Renault Megane, 2007 г.в.

Своих денег стоит , но чаще других придётся посещать сервис. Остальное как у всех...

Брал машину с пробегом в 130.000 км (если не сматывали до меня), по ПТС я был 4-ым владельцем. Продал машину через 4 года эксплуатации, с пробегом в 175.000 км. Комплектация минимальная: передние стеклоподъемники, кондиционер, центральный замок со штатной сигнализацией, электроусилитель руля, 6 подушек безопасности, датчики объема салона. По двигателю и МКПП за все время эксплуатации никаких нареканий не было. Многие скажут, что 1.4 литра или 98 лошадей для Мегана - мало, но по моему мнению для семейного авто хватает (если не включать кондиционер). Машина заводилась в морозы до -30 (когда было холоднее думаю тоже завелась бы, но предпочитал не издеваться над Мегашей) и в сильные морозы пользовался общественным транспортом. Интересное наблюдение, но за четыре года передвижения на данном аппарате сотрудники ГИБДД меня остановили всего дважды. Первый раз была операция не трезвый водитель - тормозили 100% транспорта и второй раз как понятого при эвакуации транспортного средства. Напрашивается вывод, что Меган не интересен сотрудникам ГИБДД как "кормушка". Как показала моя практика владения данным Французом предыдущие собственники не очень-то вкладывались в Мегана. Не смотря на косяки в ремонте допущенные предыдущими собственниками (починка которых мне иногда вытекала в копеечку) целом машиной доволен и утверждаю, что при должном уходе она будет отвечать владельцу взаимностью и радовать его. Изначально было неудобно менять лампочки ближнего света, но через год-полтора эта процедура занимала у меня не более 10 минут (так что к минусам это отнести не могу). В некоторых автосервисах отказываются чинить Меган, но ничего страшного, именно к таким сервисменам я не отдам на починку и другие машины. За время эксплуатации мною были поменяны: на 136 тыс. км заменил - ремень ГРМ с роликами, ремень генератора и ролики, заднюю подушку двигателя, масло в КПП; на 140 тыс. км опоры стоек и их подшипники; на 145 тыс. км заменил - задние диски, тросики ручного тормоза, сайлентблоки балки, заодно еще и заменил задние тормозные трубки, колодки по кругу (на 145 тыс. км); гидроопору двигателя заменил на 155 тыс. км; на 160 тыс. км отремонтирована рулевая рейка (стояла не родная); родной АКБ "Мутлу" сменен на "Титан Арктик" (проходил более 10 лет или 161 тыс. км); на 165 тыс. км заменил задние суппорта и стойки стабилизатора; на 168 тыс.км заменил задние колодки, рулевые наконечники и рулевые тяги; на 170 тыс. км поменял передние диски и колодки . Так же за время эксплуатации неоднократно менялись: шаровые опоры и крепление выхлопной системы. В морозы примерзла облицовка заливной горловины, с дуру оторвал ее (заменил), также столкнулся с проблемой облома проводов на открытие багажника (заменена проводка).