Renault Laguna, 2007 г.в.
Renault Laguna, 2007 г.в.

Renault Laguna, 2007 г.в.

$ 6 799
5 765
185 068 грн
150 тис.км.
Владелец
Херсон
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Не указан
Дата публікації 30.11.2020

Комментарий продавца

Только пригнан с Германии!Не бит,не крашен.Родной пробег,все документы о прохождении Т.О.Три ключа в комплекте.Новые стойки,амортизаторы,тормозные колодки,фильтра,масло.Готова к постановке на учет!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(239 отзывов)
Гость
4.3/5

Всем здравствуйте. Это мой первый отзыв, строго не судите (стандартная фраза :) ). Как и полагается здесь по стандарту начну со своего опыта, и выбора автомобиля. Кому не интересно ниже сделал абзац об эксплуатации,ибо букв много. Итак, стаж у меня относительно небольшой 5 лет, их них год в такси. До этого ездил на ваз 2107 первый семейный автомобиль, куплен с целью, чтоб я научился ездить. Далее накопив денег купил Ford Orion 1985 за 10 тыщ (покупал с целью восстановления), вложив около 40 тысяч в него, я всё понял и продал себе в убыток. Также ездил на папкином опеле аскона С в идеальном состоянии (вот что значит ФРГ) с дв. 1.6, я же купил таврию за 10 тыщ. (уже живя отдельно с женой), затем поднакопив немного денег + кредит был куплен Nissan Primera P11 с дв. 1.6 на ручке 97 года. После таврии это было конечно не описать словами как круто. Через год машина была продана, и куплена наша Лягушка (Renault Laguna II). Также ездил пару раз на Galant-е 07 года. Изначально искал машину в бюджете 300 тыс., очень хотелось автомат, машину не больше примьеры, комфортную, и как можно свежее. Рассматривал почти ВСЁ, от акцента с автоматом 08 года, до стареньких меринос С класса. Но как подсказывал опыт, что машину стоит брать как можно свежее, поэтому мерины сразу отпали. И в итоге я выбирал уже между Renault Megane II 05-06 года на автомате и Nissan Almera N16 05 года на автомате. Я сконялся к мегану, т.к. по мнению большинства отзывов понял что машина комфортная, средних размеров. Отпугивал только французкий автомат. Но я решил, что кто не рисукет, тот не пьёт шампанского. Искал везде, и решил по воле случая заехать к офицалам узнать, что у них есть по трейд ину на продажу. И тут я увидел Лагуну...нет у меня не было такого, что "Ааа круто моя тачка". Мне было всё равно,т.к. моей целью был меган. Я поговорил в манагером, он скзаал что меганов щас нет. но скоро ожидается. Я уже хотел уехать, но жена уговорила просто спросить про лагуну, т.к. тоже рено, и хоть представление иметь о чём речь. Ну я попросил манагера сделать небольшой тест драйв, заодно и пообщаться. Итак что имеем: Renault Laguna II 2006 год, пробег на момент покупки 108 тыс. км. Покупалась там же новой у официалов, владалец был 1, обслуживалась там же. Комплектация, динамик (можно сказать стандартная), но для меня после примьеры и это было круто: двухзонный климат, подогрев сидений, АБС, борт. комп, датчик дождя, 6 подушек безопасноти. + комплект зимних колёс. Из минусов на момент покупки: почти лысая летняя резина, 2 зимних колеса сразу на помойку. Была притёртость на зеркале + 2 царапины на капоте по 1,5 см каждая, но больше всего пугали неравномерные зазоры между элементами кузова спереди и сзади, манагер не скрывал что удары были, но не серьёзные. Но я через день привёз своего кузовщика, чтоб он мне ещё сказал, он подтвердил что ничего серьёзного :) Ах да, ЦЕНА ЗА ВСЁ 295 ТЫСЯЧ! Столь низкая цена, тем более у официалов меня тоже пугала. Я оставил задаток, и сказал через 2 дня выкуплю. За эти 2 дня я проштудировал весь инет об лагуне, отзывов немного и они были 5050 кто говорил хорошо, кто говорил плохо. В итоге я решил взять. Ну а теперь эксплуатация :). Т.к. до этого ездил на примьере буду сравнивать с ней. Езжу я немного около 8 месяцев наездил около 10 тыс. км. Машина довольно просторная, спереди места предостаточно, сзади тоже хватает. Багажник в не разобранном состоянии после примьеры был меньше существенно, чему я был удивлён, ибо это хэтч. Вообще к хэтчам раньше не очень относился, но сейчас понял все их преимущества. :) По габаритам машина казалась больше примьеры. Завод с кнопки до сих пор считаю лишний "понтом", т.к. в случаи поломки ключа, стоимость нового 10 тыс. , хотя многие удивляются до сих пор:) Что первое ощутилось это тормоза (все дисковые), после примьеры я частенько дёргал, т.к. лёгким касанием она становится как вкопанная. Шумка на уровень выше, до сих пор ей радуюсь. Кочки проглатывает мягче, но на мой взгля не идеал мягкости, просто средняя подвеска. А то многие пишут "Что хоть по рельсам едь", чушь на мой взгляд. Т.к. я из Карелии (это север), то в эту зиму подогрев оценил + климат быстро и хорошо прогревает. Вообще машины очень тёплая. У нас морозы до -35 доходили ночью. Т.к. надо было покупать 2 зимних колеса, то купил 7 хаку, поставил её на перед, назад те что были получше. Тьфу тьфу тьфу нигде не застревал, хотя в какие каши только не заезжал + оценил довольно высокий клиренс (только защитой двигателя пару раз шарпал в колее). Также притяно радует оцинкованный кузов + алюминиевый капот, т.е. гнить нечему. Ниссан к примеру гнил на глазах. Из минусов конкретно в моём аппарате: Как тока купил сразу же появился стук в подвеске, оказалось надо было поменять тягу + сайлентблок, цена вопроса около 2 тыс. мелочь, но не приятно, что официал умолчал сей факт. Дорогу держит хуже, чем примьера или галант, но машина и не предназачена для крутых виражей. Я бы не сказал что Руль довольно информативен (хотя судя по современным отзывам на авто, это по-моему уже везде так). Лично меня бесит вентилятор климата, который над лобовухой))) Т.к. шумка машина довольна хорошая, то зимой слышно поскрипывание пластика в салоне, особенно бесит консоль, где диски и управление климатом, т.к. там дешёвый пластик. Ближний свет средненький, хотелось бы получше. Двигатель 1.6 самый дохлый на данном аппарате, 112 лошадей, НО на самом деле для города (лично моего, где через каждые 5 метров светофор) его вполне хватает. И хватит чтобы обогнать некоторые иномарки (тазы вообще отдыхают). Подхыватывает где с 2 тыс. оборотов хорошо и до 4-5 тыс. Я кручу обычно не больше 3, т.к. не люблю мучить движки, тем паче, когда они для этого не предназначены. За городом ситуация похуже до 100 разгоняется нормально, а дальше хуже, т.е. чтоб обогнать фуру надо включать пониженную и крутить. Максимально разгонял в августе до 160, ехала и дальше, но не стал. Но всё равно движка 1.6 для лягушки явно маловато, ибо машина тяжелая. Отсюда и расход, у меня лично достигал до 13,5 литров. Не надо говорить, что это много, просто чтоб тяжёлая машина поехала на слабом движке, ему нужно давать газку + мой уровень езды работа-дом, а учитывая морозы, то я прогреваю стока же скока еду, образно выражаясь. Из поломок: Как я сказал тяга + сайлентблок. Недавно выскочила ошибка АБС, на диагностике сказали что вроде провод повреждён на переднем правом колесе, ещё на занимался. Также пару месяцев назад начало подтекать масло, выяснилось, что из под прокладки корпуса термостата (ДА ДА оттуда, ибо они свзяны), это сказались наши морозы, цена вопроса была 3 тыс с заменой. И ВСЁ! Я считаю это копейки. Итог: Рекомендую всем, кто сомневается берите, не пожалеете, но обязательно диагностику перед покупкой, особенно электрику (слабое место). Также рекомендую рассматривать движки от 1.8 и выше. Машина комфортная БЕЗОПАСНАЯ, я могу сказать что надёжная, и с неплохим дизайном! До сих пор оборачиваются. Многое конечно не сказано, но и так многА букв :) Сам мечтаю о 3 лагуне с автоматом со 150 турбированными дизельными лошадками.

trishka
4.2/5

1. Выбор Задача - полноразмерный хэтчбэк. Стоимость 300000-350000. Механика. Возраст - 5-6 лет. Движок - 1,8 -2,0. На середину 2008 года было 4 варианта. Шкода Октавия, Рено Лагуна, Мицубиши Харизма и Хёнде Элантра. Посмотрев объявления в течении полугода, убедился, что выбор ещё меньше. Шкода выше 1,6 дороже, а Элантру хэтч хрен найдёшь. После долгих мучений решился на француза. 2.78000-82000 В первую неделю перегорели три лампочки на передке и сдох аккумулятор. Лапочки стояли японские козырные, поменял на обычные. Аккумулятор стоял родной, заменил на сильвер варту, хоть он не очень подходил по размеру (сверху не закреплялся). Через месяц появился стук в передней подвеске при переезде через лежачих гайцов. Начал искать сервисы по авто. Озадачился. Оказывается, неофициалов найти достаточно трудно. Нашел где-то в гаражах у МКАД. Зато специализация только по рено и мазда и рядом ангар с запчастями. Труден русский бизнес. Всё в кустах. Проверили всё, на замену только рулевой наконечник. Причину стука, впрочем, не нашли, но успокоили, что всё в порядке. Я поверил. До этого был пежо-406, там бухало сзади. После четырёх попыток пришлось признать поражение русского человека перед французским автомобилем. 3.82000-96000 Озадачился вторично. Оно больше не ломается! Перед поездкой в крым проверили всё. 4. 96000 - 100000. В крым съездил. Теперь оценил все плюсы и минусы. По салону: очень удобно. Три прикуривателя, большие и мелкие ниши для всего, хотя центральный бардак неудобный (туда салонный фильтр воткнули), управление магнитолой на подрулевом переключателе, большой багажник, жаль сиденья не в ровный пол, но спать нормально. Сидеть удобно, не устаёшь. Чип-ключ. Расход при 80км.ч 5,8 л, при 120 км,ч 7,2л. при 180 17л + литр масла на 100 км. Максимальная около двухсот с двумя пассажирами.Средняя по трассе 7,8 , по городу - 8,5 - 9,0 летом, 9,5 - 10 зимой при манере езды быстро, но не агрессивно. Кстати, если тошнить 80, бензина(95) хватает от Москвы почти до Днепропетровска. Запомнил, потому что вовремя заправиться забыл. Бак - 70 литров. Климат-контроль по работе похож на своё название. Печка небыстрая, но ближе к норме. Лобовое туманится и по бокам зарастает льдом, но это у многих. Рулёжка офигенная. Реагирует моментально. В повороты входит с креном, но без ощущения, что сейчас вывалишься (наблюдение по ручке страха у пассажиров) . Неровности асфальта гасит хорошо, хоть и кажется очень мягкой. Задних не тошнит. Обзор зеркал так себе. Шумоизоляция класс. Слышно только после 130. Панель приборов внятная и с шармом(имхо). Пластик качественный.Магнитола с хорошим(для данного класса) звуком, но жрёт только СДлицензию, либо хорошее качество. По динамике разгона шустрая, но япошкам проигрывает. Впрочем, на трассе хватает, тупить начинает после 120-130. А после 150 начинает резко хуже слушаться. Допколесо полноразмерное, что радует. Крылья пластиковые, но пластик хорошего качества. Один раз несильно вмяли бампер, удар ногой и всё встало на свои места. Железо не тонкое и не гниёт. Вообщем, свой околобизнес- класс полностью оправдывает. 100000-108000. Наконец пошли поломки. Умер датчик коленвала. Два раза глох, но до дому "Роня" дотащил. Замкнуло стопы и поворотники. Там всё в одном блоке. Хвала неофициалам. Тянули три дня(потом, оказалось, проверяли свой новый компъютер),взяли 10000 за обе поломки. Приехал в "другой город" (неофициалы, но сервис, как у официалов, ну и цены соответственно), попытался выяснить насчёт буханья в передней подвеске. Нашли. Но задорого. Со скидкой обошлось в 15600, при норме в 5,5 часов через 4 стояла уже помытая. Но сделали! (правда, тысяч через 10 опять начала тихонько бухать, видимо болячка. Там что-то со втулкой, пришлось беречь до продажи правый бок). Поменял лобовое. 6900 с работой. 120000 Умер этот самый чип-ключ. Делать лень, хоть машина и не закрывается. Вернее, закрывается, пока карточка горячая. Так до продажи и осталось. И никто не влезал! Нахрен никому не нужна. Лично для меня - плюс. (следующий хозяин(знакомый) поменял ещё картридер итого карточка 5200 + картридер 15400 с работой. 138000 Озадачен снова. Так больше ничего и не менял. Продавать жалко. Но надо. После пробитого камнем в луже порога захотелось больше дорожного просвета. После езды на горном каменистом плато со скоростью 3км.ч, потея. После колеи, ещё не срезанной грейдером, по Брянской дороге во время незабываемой жары. После сугробов на дороге под Ростовом и Архангельском. 138200 Продал сразу, но за 250. Но с неработающей карточкой и дыркой в пороге. И знакомому. Подсчитал по ремонту. Вопроса цена-качество нет. Конечно, по данному агрегату. Если бы не клиренс, взял бы 3-ю Лагуну, не задумываясь.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Renault Laguna
Renault Laguna

Renault Laguna - это большой семейный автомобиль с привлекательной стартовой ценой, вместительным багажным отделением и качественным оснащением. Уникальный стиль от Renault выделяет универсал Laguna из числа большого количества конкурентных автомобил...

Читать как мы тестировали Рено Лагуна