Peugeot 508, 2011 г.в.

Здравствуйте всем кто решил прочитать мой отзыв!Я водитель с 20-ти летним стажем. Так уж получилось, что я первый владелец 508-го в Уфе. История покупки следующая: до этого ездил исключительно на немцах, и всё бы ничего, но что - то с качеством у них наступили сбои. Результат - я исключил себя из команды покупателей АУДИ. Нужна была машина и просмотрев всё что нового появилось на рынке решился взять 508-ую в максималке. Если коротко, то:1) Разницу в комфорте и отделке по сравнению с большой немецкой тройкой не ощутил. Что - то хуже, а что-то лучше, в общем баланс.2) Надёжность - выше всяких похвал. Пробег за 18 месяцев - 70000 км, поменяли бензонасос на 50000км и подтекающую помпу на 60000 км, тормозные колодки передние и задние на 65000км. К примеру на своей последней АУДИ коробка передач по Гарантии - 25000 км, двигатель по гарантии 72000 км, мехатроник - 81000 км, блок АБС -89000 км, мехатроник по 2-му разу - 96000 км и прочая прочая головная боль. Резюме - после АУДИ я в 508-м кайфую.3) Двигатель и коробка: после АУДИ разница ощущается но не критично, конечно Айсиновская коробка позадумчивие, но это только после того ощущается, когда пересел на следующий день. Через 3 дня езды про разницу полностью забыл.4) Качество сборки- для меня это сверчки. На АУДИ - через 30000 км появились со стороны водительского кресла, через 40000 - неприятные звуки по всей левой стороне. Но я списываю - это на то, что слишком много гарантийных обращений и как следствие разборок и сборок. Пежо 508 - 70000км с комфортом и тишиной.5) Комплектация и опции - здесь как говориться кому что, но в моей комплектации АЛЮР надо долго в носу ковырять, чтобы ещё что-то выдумать и тут АУДИ надо ставить минус.6) Экономичность - средний расход на 95-ом у меня 10,5 л.7) Самое главное - это объём и пространство. здесь опять Львёнок лучше.8) От оптики и света я просто тащусь - как Вам французы удалось создать этот шедевр? Но что есть - то есть. Пежо респект.9) Подвеска - тут говорить нечего. Франзузы в очередной раз создали образец для подражания.Теперь минусы: 1) Это для меня очень критично - нет полного привода. Если бы был полный привод, то следующим моим автомобилем стал бы опять 508.2) Французам нужно что-то делать, что-бы заявленная опция "Навигационная система" была опцией, а не подобией хрен знает чего.3) Конструктор, который рисовал багажник когда-нибудь открывал его в дождь? Ведь это жесть получать струйки воды в багажное отделение и себе на голову.4) Машина такого уровня станет ещё лучше, если у неё в качестве стандартных опций( при её габаритах) будет камера заднего вида, при наших морозах - подогрев руля, аудио-система джибиэль вроде как и брендовая, но так себе.5) замучил постоянно слетающий телефон с блютуза.Вывод: надёжная достойная машина. За 1,25 млн -просто прекрасно. Но следующей машиной будет всё-таки не пежо. Моей следующей машиной могла бы быть 508-я, если бы был полный привод. Для кого полный привод это не принципиально - берите не пожалеете. Отлично упакованный автомобиль, который прекрасно едет не доставляя головной боли владельцу.

Увидел как-то раз 508 в салоне, где мы Боксер обслуживали - походил, посмотрел. Машина понравилась. Прошло время, стал выбирать авто в категории до 1,200 тыс. Заехал еще раз к оф.дилеру - посмотрел, посидел в 508. Не понравился светлый салон. Прокатился - ну.. нормально едет. Ездил на дизеле. Бензин после эксплуатации дизельного Боксера и Партнера вообще не рассматривал. Марка Пежо нисколько не смущала - оба грузовичка пежошных показали себя с превосходной стороны - вообще ничего не ломалось. Поехал по другим салонам. VW, ессно, куда ж еще :) VW как-то разочаровал. Во-первых, менеджер попался какой-то странный. Снобизм был еще тот. :) Кроме того, в процессе разговора и перехода на особенности конструкции отдельных узлов и агрегатов начал спорить со мной о том, о чем понятия не имеет, судя по репликам. Ну да ладно, я не к нему не на обмен опытом приехал. Посидел а авто, салон не впечатлил, хотя далеко не бедная машина стояла. Поехали кататься. Авто бордый, с места рвет хорошо. Всякие вкусности присутствуют. Мне не понравилась шумка. Она хороша, но ощущается как-то очень гулко, хотя явных шумов нет. Не знаю, как объяснить - мне было очень некомфортно. Очень интересно было наблюдать за заявленным "высоким клиренсом" на абсолютно безобидной снежной колее в сантиметров 10 - шуршало будь здоров че-то там снизу. Далее мне не понравилось, что предлагаемые машины в указанном ценовом диапазоне были строго на ручке и не со всеми опциями, которые преподносились во время тест-драйва и в шоурумном мобиле. Т.е. тебя покатали, рассказали, показали и дали посидеть в комплектациях далеко за 1.400, а продают недорого базовую на ручке, в которой поездить нельзя никак - тока посидеть. Все имхо. Так показалось. Посчитали кредит - получалось на среднем уровне, как у всех - 16% годовых. С вариантами. Сказал подумаю - и отвалил восвояси. Не впечатлило, если честно. Toyota. Через неделю как-то подвернулся салон Тойоты. Зашел, посмотрел, потрогал. Салон просто убил. ИМХО, мегаотстой. Снаружи вроде ничего так... Дизеля в гамме моторов нет. Даже кататься на ней не стал. Спросил че-почем - то что мне надо было стоило 1300 примерно, мож чуть выше. Так и ушел. Никаких эмоций авто не вызвало вообще. Уныние. Пришел домой, изнасиловал интернет. Все посмотрел, че есть и че будет и залез на пежошный сайт - опа - там фотки есть машины с темным салоном !!! Тут меня проняло. Позвонил в мск - нашел 3 салона с такими машинами и на дизеле в наличии, поперся опять в местный пежо. Опять тест драйв - уже более вдумчиво. Понравилось. Представил темный салон как на фото - в самый раз ! Для очистки совести пробежался по салонам опеля, судзуки, рено, даже в шевроле заглянул. Суперб не вставил никак. Скушно. Хотя "самый большой салон в классе " :) Ничего волнующего не обнаружил. Инсигню прокатить не дали + объявили заказ на 6 мес.. Бред какой-то. Корейцев типа хюндая и тп. вообще не рассматривал. Я понять не могу, как почти китайская машина С-класса может стоить почти лям ??? Я в шоке. Кстати, рено за полтора почти ляма ТОЖЕ, оказывается, есть с V6-ым движком - офигеть как оказывается рено денег стоит !! :) Прикинул расход бенза и даже не думал о тесте. Хотя машин внешне понравился. Салон с виду неплох. Посидел пару дней за компом. Сам себе мозг вынес. Начитался форумов и страшилок с видео и без, какой пежо отстой :), почесал в затылке - имея на руках второй год 2 пыжа - никаких проблем сними вообще не было - решил брать. С другой стороны, начитался про проблемы с DSG-коробкой немецкой - вообще там все как-то хреново выглядит. Так решился вопрос со Шкодой и Пассатом СС. Кроме того, посчитал на калькуляторе во что встает пассат с дизелем и со всякими нужными "примочками" - выходило далеко-о-о за полтора ляма. Вопщем, махнул в мск, за 1 день (за утро) скинул в мск свою Хонду Одиссй задарма, забрал белого 508-го с дизелем, аллюр с 2-мя доп-пакетами. Считай, в максималке как бы машин вышел. По деньгам - обошлось все хозяйство в 1.330тыс, недостающие взял в кредит по ПежоФинанс прям в салоне - вообще халява вышла с процентами. Ну и с менеджером подружились - и он мне, скрипя сердцем, отвалил в качестве компенсации расходов на кредит Хаккапелиту 7-ую на оригинальных дисках в 17-ом радиусе за символическую цену. Полный шоколад и сопли пузырями ! Получается, что при таких чумовых раскладах, банк мне за кредит на 2 года даже должен по расчетам остается. Страховку на месте насчитали на 55к + 4,5к осага. Можно было забодаться дешевле страховку взять - народ говорит, за 45 реально, если самому поездить. но мне некогда было. И так, за 1 день провернуть операции по скидыванию авто и покупки в кредит нового и уехать в тот же день - неплохой результат. Менеджер не подвел в салоне на Варшавке. Поехал назад - полные штаны удовольствия. Машина песня, едет - чума, все хАрАшо !! Расход солярки - по трассе если ехать на круизе 90 - то 4,5-5л, если 120 - то 5,5-6л, если 140 - то 7-8л. Город без пробок/умеренные пробки - 7л, почти мертво стоять - 9-10л. Очень точный компьютер в этом плане. Не обманывает. Реальный расход, неоднократно замерянный на заправках показывает погрешность в 5% примерно, что просто прекрасно. Дури в машине нереально много. Валит, особенно на скоростях - паровоз !! Хороший климат-автомат - все вроде делает как надо, но вентиляторов не слышно и в морду не дует. Даже руку подносишь к воздуховодам - не чуйствуется. Как оно работает - сие есть великая тайна. На данный момент пробег 7000, из них 3000 трасса Брянск-Москва, Брянск-Калуга и остаток по городу (10% мск и остальное Брянск). Проблем никаких, я более чем доволен. Особо бы хотел отметить наличие в дизельных 508-ых штатной полной вебасты. Как оказалось - мегаофигенная хрень !! 2 таймера, ставлю на утро и на вечер. В -30 подходишь к машине, открываешь и оттуда как их бани натопленной. Сел и поехал куда надо. Я вот и не знаю, как я до этого 20-ть годов на машинах зимой ездил... В голове не укладывается. За доп. деньги ставится старлайновая управлялка вебасты смс-ками. Можно и полный охранный комплекс поставить - там оно почти в комплекте идет. Машина ОЧЕНЬ теплая, в отличие от многих дизельных машин. В -30 можно я езжу в сланцах адидас и майке-безрукавке. Насчет "валит" или "невалит". Я когда ездил на тест-драйве - показалось, что машин как-то задумчивый. На данный момент никаких претензий к разгону нет. Там просто педалька длинноходная. Надо не стесняться нажимать, когда хочется :) Ездил в пассате СС 1.8 в компании с 3-мя хомячками за 100кг. Ну.. что сказать... былой бодрости как не бывало. Тут дизель, конечно вне конкуренции. Хомячки не помеха. + мне кажется, что на старте 508-ой плавнее (читай подтупливает), зато на скоростях от 80 и выше - нет ему особых конкурентов. пассат, имхо, с места (1,8 пустой) быстрее рвет, чем пустой 508-ой дизель. Правда, тестов натурных не проводил. (Если есть кто желающие из Брянска - можно затестить.) Я, правда, не для стартов со светофора машину покупал. Так что мне плевать как оно стартует, главное - как едет !! Едет замечательно. Но, кстати, все возможные недочеты 508-го кроет как бык овцу расход горючки. Я реально забыл, где заправки находятся !! Если по городу ездить - заправляешься 2 раза в месяц "до полного" и все. Далее будет копипаст моего сообщения с одного из форумов по 508-ым пежо. Его можно найти в поисковике забейте слова "пежо 508 форум" - там очень много инфы. 1. Классная ЕСП - не думал, что так будет сказочно. На голом льду + снег на разделительной - обгоны превращаются в простое действие - нажал на гашетку и под моргание контрольки антибпробуксовки просто валишь в нужном направлении. Снег до 4см просто не чувствуется. Более высокий - без особого виляния машины. Просто скорость не набирает на снегу - надо до момента обгона ускориться, вывалить на встречку, по ней еще поддать и на полной гашетке можно заходить назад в свою полосу. Неприятных ощущений нет. 2. Автопереключение на ближний/дальний свет. Тема очень полезная и сильно разгружает на трассе. Проблемы только в туман или какой сильный дождь/снег - тогда неактуально работает. Лучше руками переключать. Очень полезная штука. 3. Круиз - весьма приятный. Экономит, кстати, здоровски горючку. Помогает не уставать. Меньше нарушаешь правила. При переключении на круиз в среднем снижает расход горючки на литр. Ноги девай куда хошь, не устают. При появлении кого-то сзади/спереди теперь нет автоматом ускорений и догонялок (неосознанных). При плотном трафике, нет судорожных попыток обгона с нулевым результатом в 1-2 корпуса, когда их впереди еще 200. Спокойно едешь и по прошествии какого-то времени появляется дырка и можно втопить и обогнать 20-40 коробок сразу. Таким образом, длиннющая колонна проходится с гораздо меньшим риском и напрягом, ежели висеть на бамперах всех попутных камазов. При снижении/увеличении скорости колонны на руле кнопками подгоняешь свою скорость к общей и неспешно едешь с показателем 4-5л на сотню. При активном разгоне в нужный момент нажимаешь "плюсик" на руле и круиз сам подхватывает текущую скорость и едет с этом показателем. При просто обгоне одиночной машины - после него сам встает на круиз и тянет с прежней заданной скоростью. 4. Расход горючки Я как-то думал, что заявления про 5-6 литров на сотню бред. Оказывается, действительно близко к реальности, т.к. при очень активном стиле езды по трассе + 20% города укладываешься в 6.5-7л на сотню. Думаю, если просто трасса и круиз на 95-100 км/ч - то реально и 5л вытянуть. В городе - при спокойном темпе (бодрый овощ) - литров 8 получается. 5. Вебаста рулит. Тема с прогревом машины перед стартом движка весьма полезна как для продления его без проблемной жизни, так и для экономии собственного времени. Ставлю таймер на утро и на вечер - сел и сразу поехал куда надо. Салон теплый, окна оттаяли. Сказка, одним словом. 6. Салон. САЛОН !!! Салон, конечно, космос. Все остальное рядом тихо курит в сторонке. После 508-го в другие машины, близкие и гораздо выше рангом/ценником, лучше не садиться - дабы не портить себе прежние о них впечатления. Приборка вполне на уровне. Все читается почти при всех положениях руля/сидушек. На руле куча кнопок, все есть под рукой, некоторым не нравится :) Мне так нормально. Очень теплая машина. При -30 реально при желании ездить в шортах и майке со шлепанцами (я в сланцах адидас езжу). Похожие температурные показатели дает пежо боксер, партнер же реально очень холодная машина. Особых прелестей от 4-х зонного климата не ощутил. Круто, конечно, но как-то пока не впечатлило - не удалось опробовать. Летом будет видно как и что. Мне, с моими хомячковскими 105 кг и 186см роста поначалу было неудобно в сидушках. Потом поездил на электроприводах туда-сюда и вроде как подобрал приемлемое положение. Тут надо сделать оговорку, что последние 10 лет почти ездил на минивенах, грузовиках и прочих авто, где поза предполагает "автобусную посадку" - так что организм, наверное, забыл, как можно ехать полулежа :) Многие пишут про отсутствие и маленький размер бардачков в машине. Ну да. Так и есть. Однако, не считаю это недостатком. У меня в минивенах моих было дохера бардаков и мест куда можно было всяко-разно наинужнейшего авна напихать - дык они были напиханы аж трещали. Машину когда продавал - сам удивился, сколько я оказывается с собой хлама всякого возил - ужос. Тут же, в подлокотнике я держу пару очков день/ночь, в бардаке пассажира инструкцию от машины, пакет с дисками ну и пару мелочей типа антирадара. Всякий нужный хлам лежит в картонной коробке "колхоз-органайзере" в багажнике. Я его не доставал оттуда уже недели 2 как, еще повожу немного и выложу в гараже. Видать не шибко нужен. Короче, в отсутствии 25-ти вместительных мест хранения для нужных и не очень вещей есть свой плюс. Хотя, конечно, в подлокотнике бардак могли бы и поширше земноводные придумать. 7. Управляемость. Все просто великолепно. На любых скоростях машина едет адекватно и предсказуемо. Очень хорошие тормоза. Некоторым кажутся слишком чувствительными, но мне после партнера и боксера - просто восхитительно. На голом льду, кстати, лучше до срабатывания абс не доводить - с меньшим усилием на педали замедляется вполне на уровне. С абс-ом иногда (мне показалось) хуже. Дозировать усилие на педали несложно, все очень прогнозируемо. Ухабы всякие глотает хорошо, но я все же нашел пару канав и приложил "до звона" :) 8. Динамика Вполне на уровне одноклассников. Не пуля, но и не овощ. Мне кажется немного задумчивый на самом начале ускорения, но потом все очень даже бодро. Или я к ходу педали пока не привык.. хз.. Шибко длинноходная она. Гонок в широком понимании этого слова как таковых пока не было. Движок вроде как пока обкатывается. Но по предварительным ощущениям, многим "заклятым друзьям", 508 вставит шпильку без особого напряга. Позже отпишусь как оно было и кто кого чпокнул :) Из-за хорошей шумки саму скорость не ощущаешь, движка практически не слышно. Вроде бы только на педальку нажал - а уже далеко за 100-ню едешь. Коробка работает мягко, переключений почти не замечаешь. На холодную может несильно подтупливать первые пару км - потом нормально. 9. Клиренс. Для авто такого класса - очень большой. Сейчас во дворах такие ледяные колеи, что страшновато - но ничего, едет, ничего не задевает, если только не развязки этих "колей" с наростами по пол-метра почти. Удивлен. Думал, соберу все, ан нет. Сзади под бампером вообще много - никакие бордюры вообще не страшны - можно парковаться, смело колесами упираясь в бордюр. 10. Внешний вид. По мне - так очень стильно и красиво выглядит. Во встречных пробках реально народ заглядывается на машину, да и в соседних полосах тоже. Имхо, не только потому, что красивая, а еще и модель новая. Народ пока не в теме. Мне лично очень нравится как выглядит. Где-то писали, что в мокрую погоду вода как-то на зеркала попадает и на боковые стекла - хз - у меня ничего подобного не происходит, хотя весь пробег - последние 2 недели по трассам и 30% города в сами видели какую погоду (Москва, Брянск). Наоборот - у меня на прежних машинах все обстояло гораздо хуже. Кстати про грязные дороги. Т.к. я не особо любитель машины мыть - искал специально светлую - взял в итоге белый перламутр. За 2000 с гаком пробега по гОвнам - я удивлен, что машину особо мыть не было необходимости. Все укладывалось в рамки приличий. Однако помыл. У ОД в Брянске. Сегодня за 150р. Вообще халява... На трассе тетки с керхерами древними от 250 моют и выше. Мне лично зарядили 300. Видать, статус :) машины был высок на их взгляд. 11. Движок. Движок - песня. Тянет хорошо. Заводится с пол-оборота. Не гремит, не лязгает, не стрекочет как у партнера. Ощущение нереальной мощщи у машины :) Прогревается с помощью вебасты очень быстро. Я вообще выбирал только дизельную машину, прилично поездив до этого на партнере и на боксере. Тут в инете проходят регулярные сражения дизель vs бензин. Я считаю, что рассуждать об этом могут только люди, поездившие и на том и на том, а по факту 90% какие-то теоретики с устоявшимися догмами. И правды хер найдешь. Я для себя сделал вывод на основе эксплуатации и дизельных и бензиновых машин - только дизель. и с обязательной вебастой (как минимум в комплектации "послепусковой догреватель") в качестве дополнения. 12. Общие ощущения. Машина реально стоит дороже, чем есть на самом деле. Я не силен в "классах", но по общеинтернет-кассификации D+ на все 100%. Стал ощущать себя более солидным, что ли.. Как-то так. Желание "погонять" машина не вызывает, да и отгонял я свое время на 3 жизни вперед. Катиться солидно - вот это дааа. Такое есть. Ну и поглядываешь на всю суету вокруг как бы свысока. Шустрикам укорот можно бодрый дать при желании, но как-то лениво, чтоль, связываться с гопотой. Одним словом, когда еду - прекрасное расположение духа. Все в масть ! :) что плохо. 1. Скотский багажник. Точнее крышка от него. При открывании грязная вода (капли) капают прямо внутрь. Придерживаю рукой (чтоб не до конца открывался), либо надо чтоб кто-то держал, а самому лезть в недра. Один хер за шиворот реально можно получить бодреньких таких капель. Для себя сделал вывод - надо как минимум ограничить ход крышки, чтоб не совсем до конца открывалась, либо что-то думать с энтой накладкой на багажнике. Отпилить, чтоль кусок оттудова... ХЗ. По ограничению - прикидывал - есть 2 способа. Первый "колхозтунинг" сделаю в понедельник - поеду к дилеру и сниму обивку сзади и ограничу либо ход полозьев какими-то средствами, либо при невозможности привяжу внутри веревку к этой злосчастной накладке чтоб он на всю не открывался, а до определенного положения - тогда капли капают так же бодро, но не внутрь, а на бампер. По хорошему, это косяк ПСА и его им надо устранять. Хрен с ним, даже за деньги. Пусть изобретают и продают какую-то новую накладку на багажник, чтоб не лилось с нее нихрена. 2. сенсорные ручки Закрывают нормально, открывали только в первые 2 дня. После этого - не открывают. завтра с утра попробую на мытой машине. Хотя ситуация конечно, бредовая - нахера нужны сенсорные ручки, если они при малейшем загрязнении не работают ?? С виду - двери чистые и ручки тоже. Тут, в общем разобраться надо и потестить. конец копипаста. Что хотелось бы сказать в итоге - машина очень хорошая. Реально недооцененная. Такое авто должно стоит как минимум на пару сотен дороже. Те, кто хотел и не взял - реально зря. Добавлено 04.07.2013 1. ТО с заменой масла и тп - 3750р (вроде) - очень даже недорого на фоне остальных марок., на дворе - ТО 20.000 - хз скока стоит. 2. лето - сенсорные ручки работают превосходно. глюков нет. машина, в основном, чистая. 3. кондиционер - песня. всегда в авто-режиме. садишься в раскаленную машину (в 30+) - чтоб побыстрее - нажимаем кнопку "FAST", через 2-3 мин, если сильно дует, жмет "SOFT" - и тишина в салоне, не слышно вентиляторов и прохладно. Как зимой - ташкент, так и летом - прохлада. Печка/кондей - мегазачет!!! На динамику кондей вообще не влияет - пробовал по-разному. На расход тоже не влияет. 4. тяга - бешенная. часто езжу с прицепом как с "обычным" объемом 7 кубов (стандартная газель), так и с катером весом в тонну. не каждая иномарка сможет потягаться, когда я с прицепом. тяга - паровозная. вот это - реально ВНУШАЕТ! расход с такими прицепами - 10л/100км в среднем. если валить "за 100" - то 11-12л, если "пилить 80-90" - то 9-10л. Включение/выключение кондея никак не влияет на динамику. На прошлой бензинке 2.3л/150лс - включенный кондей ставил просто жирный крест на передвижении с прицепом с абсолютно тем же катером. т.е авто вообще не ехало никак - скорость не набиралась абсолютно. расход даже без кондея на бензинке был - от 16л и выше. ездил от заправки до заправки.