Peugeot 807, 2009 г.в.

В период покупки выбор был их бензиновых двигателей: 2,0 л., 2,2 л., 3,0 л., и дизель. 2,0 на мой взгляд слабоват для такой большой машины, весом 1600 кг, 3,0 л. с АКПП черезчур прожорлив для езды по городу, дизель жалко гробить нашей салярой, да и в обслуживании не дешево. В итоге - золотая середина - 2,2 л., 160 л.с., более чем достаточно, да и при обгонах грех жаловаться. По управляемости, просто класс, дорогу держит безупречно. Вот только подвеска жестковата, но чем-то надо жертвовать ради хорошей устойчивости и управляемости. По комфорту, полезному пространству, да и по размещению на галерке придраться вообще не к чему. На 3-м ряду без проблем разместиться с комфортом любой взрослый человек среднего роста. Нужно учитывать, что и на 3-м ряду стоят полноценные сиденья, в отличие от жестких скамеек у конкурентов. А чего только стоит передняя панель с приборками по центру... очень оригинально и удобно. Раздельный климат-контроль работает бесподобно. По запасным частям особых проблем не было. Конечно пришлось подождать около месяца задние стойки и передние рычаги, а по расходникам вообще без проблем. Тем более на машины старше 3-х лет у официальных дилеров скидка на запчасти 10% и на работы до 45%, куда уж дешевле. Почему Вы купили именно этот автомобиль? Автомобиль выбирал для поездок с семьей на дачу и на юг. Хотелось, чтобы кроме комфорта был еще и простор, что не маловажно при поездках на дальние расстояния, возможность погрузки всевозможной поклажи. Ведь при сложенных (снятых) сиденьях 2 и 3 ряда грузовой отсек составляет без малого 3 м3. Согласитесь - не мало для семейного автомобиля. Важную роль сыграла и базовая комплектация систем активной и пассивной безопасности. Пежо-807 в 2003 г. набрал 5 баллов в краш-тесте по безопасности. Перед покупкой выбор стоял между несколькими минивэнами, такими, как КИА Карнивал (грубоватая на мой взгляд отделка), Мицубиси Грандис (дороговат в обслуживании), Опель Зафира (значительно уступает по объему, тесноват), Ситроен С-8 (аналог Пежо, но мало сервисных центров). В результате выбор остановил пал Пежо-807.

Хочу поделиться своим опытом эксплуатации данного автомобиля.Имея опыт владения минивеном (Мазд MPV II), решил приобрести данное авто.  Машинка подкупила приятным внешним видом и хорошей комплектацией (GSM, 4-х зонный климат, большой цветной дисплей, электро - двери, вебасто, холодильник, голосовое управление, датчики дождя и света и др. бонусы). Довольно приятным бонусом являются электродвери, которые открываются не только с кнопок в салоне, но и   с брелока, особенно если вам лень выходить из машины, чтобы открыть дверь для посадки ребенку или неграмотной бабульке, которая так и норовит оторвать вам ручки.Также стоит отметить GSM. Это не какой-нибудь там допотопный нокиа или сименс, а довольно удобный дивайс, входящий в аудио-навигационную систему. В магнитоле есть слот под СИМ-карту. Компьютер сам приятным женским голосом читает присланные СМС. Плохо одно - комп. не русифицируется. Теперь "ложка дегтя", которая являлась одной из причин продажи данного автомобиля. Если сказать,  что Пежо 807 автомобиль с жесткой подвеской, то вы не поймете, а вот если сказать "воз" или "телега", то те, кто ездил в далеком детстве с дедушкой по дороге мощеной камнями, приобретя этот автос вспомнят забытые ощущения. Авто классный, но для ровных европейских дорог.За 1,5 года ежедневной эксплуатации в подвеске заменена правая тяга стабилизатора (15 у.е.), по топливной системе: ремонт одной форсунки (подклинивала)(30 у.е.) и замена регулятора давления топлива (беда всех HDI, эксплуатируемых на нашем дизтопливе)(120у.е.); по  FAP: замена датчика лючка топливозаливной горловины (25 у.е.). Двигатель при пробеге 220000 км. (возможно еще и отмотанном гонялой) масло не кушал. Заливал только синтетику Total 5w-30. Зимой при -30 С с заводкой проблем не возникало. Присадки не лил.