Renault Megane, 2007 г.в.
Renault Megane, 2007 г.в.

Renault Megane, 2007 г.в.

$ 5 650
5 480
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5650)) }}
227 356 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5650)) }} грн
Купить в рассрочку
5 852 грн/мес
209 тис.км.
Владелец
Коломыя
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.11.2022
ID авто: 53219468
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 25.11.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
VF1KM1R0х38хххх78
Пробег от продавца
209 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Подогрев зеркал

Мультимедиа: Акустика

Экстерьер: Противотуманные фары

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца Renault Megane

Продам автомобиль свежепригнанный в идеальном состоянии, салон сохранен, машина без царапин и вмятин, оригинальный пробег 209 тыс. Делать ничего не нужно, масла и фильтра поменяно, тормозные колодки новые. *2 ключа *противотуманки *подогрев зеркал *кнопка старт стоп *безключевой доступ *бортовой компьютер *мульти руль * 4 стекло подъемники *парктроник * климат контроль
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(876 отзывов)
gothicserge
4.4/5

Маленький расход дизельного топлива, хорошая динамика. Хорошая управляемость. Что не мало важно, не очень дорогой ремонт. Хотя ремонта не было, скажем - обслуживание. Запуск двигателя в мороз без проблем. Есть поскрыпывания пластика в салоне, но не критично.

Валерий 0076
4.8/5

У нас в семье это уже второй автомобиль Рено, первый Флюенс, всем устраивает кроме механической коробки. Когда в автосалонах появилась комплектация с вариатором да еще и с цепным мотором от Ниссана, долго раздумывать не стал, две одинаковых машины по моему мнению моветон, поэтому пришлось взять Меган. В общем и целом в машинах конечно много общего, но есть и существенные отличия. Запаска. Тому кто придумал разместить ее в таком неудобном месте, наверное стоило бы повесить ее на шею, как орден, и обязать носить три года, извлечение запаски из под днища багажника, в грязную и сырую погоду удовольствие то еще. Кто-то наверное припомнит, что похожая схема размещения применялась на отечественном 41-ом Москвиче. При этом прошу заметить что штатным балонным ключом крутить болт который держит всю эту конструкцию крайне неудобно, поскольку за один заход можно открутить его только на пол оборота. Установка колеса на место еще сложнее, если на улице грязно, то не испачкаться просто невозможно. Пробитое колесо конечно лучше положить в багажник, но если машина загружена вещами, приходится устанавливать на штатное место, там оно периодически погромыхивает на кочках, напоминая о том что не лишне бы уже его заклеить, ибо только в накачанном состоянии оно помещается там плотно и без люфтов. Салон. Некоторым дизайн покажется несколько унылым, хотя для меня в самый раз. Турецкая сборка не самая лучшая, со временем вылезают надоедливые сверчки, но их не так много, и бороться с ними не так уж и сложно. Сиденья я бы не назвал удобными, боковая поддержка откровенно слабая, нет регулировки поясничного упора, сама подушка явно коротковата. Датчик дождя работает адекватно, есть регулировка по степени чувствительности 4 уровня, на скорости машет щетками чаще, на светофорах значительно реже. Цифровой спидометр не раздражает, скорее даже наоборот, когда привыкаешь прикольно, а вот указатель температуры двигателя на четыре зоны, холодно, тепло, горячо, перегрев, малоинформативен. Про щетки уже неоднократно писали, очень быстро изнашиваются, и достаточно сложно найти в продаже, хотя в последнее время ситуации с ними стала значительно лучше, многие производители стали добавлять в комплект пресловутое крепление rocket arm. Сами щетки в состоянии покоя помещаются в глубокой нише, которая зимой отлично забивается снегом, к которому они так-же замечательно примерзают. Подвеска. Тут до меня уже многие пели гимн подвеске Меганов и Флюенсов, и тут добавить совершенно нечего, за плавность хода вкупе с неплохой управляемостью и надежностью подвески, этой машине можно простить многое. Для машины с зависимой задней подвеской (балка) управляемость просто отличная. От себя замечу что на Мегане, субъективно, подвеска несколько жестче, с чем это связано не знаю, возможно более жесткие амортизаторы, или более короткая база приводят к такому эффекту. Рулевое. На машине стоит электроусилитесь руля, за ним косяков замечено не было, управляемость конечно не идеальная, хотя для данного авто скорее ближе к идеальной. Двигатель. Песня, других слов нет, тихий, экономичный, неплохо едет на верхах, и откровенно плохо на низах, но с вариком это не проблема, раскручивается моментально и до нужных оборотов. Запуск в морозы отличный. Расход по трассе 6,3-6,5 литров, в городе выходило максимум 8,5. Большой плюс что не надо заморачиваться с заменой ремня ГРМ и свечей, по регламенту для России замена свечей раз в 60000, для Европы 80000. Впрочем для замены свечей нужно снимать впускной коллектор, что мне и предстоит сделать в ближайшее время. Двухзонный климат-контроль, несколько задумчивый но в общем и целом со своими обязанностями справляется, главное дать время ему подумать. Самостоятельное обслуживание авто. Особо обращу внимание на замену ламп в ПТФ, замена только со снятием бампера! Некоторые хитроумные не обнаружив технологических окон снизу, снимают переднюю половину локера, и тут упс! с одной стороны доступ к лампам надежно закрыт бачком для омывайки, с другой стороны резонатором впуска. Впрочем сам бампер снять не проблема, нужно только заранее запастись пластиковыми клипсами крепления локеров, штук 10 вполне хватит, у нас они продаются по 25р. за штуку, и набором хорошего инструмента. Замена ламп в задних фонарях тоже занятие не для слабонервных, инфы в интернете мало и она противоречивая, через маленькое в окошко в обивке надо умудриться выкрутить два болта крепления один вдоль оси авто, другой поперек, тот который вдоль, довольно тяжело извлечь наружу не упустив внутрь, и еще тяжелее накрутить обратно на резьбу. Чистка дроссельной заслонки ( раз 50-60 тысяч пробега), в отличие например от Авео, вопросов не вызывает, в разы проще и понятней. В остальном замена масла и фильтров тоже простая и понятная процедура, правда защиту картера приходится снимать. Про вариатор нужно наверное писать отдельный отзыв, при покупке разумеется были сомнения в надежности, которые со временем пропали без следа, пробег 56000 предпосылок к поломке нет, работает без посторонних звуков, толчков дерганий и.т.п. что неудивительно, учитывая что та же модель вариатора устанавливается на ряд других более мощных моделей концерна Рено-Ниссан уже долгие годы.13 октября 2015ДополнениеПрошу прощения за сумбурность изложения, планировал после отредактировать, поправить и разбить по абзацам, но к сожалению глюк в авто.ру не дал осуществить задуманное. Если подвести итог, машина нравится и менять в ближайшие два, три года не собираюсь.23 августа 2017Умер вариатор...Итак, оно все таки произошло, вариатор приказал долго жить, так и не перевалив рубеж в 100к. километров.Неприятные симптомы появились месяца два назад, насторожили но не сильно. Сначала проявился еле слышный гул на холодную при заводке авто, обычно так гудит насос гура, под нагрузкой, но на этой машине гура нет, здесь электро, через пару минут работы гул исчезал. Чуть позже появились легкие толчки при сбросе и последующем нажатии педали газа, например после проезда лежачих полицейских. Далее начал посвистывать приводной ремень, опять же при нажатии на педаль газа, после движения накатом, причем натяжение ремня было в норме. Проявлялось это редко, 2-3 раза за день и я собирался уже проверять, ролик и навесные агрегаты, на предмет подклинивания, но как оказалось виной этому тоже был вариатор. Ради самоуспокоения был приобретен адаптер ELM327, и установлена прога cvtz50, не рекламы ради, прога действительно хорошая. По хорошему нужно было снять поддон, и проверить магниты на наличие стружки, но я ограничился, проверкой ошибок вариатора, и показателей давления в различных режимах, собственновсе показатели были в норме, масло на щупе чистое и прозрачное, горелым не пахло. В очередной дальней поездке, в трехстах километров от дома, при обгоне обороты двигателя начали плавать, от 4 до 5ти тысяч, ну само собой машина разгонялась так-же рывками. При плавном разгоне ничего не проявлялось. Была мысль что плавают обороты двигателя, без нагрузки мотор раскручивался нормально. Решив не рисковать, я развернулся в сторону дома, если не крутить мотор и не разгоняться больше ста, машина вела себя как обычно, не дергалась разгонялась плавно. Когда до дома осталось меньше тридцати километров, после заезда на заправку, машина отказалась ехать, никаких ошибок вариатор не показывал, чек тоже не загорался. После получасовой стоянки, поехала как ни в чем не бывало, видимо из-за горячего масла неисправный насос не смог развить нужного давления. По хорошему нужно было конечно вызывать эвакуатор, но поначалу я не был уверен что дело в вариаторе, а потом до дома оставалось не так уж и много, по сравнению с уже пройденным расстоянием на неисправном вариаторе, вообще пустяк. Возможно получилось бы сэкономить, а может быть и нет, учитывая стоимость услуг эвакуатора из Смоленска в Москву. В общем при дефектовке вариатора, которая производилась в моем присутствии, к замене были приговорены, конуса, ремень, соленоиды гидроблока, клапан насоса высокого давления. Также оказалось что гребенка, с которой датчик считывает скорость и количество оборотов, отвалилась и вращалась независимо. Весь ремонт под ключ обошелся в 120т.р. что для авто стоимостью 400-450 т.р. наверное все таки дорого.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить Рено Меган 2021 года на AutoMoto.ua
Renault Megane

Новый Renault Megane 2021 - стильный хетчбек. Модель также представлена в кузовах универсал и седан, но в этом обзоре речь пойдет о хэтчбеке. Megane - красивая машина, тихая и хорошо оборудованная. Она отлично подходит для ежедневных поездок, но усту...

Читать как мы тестировали Рено Меган
Купить б/у Renault Megane,
2007 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.