прождал неделю, приезжаю сдавать машину мне говорят мы сегодня не сможем ей заняться но завтра к обеду будит готова. В итоге замена ремня ГРМ проводиться в официалах 24 часа. При езде на низких скоростях ( 30-40 км/ч) есть какое то шуршание непонятное спереди. Вроде так работает мотор 1,8 16кл. полная диагностика потому что ничего не показала ни в офах и в шараш конторах. Датчики давления в шинах срабатываю 1 раз в мес стабильно оповещая что какое-то колесо подспустило ниже положенного минимума. Пришел к выводу что не герметичные соски датчиков. Решил не меня датчик ибо они стоя от 5000 у официалов правда с приходом морозов это проблема отпала :) Плюсы: Ездил в Геледнжик на трассе не чувствовал себя ущербным шел уверенно в потоке, спина не разу не уставала, музыка хоть и обычный сиди прекрасно слышна (у французов муз все в порядке), нету сверчков и тому подобного. На трассе на больших скоростях ведет себя отлично руль четкий, всет ночью отличный даже ксенона ненужно, расход по трассе 5.5 л на 100км (95 эко, 95 экто: только на этом топливе и ежу) городской цикл при спокойное езде 10л+/-1л (100км) если давить в тапок и все 15л. Что приятно удивило так это рулевое управление ГИДРО но на электро-насосе (то есть но стоит отдельно и к мотору никого отношения не имеет). Проблем с лампочками не было не у меня ни у предыдущего хозяина. Бортовой компьютер выдает по моему все ошибки (давления в шинах, перегоревшая лампочка, что не исправно , какая дверь отрыта да там много всего (тока на нагл) даже раз было сообщение вовремя сильного ливня " Внимание повышенная влажность" что-то типа этого. Коробка механика 5ст. работает четко проблем с переключением не было. Не знаю как вам я машиной очень доволен несмотря на минусы, которые написал я считаю это мелочи. Машиной очень доволен ни грамма не жалею что взял собираюсь ездить еще долго на своем Пыжике. Совет: ни в коем случает не обслуживать в официалах. Лохотрон еще тот в Обычном сервисе сделают и быстрей и за тежи деньги. Если машина нравиться мое мнение стоит брать она вас не разочарует.******Первый отзыв был от 75000 км. Сейчас уже 102 000км. 2006г.в. черный седан.Отчет за последний пол года такой. Зимой в Январе месяце загремела задняя подвеска ездил месяц не мог понять в чем дело. Заехал в Сервис на диагностику т.к. своего го рожа нет. Загнали машину на подъемник и нашли много интересных вещей. Задняя левая косточка на замену, втулка балки стабилизатора на замену, передняя правая нижняя шаровая полностью разбита (подозрения на нее были еще при покупки машины) левая на подходе, сальник задний коленвала - выдовело. Удивленный и расстроенный согласился поменять шаровые нижние обе, стойку стабилизатора вышло около 9500руб. (пробег был приблизительно 94т. км.) Считаю в принципе не дорого. Весной вылезла новая песня о которой даже не догадывался и подумать не мог. На 100 000 км полетело сцепление :(((. Оригинал вроене 11т. руб. Решил взять ЛЮК намного дешевле а педаль в 3 раза мягче.Помимо сцепления как оказалось промежуточный подшипник правой полуоси гудел он и был неприятным шумом как я писал в прошлом отзыве 1000р. вместе с заменой. Для кучи поменял и сальник задний коленвала плюс расходники на коробку (масло, сальники и втулка первичного вала и лапка выжимаемого подшипника). Заменил корпус термостата и шланг печки т.к. с них начал течь антифриз. Все менял чтобы по сто раз не лазить. В итоге вышло 27т.руб. В целом машина очень хорошая и весьма комфортная, я доволен и не пожалел не разу она меня только радует и радует. Любая машина требует ухода и вложений особенно если ездишь на машине каждый день. Совет брать.

SV_PassatB3
4.7/5

Сначала не рассматривал 407. Выбирал среди универсалов банальные ( надежные, но не столь комфортные и дизайнерские) Лансер, Октавия, Королла....И вот случайно вспомнил про Пежо. Посидел - отлично! Прокатился - супер! Эдакий корабль-американомобиль:) Опций множество (климат, эл/зеркала со складыванием, АБС, ЕСП, датчики давления в шинах, автосвет и т.п.). Мощный борт.компутер - показывает даже инфо о перегоревшей лампочке. И решил выбрать дизельную версию с 16-клапанным 1.6 турбо c МКПП. Выбрал объяву - посмотрел (авто свежепригнанное из Бельгии в отл. состоянии) - прокатился (предполагал, что 109-сильный турбодизель будет овощным - но не тут то было - резвость не по размерам авто! Самое интересное то, что входя в повороты на приличной скорости авто не заваливается и не парусит, благодаря своей фирменной подвеске (хоть и не простой) . Очень послушное управление. Да, морда у авто не для наших бардюров - но я привык и просто паркуюсь осторожно. А так красивый, стильный и комфортный авто (седан не так смотрится, ИМХО;) Да, что еще приятно поразило - откидное стекло багажной двери - как на некоторых джипах:) Крышка багажника поднимается столь высоко, что при росте 185см можно стоять под ней! и панорамная крыша. Расход по трассе 4,5 литра. По городу до 7л. Запчасти как на многие поп-иномарки: что-то дороговато, что-то нет - огромный выбор не оригинальных. Услуги по ремонту очень доступные (от 680 до 1020руб/н.час). пока заменил всё по ГРМ и фильтры + одну шаровую и задние колодки.19.10.2011г.Настало время вложиться - сегодня умерла корзина сцепления, да и двухмассовый маховик давно на холостых позвякивал - менять так уж сразу: сцепление 4900ру, маховик 14000ру. Всё заказал из Минска - быстрее и дешевле. В остальном машина продолжает радовать комфортом, экономичностью.Так что выбирая подержанный 407 внимательно изучайте состояние сцепления, маховика.январь 2012г.Проехал 30.000кмЗаменил вентилятор радиатора - он, зараза, тоже с кусачим ценником и ремонту не подлежит. Б.у. брать за 7-8тыщ без гарантий - себя не уважать - купил новый.Поведение дизеля в мороз: -27, утро, три проворота вала без паузы и запуск. Добавлял антигель, хотя юзаю Лукойл.Удалил ФАП-фильтр программно и физически.июль 2012г.Проехал 46.000кмЗакис задний дворник причем за 3 дня так, что рукой не провернуть - купил б.у. (65$)Заглушил ЕГР-клапан - расход топлива снизился на 1!!!л/100км. Также не дымит.Замена заслонок климата: 6300руб работа + 2000руб заслонки (уже менял, но видимо тогда корявые руки у мастера были) - теперь места потенциального примерзания обильно смазали. Климат не заработал - компрессор умер (100-200$ б.у. в РБ). Что-то стало подтукивать сзади - оказалось "косточки" стабилизатора (630руб за пару). Перепад давления турбины: снятие-чистка-регулировка (150$) и все в норме. Шумновато работает какая-то из форсунок - но расход и запуск в норме - пока "забил".

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Peugeot 407
Peugeot 407

Компания Peugeot уверяет покупателей в надежности и производительности автомобиля 407. Появился он в 2004 году. Представлен в кузове универсал, седан и купе. Автомобиль хорошо подходит для интенсивного, повседневного использования. Это не просто тран...

Читать как мы тестировали Пежо 407