Renault Megane, 2016 г.в.
$ 9 200
7 829
261 464 грн

Renault Megane, 2016 г.в.

198 тис.км.
Владелец
Житомир
Возможно, мошенник
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Дата публікації 14.10.2020

Комментарий продавца

Автомобиль уже на Укр. регистрации В тех.паспорте 2016г. Некрашена Оригинальный пробег 198тис.км Полная комплектация Коробка Автомат Все работает на 100% Состояние авто без вложений Vin код VF1KZ490J55267240
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(876 отзывов)
парень из ...
4.2/5

Касается качества сборки Меганов 2. Четвертый месяц эксплуатирую, восторг по прежнему, (кстати мой Меган 2 (2005 года обошелся мне 22300 уе. минус - 1000 у.е. за прошлый год выпуска). Машина действительно хороша буквально всем кроме ТУРЕЦКОЙ сборки и то местами. Часто приходят в голову фантастические гипотезы каким был бы классным данный авто с немецкой или японской сборкой?? Может быть кто-то скажет что за такие деньги не стоит брать авто со скрипами в салоне, сырыми опорными подшипниками, ненадежными катушками зажигания, лично я (по натуре конченый оптимист и приколист) не испытываю неудобства от того что в гараже с данной машиной не скучно, есть что подмазать, потянуть (получить ощущения Левши подковавшего «англицкую» блоху). Да и вообще, поздно пить баржоми, выбор сделан, по крайней мере на ближайшие два или три года, остается любить, свою тачку такой какая она есть, что я и делаю. Не подумайте что я сожалею и скорблю о покупке Мегана 2. При ближайшем рассмотрении автомобиль оказался не таким уж НЕКАЧЕСТВЕННО собранным. Сосед на Лансере, когда наши машины стоят рядом у подъезда чего-то все выспрашивает у меня, видно что нравится ему Меган, а другой сосед на Алмере чего-то все под капот заглядывает и в багажник, делает большие глаза т.д. и турецкая сборка ему не кажется страшной. Почти сразу адаптировался к машине, автомобиль стал МОИМ в первые полчаса езды. Привыканием (адаптацией) я называю момент когда автомобиль становится продолжением конечностей, когда начинаешь инстинктивно (не задумываясь и не промазывая) попадать в передачи, в педали, в кнопки, в повороты, а сам при этом можешь не думать о процессе управления, при этом бакланить по мобильнику или петь. Данный авто чемпион среди тех, которые у меня были по сроку привыкания-адаптации (в смысле меня к нему) – не более 15 мин. Для сравнения скажу что к JEEPу (2-й авто в семье) привыкал три месяца, все время забывал о существовании 6-й передачи, часто не попадал в нее и т.д. ОКУ которую приобрел незапланированно (за долги) вспоминаю как кошмарный сон, по моему к ней вообще привыкнуть невозможно (ИМХО). К Шеви-Ниве(будь она неладна) так и не смог привыкнуть за год эксплуатации. К двум фольксвагенам (Гольф и Пассат) привыкал к каждому примерно неделю, к старенькой ауди-А4 адаптировался дня за три, а вот совсем другое дело Меган почти сразу сел и поехал как будто всю жизнь был МОИМ. Скрипы в салоне которые были в первые дни эксплуатации устранил смазыванием дверных замков, или сами притерлись я так и не понял, и пока больше ничего негативного не нахожу.

Дмитрий
4/5

«Облизывался» на Меган больше года, осуществил мечту в августе 2008 года в салоне «Автомир-Новосибирск». До Мегана была «Тойота-Аллекс» 2001 года, 1500 куб. см, правый руль, АКПП. Сдал ее в салон по системе «Trade-in». Еще раньше ездил на «Жигулях» 15-й модели, на «Тойоте – Марк 2», на «Сеате-Толедо» и «Нисане-Прессия». Приобретенному автомобилю четвертый месяц, пробег 6000 км. 1,6 л, АКПП, комплектация «Экстрим». 16 резина. В общем и целом впечатления благостные, автомобиль меня ничем не разочаровал. Объем багажника вызывает немой восторг. Пассажирам комфортно, места в салоне очень много. Мне 36 лет, имею проблемы со спиной. Так вот, бывали моменты, когда за рулем был 7-8 часов, спина в полном порядке. Из этого сделал вывод, что сидения в Мегане очень удобные и сделаны с умом. Подогрев сидений считал лишним «жиром», а теперь наслаждаюсь этой «примочкой». То же самое могу сказать про «авто-дождь». Очень удобно. По правде говоря – автомобиль такой комплектации у меня впервые, поэтому я как ребенок восторгаюсь и радуюсь доселе неведомым мне техническим «прибамбасам». Машина устойчива, отлично управляема, замечательно держится на дороге. Великолепный свет фар (хотя никаких ксенонов я не ставил). Такова позитивная оценка на новичка. Теперь о замечаниях. Салон черный, быстро пачкается. В условиях российской пыли (Новосибирск – грязноватый город) черная ткань сидений оказывается непрактичной. Родная МР-3 магнитола звучит неплохо, но изредка капризничает с МР-3 дисками, записанными на ПК. С другими магнитолами у меня таких проблем не возникало. А вот управление магнитолой на руле одобрил с первых дней обладания авто. Очень удобно и безопасно! После установки сигнализации в дилерском центре (сигнализация «Шер-Хан») заскрипела приборная панель. Подозреваю, что ее сдернули с места и теперь нужно ее проклеивать. Попытаюсь решить вопрос на первом ТО. Иммобилайзер с сигналкой конфликтует, приходится сначала закрывать машину родным пультом, что на карте, а потом ставить на сигнализацию. Открывать, соответственно, в обратном порядке. Не то, чтобы это сильно утомляет, но как-то непривычно… Тут возможно проблема в установке, но мне сказали, что в иммобилайзер лучше не лезть и пусть все так и остается. Соответственно и функцию прогрева двигателя дилер подключать не стал. А в Сибири это далеко не последнее дело! Поэтому в недалекой перспективе планирую поставить котел обогрева ДВС. Родная резина очень шумная, но тут уж ничего не поделаешь, производитель всегда на всем экономит. Двигатель 1,6 конечно маловат для кузова «Мегана». 1,8 было бы в самый раз. Не могу сказать, что автомобиль динамичен. Реклама тут явно вводит в заблуждение. Я иногда люблю быстро проехать, грешным делом, а у мегановской АКПП очень задумчивая стать. Там, где я мог «проскочить» на японце, не рискую на Рено. Особенная задумчивость у авто в момент начала движения. Двигатель в городских условиях езды не поражает экономией. Летом, с работающим кондиционером, расход доходит до 12,5–13,0 литров. Для объема 1,6 литра это слишком, согласитесь. Алекс, к примеру, имея объем 1,5 литра укладывался в 10, а был более шустрым авто. Зато приятно удивил расход по трассе. При крейсерской скорости 100-110 км/час (при обгонах до 130) расход составил 6,3 литра на сотню. При скорости 120-130 км/час (при обгонах до 140-150) расход оказался 6,7 литра на 100 км. пути. Завод таких показателей не обещал и тут я был просто в восторге!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Megane считается семейным хэтчбеком, созданным для конкурирования с Ford Focus и Volkswagen Golf. Эта модель производится уже на протяжении 6 лет, и с каждым годом становится все технологичнее. Разработчики компании Рено создали несколько в...

Читать как мы тестировали Рено Меган
Продано